Determinazione della tensione della batteria prevista con il veicolo in marcia

A mio avviso, un semplice primo passo per testare l'alternatore e i componenti correlati su un veicolo è monitorare la tensione (utilizzando un multimetro) nella batteria mentre il veicolo è in funzione. Secondo la mia ricerca, si dovrebbero ottenere dai 13 ai 14+ volt; tuttavia, ciò che è "corretto" sembra variare a seconda del veicolo.

Con questo in mente, come determinare esattamente quale dovrebbe essere la tensione per un particolare veicolo. Ad esempio, esiste una relazione tra cilindrata del motore, numero di cilindri, ecc. E la lettura prevista?

Per fornire un certo contesto, mia sorella ha un Cadillac Deville del 1991 con un motore da 4,5 litri. Ha fatto testare il sistema elettrico (in un negozio di ricambi / batteria) e gli è stato detto che la tensione era "bassa" per quel particolare veicolo. L'ho provato personalmente e ho ricevuto letture nella fascia inferiore a metà 13.x. Mentre credo che sarebbe accettabile per alcuni veicoli, non sono sicuro che sia accettabile per quel particolare modello e anno di veicolo. Non sono riuscito a trovare la gamma soddisfacente all'interno del manuale di Chilton per quella macchina.

Come si determina quale sia la tensione appropriata (al minimo) per un veicolo specifico?

Grazie.

No, non esiste alcuna relazione tra la tensione e la cilindrata del motore o il numero di cilindri, ad eccezione di un motore più grande che può portare a più calore nel vano motore, rendendo necessaria una tensione inferiore.

Una tensione di gamma medio-bassa 13.x non è accettabile. Anche la carica del galleggiante richiede 13,5 V-13,8 V. Nelle auto, la batteria viene utilizzata per avviare il motore, quindi dovrebbe essere caricata a una tensione leggermente superiore alla tensione di carica del galleggiante ideale. Solo la tensione di carica del galleggiante potrebbe non fornire abbastanza carica.

Ciò che è "corretto" dipende più dalla temperatura della batteria piuttosto che dal tipo di auto.

È possibile vedere la tensione di carica del galleggiante per cella (che è la tensione di carica minima assoluta) e il limite di tensione di carica a varie temperature qui in Figura 2: http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_at_high_and_low_temperatures

È necessario moltiplicare per il numero di celle, che è 6 in tutti i sistemi nominalmente da 12 volt.

Quindi, ad esempio a 25 gradi Celsius 2,28 V * 6 = 13,68 V è la tensione di carica minima assoluta e 2,43 V * 6 = 14,58 V è la tensione di carica massima assoluta. La tensione dovrebbe idealmente essere a metà strada tra questi valori.

Raccomando un termometro a infrarossi per determinare la temperatura della batteria e quindi guardare la figura per vedere i limiti di tensione di carica. Assicurarsi di utilizzare un multimetro di alta qualità, poiché i multimetri più economici potrebbero essere scarsamente calibrati e funzionare in modo accurato solo a temperatura ambiente.

Esistono metodi leggermente diversi per misurare le tensioni definite per ogni auto / costruttore. Quello che mostro di seguito è tratto dalla pagina di manuale del tipo Jaguar X 2081 e vorrei prendere queste informazioni per la mia macchina rispetto ad un sito / blog di batteria ad-hoc su Internet.

Vorrei sempre andare al manuale dell'officina / informazioni del produttore per qualsiasi specifica come questa, probabilmente perché. era come sono stato addestrato - apprendista elettricista esperto di veicoli ...

Ho affermato nel mio commento che per la mia macchina sono stati dati poco più di 15V e questo è in realtà 15,3 V con il generatore (alternatore, 120 A) a 25 ° C e producendo 5 A.

Questo dovrebbe essere misurato con le sonde sui terminali della batteria con un misuratore di qualità che è stato calibrato o almeno controllato rispetto a un misuratore noto per le letture (10 V, 12 V e 15 V, o utilizzare la batteria e il sistema e vedere se i contatori leggono il stesso).