2002 Il compressore Ford ZX2 A / C si spegne quando il motore si scalda, ma funziona bene quando il motore è freddo

osservazioni:

A / C e compressore funzionano bene quando si avvia la macchina per la prima volta per la giornata
A / C e compressore hanno funzionato bene al minimo 5-10 minuti
A / C e compressore funzionano bene per alcuni minuti durante la guida
A / C e compressore si spengono dopo aver guidato per circa 10 minuti
La carica del freon sembra andare bene, l'indicatore del PSI della ricarica Freon legge 45 PSI all'avviamento a freddo con il compressore in funzione

Cose che ho provato finora:

Sostituito il fusibile AIR COND 15A nella Central Junction Box

Ho letto che il Constant Relay Module, o più specificamente il relè della frizione AC (oi suoi giunti di saldatura) all'interno del CCRM possono andare male, e sembra essere un evento abbastanza comune per il mio veicolo. Tuttavia, non voglio andare a comprare un ricambio per $ 100 +, né voglio provare a trapanare i rivetti mantenendo l'alloggiamento CCRM fissato, quindi provare a trovare i bulloni che funzioneranno per sostituire i rivetti allora distrutti.

Quali sarebbero i prossimi passi consigliati che potrei fare per risolvere il mio problema?

Possiedo un multimetro in modo da poter controllare le tensioni dei componenti, se necessario. Possiedo anche i manuali di Workshop e i diagrammi di cablaggio, che ho cercato di utilizzare per risolvere il problema, anche se non molto bene ...

— rossy__
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L'ho visto quando il divario della frizione sul compressore si allarga, quando fa freddo, ma dopo il riscaldamento il divario diventa abbastanza largo da non poter essere attivato.

Il semplice test è quello di colpire la parte esterna della frizione verso l'interno mentre il motore è in funzione e la CA ha smesso di funzionare, se le leve della frizione e il compressore iniziano a girare hai trovato il tuo problema. Fare attenzione a questo, le parti girano con il motore acceso, utilizzare un lungo bastone di legno per urtare la faccia della frizione.

La correzione è per sostituire il compressore o tirare la faccia esterna della frizione e vedere se ci sono spessori sull'albero del compressore o su nel foro sulla faccia della frizione, rimuovere alcuni degli spessori e reinstallare la faccia della frizione.

Ecco uno schema elettrico del circuito della frizione CA che può aiutarti a diagnosticare.

— Moab
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E se la frizione non si attacca, allora la frizione non è attivata, quindi non sta ricevendo il segnale elettrico, quindi c'è una pausa da qualche parte sulla linea che presumo?

— rossy__

La bobina della frizione potrebbe essere anche cattiva, il passo successivo è vedere se viene fornita tensione alla bobina della frizione.

— Moab

@rossy__ vedi la mia modifica sopra.

— Moab

così ho trovato oggi che la frizione del compressore stava diventando potente, ma sembrava impegnarsi solo in parte e non avrebbe potuto entrare in contatto con il pully, ma secondo il tuo suggerimento, spingendo la faccia della frizione verso la puleggia del compressore l'ha fatta impegnarsi per il resto e far funzionare il compressore. Si tratta di un problema di traferro che richiederebbe di togliere la frizione e di rimuoverne uno o due in modo che il traferro rientri nelle specifiche?

— rossy__

"Si tratta di un problema di traferro che richiederebbe di togliere la frizione e di rimuoverne uno o due in modo che il traferro rientri nelle specifiche?" Sì.

— Moab