I relè meccanici sono ancora utilizzati per i circuiti degli indicatori di direzione? In caso contrario, da dove proviene il rumore del clic?

Ho notato che quando attivo il segnale di svolta della mia Jeep del 2017 (piena di elettronica computerizzata), il lampeggiatore emette un suono molto meccanico, proprio come le auto hanno fatto per decenni.

In questi giorni, non sono necessari relè meccanici per cambiare corrente; i dispositivi a semiconduttore possono fare il lavoro e farlo con affidabilità e longevità molto maggiori.

Questo mi ha lasciato meravigliato: anche le ultime auto usano ancora i lampeggiatori elettromeccanici esattamente come hanno fatto per anni e anni, o il suono proviene da un dispositivo che è semplicemente lì per fare rumore, mentre le lampade sono accese e spente da interruttore a transistor?

electronics

— Anthony X
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Risposte:

Nella mia auto gli indicatori sono controllati con l'elettronica a stato solido e quindi potrebbero cambiare silenziosamente in quanto non vi è alcun relè o contattore a striscia bi-metallica per fare rumore quando vengono attivati. Vi è tuttavia un suono di clic che viene prodotto dagli altoparlanti del veicolo per fornire un feedback audio che gli indicatori sono stati attivati sia per dare fiducia che stanno funzionando sia come promemoria per spegnerli una volta che la manovra è stata completata.

— uɐɪ
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Concordato: molti veicoli in cui l'elettronica è lontana dalla posizione di guida (ad es. Autobus, camion) sono dotati di cicalini o segnali acustici per creare l'avviso acustico.

— Nick C

La maggior parte (tutti?) Dei veicoli General Motors dal 2008 indirizzano il rumore degli indicatori di direzione attraverso lo stereo, che riproduce il suono del clic attraverso l'altoparlante del conducente.

— Eric Hauenstein,

@EricHauenstein L'ho trovato piuttosto incredibile, ma sembra che la "caratteristica" si trovi su alcuni dei loro veicoli con OnStar (vedi discussione su gmtruckclub.com/forum/threads/… ). Apparentemente questo assicura che non puoi semplicemente mettere uno stereo di fabbrica e scollegare l'OnStar senza perdere anche l'audio della strumentazione e richiede un adattatore quando installi un nuovo sistema audio. Mi piacerebbe pensare che il rasoio di Hanlon si applichi qui, ma non lo accetto del tutto [ nessuno nel team di progettazione l'ha visto come una cattiva idea?].

— Darren Ringer,

@DarrenRinger Posso confermare per esperienza personale che anche i veicoli su cui non era installato Onstar (forse era un'opzione di assetto più alto) utilizzavano questo metodo. Nel mio caso lo stesso altoparlante di fabbrica si è rotto (!?!?!) E ha dovuto essere sostituito per ripristinare l'audio.

— Eric Hauenstein,

Ai vecchi tempi, il lampeggiatore era controllato da un piccolo dispositivo che conteneva una striscia bimetallica. Quando veniva fornita corrente alle lampade lampeggianti, la striscia si riscaldava, si piegava e spegneva le lampade. La striscia bimetallica si raffredda e ricollega l'alimentazione. Questo processo si è ripetuto creando le lampade lampeggianti. L'accensione e lo spegnimento della striscia bimetallica ha creato il suono del clic.

Oggi, i tempi dei lampeggiatori sono controllati da un computer. Il computer accende e spegne un relè meccanico, che a sua volta alimenta le lampade lampeggianti. Questo relè emette di nuovo il familiare clic.

L'elettronica moderna potrebbe sostituire i relè utilizzati nelle automobili, tuttavia i relè sono economici, molto robusti e facili da sostituire quando difettosi, quindi continuano ad essere utilizzati.

— HandyHowie
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