Gli pneumatici invernali cattivi sono ancora migliori degli pneumatici estivi in ​​inverno?

Di recente abbiamo acquistato un'auto con pneumatici invernali molto brutti. Non ci siamo resi conto di quanto siano cattivi fino a quando non ha nevicato la scorsa settimana. Hanno perso ogni presa, la macchina si è fermata a malapena durante la frenata o addirittura nella direzione sbagliata durante la sterzata. Quindi sono davvero cattivi. Potrebbero anche perdere un po 'd'aria, c'era una luce di avvertimento una volta, ma li abbiamo ricaricati e ora è spento.

È arrivato anche con pneumatici estivi e ora ci stiamo chiedendo: è meglio indossare gli pneumatici estivi adesso? L'inverno dovrebbe finire tra circa un mese o forse due. Non intendiamo guidare se nevica di nuovo. Ora è davvero mite - la primavera potrebbe iniziare presto. È solo quando ci potrebbe essere un punto ghiacciato per la strada che non ci aspettavamo di essere lì - cosa sarebbe meno pericoloso guidarlo?

Sostituiremo le gomme invernali l'anno prossimo. Avevamo molto da riparare, quindi non possiamo permettercelo in questo momento.

Nessuna opzione è l'ideale.

Il modo in cui vengono descritti gli attuali pneumatici invernali, sembra che sarebbero ugualmente cattivi sul ghiaccio come un set di pneumatici estivi.

Se non prevedi di utilizzare l'auto sulla neve, ha senso almeno avere grip per le condizioni non ghiacciate. I pneumatici estivi freschi sarebbero molto più sicuri in questo scenario.

Tieni presente, tuttavia, che il tempo è imprevedibile e questa è una questione di sicurezza. La cosa giusta da fare qui è procurarsi un nuovo set di pneumatici invernali per l'inverno (o non usare l'auto fino alla fine dell'inverno, se possibile).

Sembra che le gomme invernali lo abbiano superato.

Ho le gomme invernali e fanno sempre solo due stagioni invernali e poi vengono cambiate. Inoltre, sono immagazzinati dalla luce solare durante l'estate poiché i raggi UV degradano i composti ...

Per quanto riguarda l'uso di pneumatici estivi in ​​condizioni invernali - la maggior parte dei turisti sono quelli che si bloccano - con pneumatici estivi ...

Quindi, sì, mettiti quelli estivi ma non guidare in condizioni invernali come dici tu - ricorda anche che in alcuni paesi se non hai pneumatici invernali in condizioni invernali non sarai coperto o coperto completamente dall'assicurazione se sei coinvolto in un incidente.

Le gomme invernali non ti impediranno davvero di sbandare se colpisci il ghiaccio. Non è quello per cui sono destinati. Il loro composto è formulato per dare una presa migliore a temperature più basse e in condizioni più umide (quindi pioggia e neve). Tuttavia, le gomme si spengono dopo un certo periodo di tempo anche se su di esse è rimasto molto battistrada.

Man mano che il tempo migliora, le temperature aumentano e il composto non è progettato per far fronte a climi più caldi. Questo è quando le gomme estive entrano in proprio. Esistono pneumatici All Weather che dovrebbero fornire la migliore aderenza sia in condizioni di freddo che di bagnato come in condizioni di caldo secco.

Controllare le gomme per eventuali segni di crepe sulla parete dei pneumatici o vicino al battistrada. Questo può indicare l'età e / o le condizioni dei pneumatici. Puoi anche controllare la data di produzione degli pneumatici, segui questo articolo per una guida. L'aspettativa di vita generale dei pneumatici è in genere di 5 anni.

Vale anche la pena ricordare che le gomme economiche non funzionano allo stesso modo delle gomme più costose. Ho avuto pneumatici che costavano £ 20 ciascuno e nel momento in cui la strada diventava un po 'umida le gomme non avrebbero aderito. Ci sono alcune rare eccezioni a questo, ma in genere è meglio evitare pneumatici economici. Sono le uniche cose, a parte i freni, che ti impediscono di schiantarti contro qualcosa. Quindi non risparmiare su di loro. Una buona regola generale è quella di scegliere pneumatici di fascia media.

Se fossi stato io, e io fossi stato nella tua posizione in precedenza, avrei incollato delle nuove gomme lì e avrei finito.

Molta disinformazione nelle risposte qui.

I vecchi pneumatici invernali sono preferibili ai pneumatici estivi in ​​condizioni di neve.

L'OP menziona "non ci siamo resi conto di quanto siano cattivi", quindi concludo che il battistrada va bene, quindi il probabile problema è che il composto (gomma) si è indurito. Sotto questo aspetto, il composto si comporterà in modo molto simile ai composti estivi, che sono più difficili. Tuttavia, il pneumatico invernale ha ancora un disegno del battistrada invernale, fianchi invernali (più spessi a causa delle maggiori differenze di temperatura tra le condizioni di guida e di parcheggio) e altre caratteristiche invernali. Inoltre, l'uso di pneumatici estivi in ​​inverno può violare alcune leggi o annullare alcuni reclami assicurativi.

Controlla la data di produzione sui tuoi pneumatici invernali:

Se hanno più di 10 anni, probabilmente si sono induriti al punto che c'è poca differenza nell'aderenza rispetto ai pneumatici estivi. Sostituiscili o indossa le gomme estive e astieniti dalla guida quando fuori fa + 3 ° C o meno.

