Elenco di controllo dei danni dopo il rollover

Quello che sto cercando è una lista di controllo degli elementi da considerare quando si considerano le riparazioni necessarie a un'auto coinvolta in un ribaltamento, qualcosa del tipo:

• controlla [...], se sembra [...] controllare l'elemento successivo, altrimenti puoi riprendere qui poiché [...] non può essere riparato

• ora controlla [...], se sembra controllare [...] l'elemento successivo, altrimenti puoi riprendere qui poiché [...] è troppo difficile da riparare

  ...

• se i [...] sono graffiati, basta sostituirli

Potrei usare quell'elenco su questa macchina , ma non sto chiedendo dettagli specifici su quell'incidente.

Non cercare consulenza finanziaria neanche perché il valore può variare molto. La macchina dell'esempio (ma in buone condizioni) ha un valore di circa 45.000 USD, nel mio paese, ma negli Stati Uniti forse è possibile acquistarla nuova per 25.

Non ho le conoscenze né gli strumenti per fare un'ispezione adeguata, ecco perché la revisione sarebbe condotta da un meccanico di cui mi fido, dopo aver studiato questo elenco.

Grazie.

Prima di tutto controlla i pannelli della carrozzeria e gli oggetti che puoi vedere sotto il cofano, farlo prima di passare al fastidio di controllare l'allineamento può risparmiare denaro in quanto potresti trovare qualcosa che rende l'auto al di là di riparazioni economiche.

• Controllare la pelle / pannello del tetto, se è semplicemente ammaccato a causa della terra che lo colpisce può essere sostituito, ma se è deformato a causa dei pilastri che si muovono in questo potrebbe diventare piuttosto costoso o non economico.
• Controlla il parabrezza, come sopra se è rotto a causa del terreno, quindi sostituiscilo ma se è rotto perché i montanti si sono mossi non è impossibile ma può essere costoso da riparare.
• Controllare gli spazi chiusi della porta. Se gli spazi sono diventati significativamente più grandi o più piccoli, ciò indica che il corpo è distorto, di nuovo non impossibile da correggere, ma richiederà un raddrizzamento su una maschera. Controlla anche
• Se il veicolo ha una trasmissione meccanica, controllare che tutti gli ingranaggi siano presenti e corretti, questo è spesso trascurato, ma può indicare che la trasmissione è cambiata o che la trasmissione è stata colpita.
• Controlla gli spazi vuoti del portellone / bagagliaio, se un lato è grande e uno piccolo questo potrebbe significare solo che le cerniere si sono spostate ma se un lato è molto più grande dell'altro questo potrebbe significare che l'estremità posteriore si è spostata, questo non è così raro e può essere difficile da vedere, ma di solito può essere riparato su una maschera.
• Controlla il motore, se l'auto ha trascorso molto tempo sul tetto o l'olio laterale potrebbe essersi fatto strada nel cilindro e bloccherà idraulicamente il motore, se il motore funziona bene, se non semplicemente rimuovi le candele / bagliore e gira il motore si spegne per alcuni secondi, se il motore fuma lo fa funzionare per un po 'perché probabilmente sta solo bruciando olio.
• Controllare il livello del liquido di raffreddamento, potrebbe essersi appena fuoriuscito dal tappo se la molla è debole o è un veicolo più vecchio, quindi rabboccare il motore e verificare la presenza di perdite.
• Controllare la posizione fisica del motore / della trasmissione assicurarsi che tutto sia corretto e che nessun supporto del motore si sia rotto.

Ovviamente se tutto quanto sopra è danneggiato, probabilmente è al di là di riparazioni economiche ma se ce n'è solo uno o due e l'auto ha un valore elevato, passa al controllo del telaio e dell'allineamento inferiore.

Avrai bisogno di attrezzature specializzate per quanto segue:

• Controlla il tracciamento, la campanatura e la ruota di tutte le ruote. Se solo di qualche grado, probabilmente questo può essere regolato, ma varrebbe la pena controllare perché è fuori, come supporti spostati, cremagliera dello sterzo o bracci piegati.

• Misura incrociata il maggior numero possibile di punti sottostanti, puoi farlo manualmente e assicurarti che sia entro un paio di mm, un modo migliore è con un sistema di misurazione digitale che utilizza un computer e valori noti per incrociare i riferimenti.

• Verificare la presenza di rotaie, davanzali e pannelli del telaio schiacciati o spostati, ecc.

Niente di tutto ciò è una scienza esatta, ci vogliono anni di esperienza per guardare e ispezionare un veicolo per vedere se vale la pena ripararlo.

Ad esempio non sarebbe nulla sostituire entrambi i pannelli laterali, la pelle del tetto e il parabrezza dopo un ribaltamento su un Merc 2 anni, Range Rover ecc. Ma non lo divertiresti se fosse una Peugeot o una Renault o un veicolo più vecchio.