I freni emettono un suono simile a un battito in frenata

Battendo il suono durante la frenatura non sono stati installati nuovi dischi. Posso sentire la pinza del freno un po 'allentata quindi non so se deve essere così o cosa.

Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato.

Dipende dal tipo di calibro (ci sono le pinze che scorrono sui perni che, naturalmente, dovrebbero spostarsi man mano che le pastiglie si logorano, altre pinze sono fisse e hanno due o più pistoni su ciascun lato che si muovono per adattarsi all'usura di le pastiglie), ma i punti di fissaggio o di fissaggio della pinza non devono essere allentati - controllare di solito i fissaggi con due bulloni grandi da 17 mm circa.

Se gli elettrodi sono eccessivamente lenti possono causare anche colpi.

Le parti usurate della sospensione possono anche essere causa di un suono di bussare durante la frenata. Le boccole del "braccio di comando inferiore" possono consumarsi fino al punto di spezzarsi effettivamente, e quindi l'intera ruota anteriore può muoversi avanti e indietro quando si frena e si accelera. Ciò causerà bussare quando si frena e superare determinati dossi. A volte il suono può essere difficile da individuare perché sembrerà accadere in momenti diversi e non correlati.

Due cause di rumore dei freni che ho riscontrato e corretto. Questi potrebbero applicarsi a qualsiasi veicolo con freni a disco:

1) Clic metallico una volta durante l'applicazione dei freni. Abbastanza forte da essere fastidioso. Solo quando si muove e si va avanti; non invertire o stare fermi. Accade con la trasmissione in folle e le ruote girate o dritte. Causa: Piccole clip a molla che spingono le linguette terminali del pattino contro le staffe sono state installate sull'estremità sbagliata delle pastiglie. Le molle dovrebbero tenere le estremità del pattino contro la staffa nella direzione di rotazione quando il veicolo sta avanzando. Installato in modo errato, vi è un piccolo spazio tra le estremità del pad e le staffe che si chiudono e fanno rumore durante ogni arresto in avanti. Per diagnosticare ciò, ispezionare il gruppo pad / staffa e il modo in cui le estremità del pad vengono trattenute contro la staffa. Questo era '15 RAV4.

2) Clunking molto carico quando si passa su strade accidentate, in particolare strisce sull'autostrada. Causa: i fori nelle staffe dei pinza sono usurati, quindi i perni di scorrimento della pinza sono leggermente sciatti e consentono alla pinza di oscillare. Ho sostituito prima i perni, li ho ingrassati, ho prestato attenzione a quale estremità ha ottenuto il perno liscio e quello ha ottenuto quello con l'ammortizzatore di gomma - il tutto senza intaccare il clunking. Le staffe della pinza di ricambio hanno fissato il clanking completamente e per anni. Le parentesi e le spille originali sembravano OK insieme, ma non lo erano. Per diagnosticare ciò, sollevare una ruota da terra, quindi utilizzare entrambe le mani e agitare la ruota: se questo è il problema, lo sentirete. Questo era il '07 CRV.