Quanto stretto per stringere i miei dadi?

Ho un Diesel Mazda Bounty UTE del 2005, che è anche chiamato B2500. Simile a un corriere / ranger ford.

Ispezionai i miei freni a disco, quindi rimisi la gomma. Da allora mi sono reso conto che ho bisogno di serrare i miei dadi.

Il mio manuale dice questo sui dadi,

Steel Wheel (16x6JJ) - 117.6 - 147.0 (87 - 108)
Except steel wheel (16x6JJ) - 88.2 - 117.6 (65 - 87)

Dove i primi valori sono Nm e tra parentesi sono ft lb.

Cos'è la ruota in acciaio, vs tranne la ruota in acciaio. Come posso sapere quale si applica a me? In ogni caso la mia chiave dinamometrica arriva solo a 108 Nm.

Qualche consiglio?

mazda lug-nut b2500

— Peter
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Quale anno, marca e modello di auto? In caso di dubbio, mirare sempre a 80lb / ft - ma andrò con il valore del manuale di servizio di fabbrica dell'auto se riesco a trovare le informazioni.

— PeteCon

Quanto dura la maniglia della barra di protezione da 1/2 ”? Quanto pesi? Suggerimento: coppia = forza applicata su una distanza (la distanza dalla presa alla mano). Un'approssimazione approssimativa della forza è da metà a un terzo del peso corporeo quando si spinge verso il basso. Fai finta di avere una gomma a terra sul lato della strada.

— zipzit

@zipzit puoi applicare più forza tirando su la barra del martello e usando i muscoli delle gambe, cioè raddrizzando le gambe ...

— Solar Mike,

Haha. Sì, peso abbastanza, oltre i 100 kg. Quindi avrei potuto stringerli troppo. Li toglierò e lo rifarò. Almeno dovrei essere in grado di toglierli. 100 kg acceso, 100 kg spento.

— peter

Risposte:

Le ruote in acciaio tendono ad essere più semplici e semplicemente stampate in acciaio. I cerchi in lega sono più decorativi. La foto allegata mostra le ruote comuni sulla Toyota B2500 e le varianti.

I valori di coppia vengono spesso forniti con un valore + (il 10% non è insolito), quindi alzali nel miglior modo possibile con la chiave dinamometrica e inseriscili nella tua lista della spesa. Il valore per i dadi delle ruote è dato in modo che la scimmia presso il negozio di pneumatici locale non li abbassi con una chiave dinamometrica pneumatica a circa 300 libbre.

— PeteCon
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OK. I miei sono sicuramente acciaio allora. Esattamente come quelli a destra. Grazie.

— peter

I cerchi in lega devono essere serrati con meno forza rispetto ai cerchi in acciaio, poiché la lega è più morbida e più soggetta a deformazione in caso di forti sollecitazioni. In questo caso sembra che "tranne la ruota d'acciaio" sia un po 'una traduzione a casaccio per una ruota in lega.

La lega è di solito alluminio, ma potrebbe in teoria essere anche magnesio. È possibile determinare la differenza tra lega e acciaio per aspetto, peso o cercando di attaccare un magnete ad esso. L'acciaio è magnetico, l'alluminio no

Se hai ruote in acciaio su Mazda, la chiave dinamometrica è un po 'troppo leggera per serrare correttamente i dadi.

— MadMarky
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Non hai bisogno di dadi più grandi per i cerchi in lega ....

— Solar Mike,

Non sono del tutto d'accordo, almeno per Toyota le coppie sono le stesse: blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1080706/…

— juhist

@juhist avevo l'impressione che generalmente i cerchi in lega dovevano essere serrati a circa 120 nm e l'acciaio a 140 nm, se non diversamente specificato dal produttore. La tua lista dimostra il contrario. Sembrano esserci solo pochi produttori italiani che elencano forze diverse per i cerchi in lega e anche allora la forza deve essere maggiore per le leghe, non inferiore. Sono corretto.

— MadMarky,

Scusa la mia ignoranza, come posso distinguere tra ruote in acciaio e ruote in lega? La differenza è sottile o abbastanza ovvia? Mi aspetto che la lega significhi alluminio, quindi la differenza si baserà sul colore del metallo?

— peter

La lega @peter è di solito in alluminio, ma in teoria potrebbe anche essere magnesio. È possibile determinare la differenza tra lega e acciaio per aspetto, peso o cercando di attaccare un magnete ad esso. L'acciaio è magnetico, l'alluminio no.

— MadMarky,