Alternatore, puleggia folle o qualcos'altro in errore?

Ho una berlina Chevrolet Lumina del 1997. Sto cercando di diagnosticare un suono proveniente dal mio motore. È un rumore "ronzio" che varia con la velocità del motore (ad esempio, se accelero, il suono diventa più forte e il tono aumenta un po '). Il suono si verifica costantemente, ma è meglio notarlo durante l'accelerazione.

Circa 8 mesi fa, ho sentito rumori simili e si è rivelato l'alternatore poiché la batteria si stava scaricando e la tensione era al di sotto dei livelli accettabili. Era stato sostituito e il suono era sparito.

Ho aperto il cofano mentre la macchina è in moto e il suono è decisamente nella zona dell'alternatore. Tuttavia, so anche che una puleggia folle con cuscinetti difettosi può fare un rumore simile e anche il sistema di servosterzo. Il fluido del servosterzo va bene; L'ho verificato tre volte.

Non ho notato alcuna esitazione nel sistema elettrico. La luce interna non sfarfalla o varia in luminosità con l'accelerazione, la velocità della ventola dell'aria non varia dentro e fuori dall'accelerazione, le luci della console vanno bene e non c'è batteria o indicatore "Volt" sulla console. Ho provato ad accendere tutti gli accessori dell'auto - fari con luci accese, radio, freno, luci interne accese - per vedere se si accendeva un indicatore e niente.

Il rumore è in circolazione da poche ore ed è stato solo il giorno, quindi non sono stato in grado di provare efficacemente il trucco del faro. Inoltre, fa estremamente freddo: solo circa 5 gradi Fahrenheit.

Qualche idea su cosa potrebbe essere?

Innanzitutto, ottima presentazione, molto descrittiva. Guardando il diagramma della cintura sul veicolo sembra che sia in una cintura morta. Ecco come lo gestirò.

Se hai le capacità e gli strumenti:

• Rimuovere la cinghia a serpentina e ispezionare tutte le pulegge (non solo quelle in questione)
  • Per rimuovere la cinghia, è necessario estrarre il tendicinghia caricato a molla dalla cinghia. Fai riferimento a questa foto
    • Fare attenzione quando si rilascia il tenditore. Quando viene rilasciato ti morde se non stai attento.
  • Ruota la puleggia a mano e vedi se riesci a farli fare rumore.
    • Le pulegge non devono "girare per sempre". Le nuove pulegge hanno una leggera resistenza che le dà una sensazione stretta mentre le vecchie pulegge emetteranno un suono di tipo "scoppiettante" dal suo centro (dove si trova il cuscinetto) .
  • Prendi la parte superiore e inferiore della puleggia e vedi se ha qualche gioco. dondolarlo contro il suo centro come se fosse un caposaldo.
    • Le pulegge dovrebbero mostrare molto poco o nessun gioco in loro. Se mostrano una discreta quantità di movimento. È tempo di sostituirli.

Mentre la cinghia è spenta, assicurarsi di controllare la cinghia e assicurarsi che non venga masticata da nessuna delle pulegge o che non si spezzi. - Lo dico solo per il fatto che mentre è spento è un buon momento per sostituirlo se è logoro.

Può capitare che l'alternatore vada male, se sai come usare un voltmetro, mentre Lumina è in funzione, metti il ​​cavo rosso del voltmetro sul cavo rosso positivo della batteria. Quindi prendi il cavo nero sul voltmetro e posizionalo sul cavo nero negativo della batteria, la tensione dovrebbe essere 13,8-15,0 volt, se è 13,00 volt o se è 15,01+ volt, l'alternatore sta andando male. e puoi provare ad alzare il motore del ventilatore, a far esplodere la radio e ad accendere lo sbrinatore posteriore, se la tensione scende a 12,00 volt, fai cambiare l'alternatore.