Pedale del gas a pavimento ma l'auto non può raggiungere la massima velocità

Sto eseguendo una berlina Opel Corsa 2005 manuale (codice motore: C16SE, 1600cc). Il problema che sto riscontrando è che l'auto non raggiungerà la sua velocità massima di 200 km / h come fanno macchine simili. Invece, smette di accelerare a 150 km / h, indipendentemente da ciò che faccio anche con il pedale del gas a pavimento. Ho sostituito la mia frizione consumata e quella nuova funziona benissimo (a parte questo problema) quindi lo escludo. Ecco alcune informazioni e avvisi che potrebbero aiutare:

• Il motore si accende normalmente e il minimo funziona bene
• L'accelerazione da zero a 130 km / h è regolare. È più difficile superarlo ma alla fine l'auto raggiunge i 150 km / h (ovvero impiega più tempo a raccogliere la velocità)
• Durante il minimo, il 1o, il 2o, il 3o e (forse) il 4o cambio, il regime del motore può raggiungere i 6400 e tagliare come previsto. Alla 5a marcia, tuttavia, i giri / min non possono superare i 4500. Quindi i giri al minuto si fermano a 4500 più la velocità della vettura si ferma a 150km / h.
• Il chilometraggio del gas va bene per quella macchina
• Sto usando il carburante raccomandato secondo il manuale del proprietario
• Utilizzo di olio semisintetico 10W-40, adatto per il motore
• Il filtro dell'aria è stato sostituito 12 mesi fa e utilizzato per 9.000 km e da allora è stato pulito
• Il filtro del carburante è stato sostituito 14 mesi fa e utilizzato per 10.000 km. Il meccanico lo ha pulito una volta qualche mese fa ed era OK.
• Sento qualche incendio anche al minimo come impulsi che li sento sotto i miei piedi
• A volte controlla che la luce del motore si accenda a una velocità compresa tra 130 e 150 km / h, quindi si spegne quando rallento a meno di 130 km / h
• La cinghia di distribuzione è stata sostituita 6 mesi fa e nessun segno di installazione errata
• Le candele sono cambiate l'ultima volta da 10.000 km (14 mesi fa). Ho anche sostituito i fili 7 mesi fa.

Quale potrebbe essere la ragione della mancanza di accelerazione tenendo presente il comportamento dell'auto come spiegato sopra?

Penso di avere abbastanza dati per una risposta, quindi li fornirò qui invece che come commenti.

200 km / h da un motore da 100 CV è troppo. Solar Mike ha notato che il particolare motore ha una velocità massima di 186 km / h su una berlina più vecchia. Non sono sicuro che questo sia valido per la berlina del 2005, poiché le informazioni sulla berlina del 2005 sono difficili da trovare.

Il mio motore da 100 CV in una berlina Toyota Yaris del 2011 ha portato a una velocità massima di 175 km / h. Da nessuna parte vicino a 200 km / h. La mia berlina Opel Vectra del 1989 con motore da 115 CV aveva una velocità massima di 198 km / h, ma fu raggiunta sulla 4a marcia, non sulla 5a. Inoltre, Opel Vectra del 1989 fu più aerodinamica della maggior parte delle auto.

Sulla base di questo, non credo che raggiungerai mai i 200 km / h con una berlina da 100 CV. Un'auto molto aerodinamica con 120 CV potrebbe raggiungere i 200 km / h. Un'auto meno aerodinamica (come una berlina) richiederà probabilmente 150 CV.

Il tuo motore potrebbe aver perso alcuni cavalli a causa della sua età. La prima cosa da iniziare a indagare sul problema sarebbe un test di compressione. Naturalmente, se si desidera essere completi, è possibile misurare la potenza del motore su un dinamometro per fornire una lettura più diretta della potenza e in particolare la potenza ad alti regimi.

Nota anche la pendenza, la temperatura dell'aria esterna (l'aria fredda è più densa e quindi la resistenza dell'aria è più alta) e la velocità e la direzione del vento quando si determina la velocità massima. Il peso aggiuntivo nell'auto può anche abbassare leggermente la velocità massima.

Da dove hai raggiunto la velocità massima di 200 km / ora?

È solo perché è mostrato sullo speedo?

Vedi la descrizione della wiki qui e sembra che fosse 186 km / h, ma con l'età sarà inferiore - specialmente se la manutenzione non era buona ... Inoltre, la velocità massima è di solito impostata con un peso minimo e altre condizioni ...

Nel tempo, molti componenti di fascia alta possono avere un accumulo di carbonio. Ciò può influire sulle prestazioni in una certa misura. Se stai cercando un'altra soluzione semplice, potrebbe valere la pena utilizzare un trattamento Top End come SeaFoam. Un trattamento del sistema di alimentazione può anche essere garantito.

Concesso qualsiasi risultato da questo prodotto sarà specifico per la tua situazione che ne garantisce l'uso.

Esistono test più avanzati che possono essere eseguiti come test del vuoto, test di tenuta, test di compressione a secco e a umido, che forniranno un quadro più specifico della salute dei motori, ma questi potrebbero non rientrare nell'ambito della query.

Ecco un link su come eseguire un test del vuoto

Ecco un link su come eseguire un test di perdita

Ecco un link su come eseguire un test di compressione a secco e ad umido

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