Perdita di liquido trasparente dal compressore A / C usato che ho acquistato. Dovrei preoccuparmi?

Di recente ho comprato un compressore A / C usato per sostituire quello che è morto nella mia Mazda 3. del 2007 quando sono andato dai demolitori automatici per prenderlo, ha fatto trapelare un liquido oleoso dall'aspetto chiaro da una delle viti sugli angoli che presumo siano usati per fissare il compressore alla macchina. Il ragazzo da cui l'ho comprato ha detto che non è un grosso problema e che l'ha provato e funziona bene.

Quando stavo lasciando più del liquido fuoriuscito da esso e sui miei vestiti. L'ho ruotato in modo che il liquido non continuasse a fuoriuscire, ma sembra che ce ne potrebbe essere di più, quindi voglio sapere se dovrei preoccuparmi. Devo restituirlo o dovrebbe andare bene dopo l'installazione?

Vedi le foto del compressore qui sotto

ac leak compressor

— Pedram
fonte

Sembra olio per compressori (di solito olio PAG di un tipo di altro). Non sono una persona AC, ma non credo che mi preoccuperei troppo ... a parte quello che dovresti sostituirlo con olio fresco.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Grazie Paolo Se ora perde, non continuerebbe a perdere dopo che ho messo olio fresco, o è probabilmente solo perché una vite è allentata o qualcosa del genere?

— Pedram,

Per favore, dimmi il modello e il marchio del compressore in modo che io possa dare un'occhiata. Ancora meglio, pubblica le sue foto e il liquido e le viti a cui ti riferisci. Ad ogni modo, se quel liquido oleoso chiaro (lubrificante refrigerante PAG, spesso allacciato con un colorante UV verde in modo che qualsiasi perdita si presenti meglio) non proviene da entrambe le porte del refrigerante (che, su una nota a margine, dovrebbe essere sigillato subito dopo il recupero il compressore dal veicolo e verificandone la funzionalità) o un tappo di scarico dell'olio, quel compressore è difettoso (ad esempio, potrebbe avere una guarnizione che perde).

— Al_

OK, dopo il lavoro prenderò alcune foto. Il ragazzo delle parti ruotò la frizione con la mano per mostrarmi che era "buono" perché c'era della resistenza lì. Non sono sicuro che ciò significhi qualcosa.

— Pedram,

Non significa molto. Sì, il mozzo della frizione di un compressore sano, o almeno uno con interni sani, dovrebbe ruotare senza intoppi con una resistenza uniforme moderata (per capire cosa intendo con una resistenza uniforme moderata: con il mio Delphi CVC, posso ruotare il suo mozzo della frizione con il mio mignolo). Gli interni potrebbero essere ancora abbastanza buoni da non mostrare alcun punto ruvido o grippaggio, ma è comunque possibile avere una guarnizione o una guarnizione che perde e in tal caso è necessario sostituirlo prima di installare il compressore e fare testare tutte le perdite.

— Al_