Quali sono i sintomi udibili di un motorino di avviamento guasto?

La mia Subaru WRX del 2004 ha 110000 miglia sul contachilometri e sono preoccupato per il motorino di avviamento dell'attrezzatura originale. Ecco i sintomi udibili che mi preoccupano:

1. Durante l'inverno, ho notato che a volte su un (molto) avvio a freddo, la rotazione della chiave si tradurrebbe in uno stridio piuttosto stridente. Tuttavia, la macchina si avviava subito.

2. Mentre il tempo si è fatto più caldo, ho notato che anche in una giornata calda, l'antipasto fa ancora uno stridio stridente di bassa ampiezza. Molto più difficile da ascoltare ma è lì.

Ecco le cose che sono abbastanza sicuro non siano problemi:

1. Alternatore: la tensione appare buona sul cruscotto.

2. Petrolio - I Subaru sono inclini a schiaffeggiare il pistone e temevo di sentire una bassa condizione di olio. Non così.

3. La batteria non è nuova ma non è originale.

Ad oggi, non ci sono stati problemi nell'avviamento dell'auto. Tuttavia, sono naturalmente preoccupato, soprattutto considerando le spese che abbiamo recentemente messo nell'auto della moglie (!).

Qualcuno dei precedenti suona come un antipasto difettoso? O dovrei ascoltare altrove?

Al di là di ciò che ha detto jmort253, e separato in una risposta specifica su suggerimento di Bob Cross:

Mi sono imbattuto in un problema particolarmente difficile da rintracciare causato dall'innesto della frizione nello starter. L'antipasto sarebbe finito e avrebbe emesso un suono stridente, ma a volte non avrebbe acceso il motore. Stavo pensando che potrebbe essere un dente rotto sul volano o un solenoide difettoso che non fa innestare lo starter, ma finisce per essere la frizione tra il motorino di avviamento e la marcia di avviamento.

Con il senno di poi, stavo cercando di risparmiare un po 'di denaro riparando solo la parte che era rotta, pensando che fosse il solenoide a non innestare la marcia con il volano, ma avrei dovuto seguire la raccomandazione del reparto ricambi e averne appena acquistato uno completamente nuovo antipasto.

Dipende specificamente da cosa c'è che non va nell'antipasto.

• A volte si sente un clic quando si gira la chiave, ma gli ingranaggi del motorino di avviamento in realtà non girano. Questo potrebbe effettivamente essere dovuto a una batteria scarica, ma se sai che la batteria è completamente carica, potrebbero essere gli ingranaggi di avviamento che non riescono a girare.
• Potresti sentire un suono piagnucoloso, simile a quello che sentiresti di un ingranaggio ruotato nel motorino di avviamento ma che in realtà non ha ruotato il volano. Ciò potrebbe essere causato dagli ingranaggi che ruotano nell'avviatore, ma senza che l'ingranaggio di avviamento si sposti in posizione sul volano.

In entrambi i casi, è necessario rimuovere l'intero starter. La maggior parte dei negozi di ricambi auto può testare l'unità indipendentemente dagli altri sistemi presenti sull'auto, il che fornirebbe una diagnosi ancora più accurata del problema confermando o escludendo il motorino di avviamento / solenoide come problema.

AGGIORNAMENTO: tieni presente che la maggior parte delle volte l'antipasto non si alza e muore. In genere è un lento declino in cui si verificano occasionalmente questi sintomi, ma l'antipasto si spegne ancora con qualche tentativo o con il tocco di un martello sull'antipasto. Se lasci che questi sintomi persistano, alla fine avrai un antipasto completamente morto e sarai seduto in un parcheggio da qualche parte in attesa di un carro attrezzi o un amico con alcuni strumenti, un martinetto e un antipasto!

Da quello che descrivi, suggerirei sicuramente di controllarlo. Le macchine ti parlano e ti dicono quando sono malate. Sta a noi ascoltare e agire, quindi continuiamo a spostarci dai punti A a B e di nuovo ad A.

Ecco un articolo su Come individuare i sintomi di un motorino di avviamento difettoso , che potresti trovare utile

Ho scoperto che gli ingranaggi del sistema di riduzione del cambio, nello starter, hanno delle boccole in ottone. Le boccole si usurano causando l'inclinazione dell'armatura lateralmente e quindi il legame. La sostituzione del dispositivo di avviamento completo è ciò che ho fatto, in quanto la sostituzione delle parti usurate era più costosa.

Ho guidato la mia auto esattamente lo stesso rumore per oltre un anno. L'ho appena riparato per 65 dollari ed è necessario lubrificare il pignone quiete comune per Subaru.