Perché la mia auto è dotata di un timer di spegnimento della batteria?

Attualmente vivo in Giappone dove ho acquistato una Subaru Impreza WRX STi del 1997. Dal momento che non parlo completamente giapponese, non sono stato in grado di chiedere a nessuno correttamente una cosa che il precedente proprietario aveva installato, che è un piccolo timer sotto il volante che, a quanto pare, fa cose diverse. Ecco il pdf che ho trovato su di esso

Una delle cose che fa è impedire alla mia auto di spegnersi dopo aver spento il motore. Posso rivolgermi verso di me e rimuovere la chiave, e quando lo faccio, non succede nulla. Tuttavia, il timer si avvia e dopo 60 secondi il motore si spegne. C'è un pulsante che mi permette di spegnere il motore prima della fine del conto alla rovescia e quando scollego la batteria per cambiare qualcosa e ricollegarlo dopo, il comportamento predefinito del timer è di non attivarsi, e in tal caso il motore si spegnerà non appena spegnerò l'accensione.

La mia domanda è: perché qualcuno dovrebbe ritardare l'arresto del motore in questo modo?

battery ignition-switch

— P1kachu
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È un motore a benzina?

— Accumulo

È un motore a benzina sì

— P1kachu,

È un timer turbo .

La teoria è che un motore con turbocompressore caldo non dovrebbe essere spento immediatamente. Il turbocompressore potrebbe essere danneggiato perché non vi sarà alcun flusso d'olio. Il timer assicura che il turbocompressore sia riuscito a raffreddarsi sufficientemente al minimo.

Ora, hai davvero bisogno del timer turbo? Probabilmente no. Il turbocompressore è caldo solo dopo una guida difficile. Di solito, le ultime centinaia di metri di guida si trovano vicino a un'area di parcheggio con limiti di bassa velocità, il che significa che c'è già abbastanza tempo per il raffreddamento del turbo.

Se guidi duro e spegni immediatamente il motore, potresti beneficiare del timer turbo.

— juhist
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Anche se sta ancora ruotando ... gli stessi argomenti però. Ma abbiamo sempre permesso ai nostri trattori con motore turbo di 5 minuti in folle dopo un intenso lavoro prolungato a carico completo o anche parziale.

— Solar Mike,

Le ventole del motore non raffreddano molto il turbo @ P1kachu, è necessario che il refrigerante circoli. L'abitudine di guidare in modo sano negli ultimi minuti prima di fermarsi è tutto ciò che di solito è necessario, altrimenti lasciarlo inattivo per alcuni minuti.

— GdD,

Un timer turbo ha lo scopo di prevenire i punti caldi che si verificano sia nel turbo che nel motore. Questi sono essenzialmente dovuti al turbocompressore e al motore che condividono lo stesso sistema di olio. Alcune auto più moderne utilizzano sistemi alternativi in cui una piccola pompa dell'acqua ausiliaria azionata elettricamente fa circolare il liquido di raffreddamento fino a quando le temperature non si abbassano a livelli di sicurezza dopo lo spegnimento dell'accensione.

— Steve Matthews,

@juhist Ho pensato che fosse per consentire al turbo di raffreddarsi in modo che il calore eccessivo non bruci l'olio rimanente nei cuscinetti del turbo. L'olio bruciato potrebbe quindi bloccare il flusso dell'olio al successivo avvio del motore.

— HandyHowie,

Aggiungerò alla risposta di Howie. Questo è stato un problema quando i turbo sono diventati più comuni sui veicoli di consumo. Tecnologia petrolifera. non aveva raggiunto la tecnologia turbo (ovvero gli oli sintetici erano meno comuni dei turbo) e l'olio lasciato nei passaggi del turbo bruciava e "coke" i passaggi. Bloccando infine il flusso di olio e distruggendo il turbo (se sei fortunato! I produttori hanno escogitato soluzioni che includono il raffreddamento ad acqua dei corpi turbo (con motori elettrici per funzionare dopo lo spegnimento). Avanzamento veloce fino ad oggi e molte leggende urbane da il passato persiste oggi, molti dei quali hanno progettato soluzioni.

— Tim Nevins