Il motore gira il cambio manuale 5a marcia alta

Cosa potrebbe causare un'auto con una trasmissione manuale che in 5a marcia quando viene dato un pugno di giri di gas a giri molto alti - senza potenza trasferita alle ruote (cioè il contagiri e la velocità vanno fuori sincrono).

A titolo illustrativo (e sto facendo questi numeri), a circa 2000 giri / min sul contagiri e andando a "punzonare" 60 km / h il gas fa sì che il tachimetro raggiunga i 4500 giri / min, ma la velocità rimane a 60 km / h.

Mi aspetto che i giri rimangano ad un rapporto costante con la velocità, quindi mi chiedo cosa potrebbe andare storto.

Il mio primo sospetto è un problema con la frizione, ma mi chiedevo come potrei provare questo o suggerimenti su cos'altro potrebbe essere.

L'auto a cui sto pensando in questione ha solo circa 27.000 km, che sembra una durata molto breve per una frizione!

Grazie per la lettura, apprezzo qualsiasi intuizione.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
fonte

Sembra che la frizione sia usurata ... Di solito si può dire applicando gradualmente il gas nella marcia superiore, probabilmente intorno ai 2.500 giri / min, e l'auto dovrebbe accelerare un po ', ma a un certo punto mentre si preme ulteriormente il gas e più in basso, lo sentirai rilasciare e le rivoluzioni saliranno in alto senza aumentare la velocità della strada.

Fondamentalmente sembra che tu abbia premuto la frizione mentre stava accelerando ...

Può succedere su un'auto con solo 27.000 km? Assolutamente ... La prima macchina che ho avuto ho distrutto la frizione, messo una frizione nuova di zecca e quella stava facendo la stessa cosa che descrivi dopo altre 12.000 miglia. Dipende solo da come viene azionata la frizione. Una delle mie auto attuali (è passata 25 anni dopo) abbiamo comprato nuove e abbiamo appena girato oltre 199.000 miglia sulla frizione originale. Ovviamente, ho imparato una o due cose da quella prima macchina. :-)

— Sean Reifschneider
fonte

@Sean: ottima risposta, quello che hai descritto è esattamente ciò che sta accadendo. Mia moglie sta imparando a guidare il cambio di marcia, e mentre sono orgoglioso di lei per averlo imparato, non sono stato terribilmente sorpreso nel vedere la frizione andare. ;) Sono contento che non sia qualcosa di più serio, come un differenziale o un cambio.

— Brian M. Hunt,

@BrianMHunt Non so se sei un tipo di persona riparabile, ma se lo sei, ti consiglio di NON sostituire tu stesso una frizione. È un progetto di più giorni, ti consigliamo di strapparti i capelli alla fine e potresti voler schiaffeggiare il padre della tua ragazza (che ti sta aiutando a cambiarlo) :-) Oh, e anche, assicurati di far girare il volano.

— Patrick,

@SeanReifschneider Ho avuto un altro pensiero, potrebbe accadere se ciò accade solo in 5a marcia che probabilmente è la trasmissione e non la frizione. L'auto di mio padre ha fatto "girare" la 5a marcia, dove la 5a marcia era consumata rispetto al resto delle marce causando lo slittamento. Lo portò alla Honda e fece sostituire quella marcia per molto meno di una nuova trasmissione.

— Patrick,

@Patrick, è stato così difficile quando stava succedendo? Con la frizione che slitta, non c'è davvero nessun rumore insolito.

— Sean Reifschneider,

@Patrick: marce più alte sono più suscettibili allo slittamento della frizione perché c'è più resistenza all'accelerazione. Quando una frizione slitta, è stata superata la quantità massima di coppia che può essere trasferita attraverso di essa. Negli ingranaggi inferiori, è necessario applicare una coppia inferiore attraverso la frizione per accelerare la vettura.

— Quentin-starin,

Se non viene trasferita alcuna energia, la scatola del cambio è probabilmente rotta.

Se qualcuno viene trasferito (e non ci sono suoni metallici rumorosi :), è probabilmente la frizione. Non dovrebbe esserci davvero nient'altro che possa scivolare.

— jkj
fonte