Altrimenti, le tue gomme probabilmente stanno bene. Quello che dovresti fare è attenuare le tue aspettative sulla trazione / aderenza che avrai in condizioni invernali. Qualunque pneumatico tu abbia, non sarà mai buono come in estate.

Suppongo che le tue gomme non siano usurate o visibilmente danneggiate, in tal caso dovresti ovviamente sbarazzartene.

Innanzitutto non importa solo quanto profilo hai lasciato, ma anche quanti anni hanno le tue gomme. La gomma diventa più dura col passare del tempo e, con il freddo, l'aderenza peggiora. Anche la marca, il modello e le dimensioni faranno la differenza.

Quindi dipende davvero dalle condizioni:

• Se nevica o ghiaccia, uno pneumatico invernale usurato può andare meglio di un nuovo pneumatico estivo.
• In caso di pioggia, la gomma estiva probabilmente vincerà.
• In una strada fredda ma asciutta vedrei la gomma invernale in testa.

(Ma come detto, tutto ciò può variare con l'età, le dimensioni e il modello)

Come dici di essere in Germania: sei legalmente tenuto ad avere pneumatici invernali purché sia inferiore a 7 ° C ! I pneumatici devono avere almeno 1,6 mm di profilo, ma si consigliano 4 mm min !

Alla fine, un avvertimento: non salvare nei posti sbagliati. I freni e le gomme riguardano le parti di sicurezza più importanti. Le tue gomme sono il tuo unico contatto con la strada. Anche il più piccolo degli incidenti ti costerà più di un discreto set di pneumatici! Per non parlare della responsabilità di far funzionare due tonnellate di acciaio a velocità mortali in pubblico.

Se non puoi permetterti nuove gomme invernali, indossare buone gomme estive e comprare delle catene da neve, nel caso in cui trovi maltempo e / o polizia, puoi dimostrare che sei pronto a guidare su cattive strade. Per verificare se le gomme sono buone, prendi una moneta da 2 € e mettila nelle scanalature dello pneumatico, se tutto l'anello esterno rimane all'interno della scanalatura (prova a 2 cm dalla parete laterale dello pneumatico) le gomme sono OK, in altri casi, lancia via anche quelli estivi e ottieni un set di 4 stagioni.

Ho guidato sia vecchi pneumatici di qualità poco guidati che nuovi pneumatici "per tutte le stagioni" su neve leggera. Con le vecchie gomme invernali, ho guidato anche con forti nevicate e ghiaccio.

Posso sicuramente affermare che i nuovi pneumatici "per tutte le stagioni" sono nella neve peggiori di quelli vecchi (più precisamente, circa 20 anni) con pneumatici chiodati Nokian Hakkapeliitta.

Questo non dovrebbe sorprendere. Il disegno del battistrada dei pneumatici invernali è progettato per la neve. Anche con l'età, il disegno del battistrada non scompare.

Non consiglierò di installare pneumatici di età superiore ai 6 anni sui cerchi. Se le gomme hanno 10 anni e il budget lo consente, prendere in considerazione la sostituzione anche se può rimanere il battistrada.

Per renderlo assolutamente chiaro, non consiglio ad altri di guidare con pneumatici invernali di 20 anni. Quando l'ho fatto, non ho mai superato i 100 km / h e di solito ho limitato la mia velocità a 80 km / h per motivi di sicurezza. Le gomme non mi hanno mai dato problemi nonostante la loro età.

I tuoi pneumatici invernali sono di una marca rinomata? Quanti chilometri ci sono? Il battistrada può influire sul modello del battistrada, ma l'età no.

La mia raccomandazione sarebbe quella di installare pneumatici invernali di nuova qualità. Qualunque cosa tu faccia, non iniziare a guidare sulla neve con le gomme estive! I pneumatici invernali sono un investimento di sicurezza straordinariamente buono e non sono il posto giusto per risparmiare denaro.

Conosco la differenza tra pneumatici invernali vecchi e nuovi di qualità. La differenza è evidente. Tuttavia, si nota anche la differenza tra i vecchi pneumatici invernali e quelli estivi, con i vecchi pneumatici invernali migliori rispetto a quelli estivi.

Ho fatto molte sperimentazioni nell'area delle gomme da neve rispetto ai radiali per tutte le stagioni, ed ecco cosa ho trovato:

1. Non tutte le gomme sono uguali. Alcuni radiali per tutte le stagioni sono fantastici sulla neve e altri sono terribili.
2. Non tutti i veicoli sono buoni sulla neve - quindi, indipendentemente dalle gomme che usi, possono comunque essere terribili da guidare.

Alcune note della mia esperienza:

• La mia Lexus RX330 era come un trattore su neve e ghiaccio con pneumatici da neve Blizzak e guida bene con Yokohama Geolanders per tutte le stagioni.
• My Camry Hybrid è terribile in condizioni scivolose con qualsiasi pneumatico, anche con Bridgestone Blizzaks. Sto pensando di provare neve innevata per il prossimo inverno.
• La mia Cadillac Escalade è terribile guidare sulla neve con radiali generali per tutte le stagioni, ma è un sogno sulla neve con i radiali Firestone Winterforce.

In conclusione, non credo che si possano valutare le prestazioni e la maneggevolezza di un veicolo in condizioni sdrucciolevoli con le sole gomme. Quindi le gomme potrebbero non essere l'unico problema, parte del problema potrebbe essere la macchina.