Cosa succede se guido senza antigelo nella mia auto?

Cosa succede se guido senza antigelo nella mia auto (senza acqua / senza antigelo)? Questa è la mia domanda principale. Ho aggiunto alcune domande di follow-up che sono specifiche della mia situazione, ma per la domanda principale voglio solo sapere in generale cosa succede.

STORIA
Diciamo che qualcuno ha pensato che la luce antigelo bassa fosse la luce della lavatrice del parabrezza bassa e ha guidato un viaggio di 12 miglia a lavoro e a casa dal lavoro nel mezzo dell'inverno per un mese? Cosa succede se guidano in estate?

AGGIORNAMENTO
Per la cronaca, per me, mi rendo conto ora che stavo guidando con un basso antigelo, tranne forse per uno o due viaggi (di circa 40). Credo che alcuni viaggi mi siano completamente esauriti perché la temperatura è aumentata da 10 a 20 gradi nell'arco di un miglio. Mi sono fermato non appena ho notato questo e ho potuto tirare fuori dalla strada o in una stazione di benzina e ho aggiunto liquido di raffreddamento.

Sono stato in grado di accettarlo per ripararmi. I meccanici hanno eseguito test di pressione su di esso e hanno trovato la perdita di refrigerante nella pompa dell'acqua. Lo hanno sostituito e da allora funziona benissimo. Tuttavia, il motore sembra bussare / oscillare molto rumorosamente a volte all'avvio ma alla fine si spegne ma potrebbe essere già successo. Non lo so. Comunque, nessuna perdita.

NOTA L'
ho portato in un negozio e ho detto che avevo una perdita di radiatore. Hanno eseguito i test di pressione e hanno affermato che il radiatore e la pompa dell'acqua perdevano. L'ho portato in un secondo negozio e hanno detto che stava perdendo solo la pompa dell'acqua. Il tester di pressione del primo negozio non è affidabile?

Senza acqua e senza antigelo o semplicemente senza antigelo? Suppongo che intendi senza entrambi, ma c'è una grande differenza.

Questo è davvero semplice però. Il motore si surriscalda, rapidamente, e le guarnizioni e le guarnizioni cederanno, lasciando fuoriuscire fluidi dentro e fuori i punti in cui dovrebbero o non dovrebbero essere (come il radiatore e la pompa dell'acqua, per cominciare). Alla fine, alcune parti del motore smetteranno di funzionare tutte insieme e, a seconda di quanto tempo lasci andare avanti, il motore dovrà essere smontato e riparato o potrebbe essere solo necessario scioglierlo per rottami metallici, per dirla semplicemente .

Penso che tu stia bene ma devi sistemare la tua perdita.

Sulla base dei commenti sulla domanda originale:

Oh! Ho controllato il serbatoio di troppo pieno! : PI ricordo che essere vuoto una volta. Dovrò controllare il radiatore la prossima volta che si accende la luce. Per rispondere alla tua domanda quando la riempirei non è mai stato più di un container da $ 10 dalla stazione di benzina.

Questo suona come una lenta perdita di liquido di raffreddamento dal sistema ma non uno che è terminale. Ci sono due situazioni in cui questo mi preoccuperebbe davvero (e lo facevo quando guidavo una Mustang con una perdita del radiatore lenta):

1. Se non mi preoccupassi di mescolare correttamente il liquido di raffreddamento e avessi un periodo di freddo intenso senza molta guida, dando al liquido di raffreddamento la possibilità di congelare il sistema . In tutta onestà, ero giovane, stupido, povero, impegnato e nella scuola di specializzazione. Nessuno di questi è favorevole alla corretta manutenzione.

2. Se il tempo è diventato davvero caldo e stavo guidando a bassa velocità, non lasciando che il radiatore avesse la possibilità di fare il suo lavoro. Tale situazione è un candidato privilegiato per il surriscaldamento che progredirà fino al punto di distruzione (come descritto da @hillsons).

Per chiarezza, consiglio vivamente di non cercare una perdita di refrigerante usando la mano nuda attorno a un motore caldo. Questo è un modo eccellente per ottenere una terribile combustione del vapore.

Invece, prova a avvolgere un tovagliolo di carta bianco attorno a un tassello di legno. Se l'asciugamano di carta inizia a bagnarsi / diventare verde, è stata rilevata la vicinanza della perdita. Se il tassello viene tagliato a metà, la perdita è davvero pessima ....

Un radiatore a secco e un sistema di raffreddamento causano il surriscaldamento che potrebbe deformare le testate dei cilindri, ma sicuramente toglierà molta vita alla tua auto. Il danno a lungo termine è impossibile persino vedere, per non parlare della correzione.

