Refrigerante a vapore e con perdite (Subaru Impreza Outback 2006)

Ho guidato circa 5 miglia oggi e proprio quando mi sono fermato a casa (per fortuna), la mia macchina ha iniziato a fumare e il refrigerante si era accumulata sul mio vialetto. Una quantità decente era trapelata, ma ne ho ancora abbastanza nel serbatoio.

Stava spruzzando su tutto il motore a un certo punto perché è bagnato dappertutto.

Ho provato a riaccendere la macchina circa 30 minuti dopo e ora vedo delle bolle uscire dalla parte superiore del radiatore (fare riferimento all'immagine qui sotto), ma non sta fumando più o altro. Forse perché non è ancora abbastanza caldo?

Non riesco a vedere una crepa e non sono sicuro di come lo avrei trovato senza togliere tutto. Posso versare qualche tipo di sigillante per radiatori come K-Seal e chiamarlo fisso o dovrei provare qualcos'altro? Questa macchina ha circa 160k miglia (che so non è la fine della sua vita), ma non voglio spendere molti soldi se qualcos'altro farà il trucco.

Inoltre, questo potrebbe non avere nulla a che fare con questo, ma mentre stavo andando al lavoro questa mattina sembrava che il caldo non si riscaldasse mai. Lavoro solo a 5 miglia da casa, quindi è possibile che non sia ancora arrivato a quel punto, ma normalmente al miglio 4 è caldo. - Ho pensato di dirlo.

Una possibile spiegazione per le circostanze che hai descritto è che all'inizio il termostato nel sistema di raffreddamento si era bloccato nella posizione chiusa. Ciò causerebbe una situazione di surriscaldamento, forzando il refrigerante nella bottiglia di trabocco. È certamente possibile che il tuo tappo a pressione si sia aperto abbastanza da spruzzare, specialmente se è avanzato in anni (vecchio).

Non hai fatto riferimento al livello del liquido di raffreddamento nel radiatore (ma dovresti controllarlo con il motore freddo) ma ho il sospetto che sia basso.

La seconda fase della descrizione, senza riscaldamento in cabina, implica che il termostato è ora bloccato nella posizione aperta. Il motore utilizzerà più carburante e non si scalderà abbastanza bene per informare il computer e altri sistemi di interrompere l'arricchimento della miscela.

Suggerirei di versare qualcosa nel radiatore non è una buona idea, specialmente se non si rileva una perdita. Se il veicolo non si scalda durante la guida, far funzionare il motore quando è fermo, per ridurre la quantità di raffreddamento fornita durante la guida.

Se hai abilità meccaniche, considera di cambiare il termostato. Non sono particolarmente costosi. Un rapido controllo tramite Google mostra più video per sostituire i termostati. Molti di loro sono nella gamma dei tre minuti, il che implica che non è particolarmente difficile, anche se i creatori potrebbero modificare le cose noiose.

Penso che non sia il termostato.

Dalle bolle vedo, sembra che la guarnizione a crimpare tra l'anima in alluminio e l'intestazione superiore in plastica abbia fallito. Questo non è un problema raro, specialmente al marchio 160K.

Sfortunatamente, non c'è un buon modo per "aggiustare" questa diversa dalla sostituzione del radiatore. Nella pura disperazione di "shadetree I'm broke", lo ammetto avere ha tentato di battere delicatamente le dita di metallo sopra la sezione di plastica che perde. Questo a volte funziona per un po ', e talvolta non lo è affatto. Non ti suggerirei di ripetere la mia follia. La plastica è invecchiata e distorta, e non è un oggetto utile - nonostante la mia "ingenuità" ...

Eviterei qualsiasi tipo di "sigillante", in quanto ciò potrebbe causare problemi di efficienza di raffreddamento e ostruzione del nucleo del riscaldatore.

Nel giorno in cui usavamo "Bars Leak", goop, pepe e uova, e tutti i tipi di letame con scarso successo. Non piu. I radiatori hanno percorsi di flusso molto più ravvicinati, e questo semplicemente non è consigliabile.

Vorrei anche controllare il livello del liquido di raffreddamento del radiatore sotto il tappo (quando è freddo). Dovrebbe essere all'altezza del collo. La quantità nel serbatoio non è una buona indicazione della quantità nel radiatore. Potresti aver perso abbastanza refrigerante per causare aria nel sistema causando i sintomi di riscaldamento dispari che descrivi. Tieni presente che questo probabilmente è accaduto per un sacco di tempo prima di quando te ne sei accorto. Quello che è sfuggito molte volte prima, poiché al sistema di raffreddamento mancano ora piccole quantità di "vapore".

Vi suggerisco di sostituire il radiatore e spurgare l'aria dal sistema (compreso il nucleo del riscaldatore) in modo corretto.

Buona fortuna.