Possibili cause di un tick del motore?

Possiedo un Mercury Cougar del 1999, con Duratech DOHC V6 da 2,5 litri. Di recente sono stato fuori con un amico alla deriva (non è stata la più intelligente idea, soprattutto perché il mio motore era già in moto) e mentre alla deriva il mio motore ha bussato. Tuttavia, questo non era sorprendente, ma la parte sorprendente era quanto forte era il bussare. Non l'ho mai fatto così male prima. Da questa notte ha ticchettato. Il ticchettio suona come una carta che passa attraverso i raggi della bicicletta. È fermo al minimo, peggiora quando accelero e la gravità del segno di spunta aumenta o diminuisce in base alla quantità di accelerazione erogata. Qualcuno sa eventuali motivi per cui questo potrebbe accadere?

È quasi impossibile dirti esattamente di cosa si tratta, ma da quello che stai descrivendo suggerirò che è una valvola che fa rumore.

Descriverò qual è il caso peggiore: l'estremità inferiore del motore è rovinata. Tuttavia, non posso dire sulla base di informazioni limitate se questo è davvero il problema.

Il caso peggiore è che il motore era a corto di olio (come hai descritto) e che le curve in curva causavano il gocciolamento dell'olio su un lato della coppa dell'olio, lasciando così la pompa dell'olio con olio insufficiente. La lubrificazione compromessa ha causato danni agli interni del motore. Il momentaneo evento "non abbastanza petrolio" avrebbe potuto causare il colpo piuttosto forte che hai descritto non era permanente.

In particolare, il "segno di spunta" con cui sei bloccato ora potrebbe essere uno schiaffo del pistone . Ciò accade se i pistoni e / o le pareti del cilindro sono usurati. La soluzione migliore è sostituire il blocco corto , cioè il blocco cilindri, i pistoni, l'albero motore ecc. Un'alternativa potrebbe essere quella di sostituire l'intero motore con una parte usata.

Potrebbe anche essere un colpo di bacchetta . Questo è ancora più fatale dello schiaffo del pistone che è più di un fastidio, ma non lo descriverei esattamente come un ticchettio. Puoi risolvere anche questo con un nuovo blocco corto o un motore usato che non presenta il problema.

Su un veicolo di 19 anni, probabilmente devi scegliere un motore usato come sostituto, oppure scartare la macchina se odi il suono del ticchettio. Un'alternativa è imparare a tollerare il suono e guidare l'auto fino a quando alla fine fallisce. Con lo schiaffo del pistone, può durare un tempo sorprendentemente lungo.

E prima che tu lo chieda, non sono un meccanico, quindi non fidarti di questo consiglio a meno che non riceva molti voti ... In particolare, vorrei che gli utenti più esperti dessero informazioni sul fatto che il battito dell'asta o lo schiaffo del pistone è il più probabile risultato se la lubrificazione fallisce. Ho solo esperienza con lo schiaffo del pistone (e occasionalmente sento alcuni altri motori di auto con un suono diverso che ho identificato come battito dell'asta), e che lo schiaffo del pistone è stato il risultato di un difetto di progettazione in un motore, non a corto di olio.