È soprattutto la mancanza di accensione che danneggia un convertitore catalitico, non un guasto del sensore di ossigeno. Ho guidato con un'auto con un sensore di ossigeno danneggiato (risultante in una luce gialla del motore; ora non ricordo se il sensore anteriore o il sensore posteriore è stato danneggiato) e il catalizzatore non è stato danneggiato. In seguito ha persino superato l'ispezione obbligatoria!
Il ragionamento è che i convertitori catalitici convertono ossigeno e composti ricchi di ossigeno (come l'ossido di azoto) con carbonio e composti ricchi di carbonio (come il monossido di carbonio) in anidride carbonica.
Ora, nel normale funzionamento con sensore di ossigeno, c'è molto poco di entrambi, alcuni dei quali sono considerati inquinanti. Qualunque piccola sostanza inquinante ci sarà sarà per lo più eliminata.
Se la miscela di carburante è ricca, ci sono molti composti ricchi di carbonio ma pochi composti ricchi di ossigeno. Nessun danno, poiché la mancanza di ossigeno rallenta la reazione.
Se la miscela di carburante è magra, ci sono molti composti ricchi di ossigeno ma pochi composti ricchi di carbonio. Nessun danno fatto, poiché la mancanza di carbonio rallenta la reazione.
Se hai un sensore di ossigeno difettoso, il peggio che potrebbe accadere è che hai una miscela troppo ricca o troppo magra. Né dovrebbe danneggiare il convertitore catalitico in modo irrevocabile (eccetto forse il fatto che l'alternanza di una miscela ricca di magro potrebbe causare danni potenziali, se i composti ricchi di carbonio rimangono nel convertitore catalitico in modo semi-permanente e quindi i composti ricchi di ossigeno arrivano per consentire alla reazione chimica di procedere - - ora, potrebbe succedere se il tuo sensore è danneggiato, non sono sicuro, forse qualcuno più esperto in auto potrebbe rispondere).
Ora, considera invece cosa succede in caso di mancanza di accensione. Molti composti ricchi di carbonio saranno iniettati nel flusso d'aria con molti composti ricchi di ossigeno. Nessuna combustione nel cilindro a causa della mancanza di accensione. Tutto va al convertitore catalitico che è molto caldo, e quindi c'è un'enorme velocità di reazione nel convertitore catalitico già caldo che produce ancora più calore. Il calore danneggia il catalizzatore.
Per ora ignorerei il codice, ma se si ripete, potrebbe essere necessario approfondirlo. Sensore o cablaggio danneggiati? Perdita di scarico? Di solito, c'è un motivo per la maggior parte dei codici e i tempi in cui la spia di errore si illumina in modo casuale e quindi si spegne automaticamente sono passati da noi.