2003 hyundai tiburon gt surriscaldato

Stavo guidando lungo l'autostrada in marcia alta, salendo per circa 80-85 mph (niente) quando si è surriscaldato.

Il motore praticamente si spegne immediatamente e ora non è una manovella, nessun avvio.

Qualcuno può lanciare un paio di idee su cosa potrebbe essere successo?

Il tempismo non ha saltato o allentato, e sto pensando che la testa si sia deformata o piegata una valvola. Sarebbe più facile sostituire il motore, o farlo a pezzi e ricostruirlo?

— Mykey Hanson
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Benvenuti in Manutenzione e riparazione di autoveicoli! Sembra che tu abbia preso il motore. Si potrebbe riavviarsi completamente raffreddato (molti motori fanno) ma questo non significa che non hanno causato danni ad esso. Molto probabilmente incorrerà in una ricostruzione con un sacco di lavoro del motore, o forse un nuovo motore.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

C'è qualche parte specifica del motore che pensi possa essere stata assestata per causare questo?

— Mykey Hanson,

Potrebbe per caso essere semplice ed essere una delle guarnizioni per la testa

— Mykey Hanson,

La definizione di "grippato" è che i pistoni / gli anelli diventano così caldi da rimanere bloccati nel foro del cilindro. Potrebbero / potrebbero non contrarsi abbastanza da non essere sequestrati, ma si verificherà un danno permanente.Se non si gira e hai una buona carica della batteria e il motorino di avviamento funziona (girerà) (fatto prima, ora dovrebbe ), il tuo motore è molto probabilmente toast.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ok, ho il motore per girare manualmente dietro il cercatore di ruote in modo che il motore non venga bloccato

— Mykey Hanson,

Anche se il motore gira, ciò non significa che non si sia impigliato in quanto avrebbe potuto essere un grippaggio morbido, in cui gli anelli danneggiano le pareti del cilindro senza bloccarsi. Vi sono tre parti necessarie per la combustione in un motore: combustibile, scintilla e compressione. È probabile che il carburante e la scintilla non siano cambiati dal surriscaldamento, ma sicuramente la compressione potrebbe esserlo.

Fai un test di compressione per cominciare, dovresti avere sicuramente una compressione non inferiore a 100 psi, con tutti i cilindri a circa 15 psi l'uno dall'altro. Molto probabilmente, dato lo scenario di errore, tutti i cilindri avranno una compressione bassa.

— Ceshion
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