Prima di tutto, perché abbiamo l'antigelo? O anche un sistema di raffreddamento? Bene, il vapore acqueo (vapore) non si raffredda molto bene, il liquido lo fa e la presenza di sacche d'aria nel sistema di raffreddamento impedisce la corretta circolazione della miscela antigelo attraverso la pompa dell'acqua.

Preveniamo la produzione di vapore (quelle sacche d'aria) impedendo in primo luogo l'ebollizione del fluido. Lo facciamo aumentando il punto di ebollizione dell'acqua semplice mettendolo sotto pressione. Aggiungiamo anche "antigelo" (chiamato anche "refrigerante") che oltre alla prevenzione del congelamento aumenta anche il punto di ebollizione .

Quindi il sistema pressurizzato della macchina e l'antigelo evitano che il liquido bolle in vapore. Il liquido assorbe quindi il calore e previene il surriscaldamento. Il liquido passa quindi attraverso il radiatore dove rilascia il calore, quindi torna al blocco e si dirige per estrarre più calore dal motore.

Senza antigelo nella tua auto stai gestendo un sistema a tutto vapore! Il calore residuo non può lasciare il motore. Un motore raffreddato ad aria ha almeno il vantaggio di pinne avvolgenti. Non Quindi la temperatura degli altri fluidi, parti metalliche, guarnizioni aumenta rapidamente a livelli pericolosi.

Quindi è semplicemente una questione di tempo prima che tu abbia i problemi di surriscaldamento: detonazione, trasformazione del petrolio in depositi solidi, deformazione del metallo (alluminio prima dell'acciaio) e così via.

La tua trasmissione automatica condivide un radiatore con il motore per raffreddare il fluido di trasmissione, quindi senza antigelo in un radiatore funzionante surriscalderai rapidamente il fluido (una specie di olio speciale) nella trasmissione: causando l'accumulo di depositi in piccoli passaggi, cambio di marcia scadente e, in ultima analisi, danno alla trasmissione.

Le auto moderne possono rilevare questo surriscaldamento con un sensore di temperatura e mettere la macchina in una "modalità di casa inerte" che limita la velocità del motore ma è una corsa contro il tempo prima che si verifichino danni gravi. Se non un danno catastrofico che ti lascia incagliato.

Senza test approfonditi, non hai modo di sapere esattamente quando si verificherà il danno. Avrai sicuramente più tempo in una giornata fredda, ma a 30 o 90 gradi, la macchina funzionerà fino a 300+ in poco tempo senza antigelo.

Supponendo di voler dire solo con acqua e senza antigelo, purché la temperatura esterna non scenda al di sotto di 0 ° C, non dovrebbe succedere nulla di male. Se il sistema di raffreddamento è in buone condizioni, l'acqua normale dovrebbe essere sufficiente per mantenere il motore freddo. Se il radiatore è parzialmente ostruito o il termostato non si apre completamente o non si apre fino a quando la temperatura non aumenta molto, o se la pompa dell'acqua non funziona a piena forza, quindi ha acqua normale (che bolle ad un livello inferiore temperatura) può causare surriscaldamento. Potresti anche avere un problema di surriscaldamento in climi estremamente caldi. In ogni caso, l'indicatore della temperatura del motore sul cruscotto dovrebbe mostrare se si dispone di surriscaldamento; se la temperatura è inferiore alla linea mediana, è sicuro continuare a guidare.

Se invece intendi senza fluido, è quasi certamente impossibile guidare il veicolo senza surriscaldamento e danni al motore. Se hai un motore a 4 cilindri davvero piccolo e la temperatura esterna è ben al di sotto del punto di congelamento, tuttavia, potresti essere in grado di cavartela con il solo raffreddamento ad aria finché continui a muoverti velocemente. Non lo proverei a meno che tu non sia disposto a ricostruire o sostituire il motore, comunque. :-)

la mia auto ha funzionato per 5 minuti senza liquido di raffreddamento, quindi ha smesso di funzionare gravemente riscaldata Ho lasciato l'auto per raffreddarsi, quindi rabboccata con l'auto di raffreddamento sembra funzionare bene

Se il radiatore presenta una perdita o si sta svuotando.

Controllare innanzitutto i tubi flessibili e le guarnizioni dei tubi flessibili per assicurarsi che tutti siano correttamente accesi e che nessuno penzoli.

Secondo. C'è un additivo di facile correzione. Correzione della perdita del radiatore. È liquido che puoi mescolare con il refrigerante per sigillare eventuali perdite.

Terzo Considerare di sostituire il radiatore se è vecchio. Assicurati che la carcassa del motore non sia rotta o che non hai rovinato le guarnizioni interne del motore. In tal caso, è necessario spazzare il motore.