Il problema

La mia Toyota Camry CE del 2001 (motore a benzina a 4 cilindri) ha funzionato in modo irregolare nelle ultime settimane e diverse centinaia di miglia. L'auto ha circa 226.000 miglia. Ho comprato la macchina nuova e in genere ho fatto una manutenzione regolare. In generale, l'auto mi ha servito bene per questi 17 anni e mi ha dato pochi problemi.

Controllare che la luce del motore sia apparsa e risolta

Nel giugno del 2018, la macchina andava bene, ma apparve la spia del motore di controllo. Ho usato il mio Scanner OBDII e ho il codice P1135 , che a quanto pare è un cattivo sensore del rapporto aria combustibile a monte. Questa è una riparazione molto semplice su questa macchina, quindi ho sostituito il sensore con uno nuovo e ho cancellato il codice. La spia del motore di controllo si spense e rimase spenta, e per una settimana o due, il motore continuò a funzionare bene. Si noti che l'unico sintomo di problemi a questo punto era la luce del motore di verifica stessa.

Prove di problemi al motore

Una settimana o due dopo la sostituzione del sensore del rapporto del carburante, ho iniziato a sentire e sentire occasionalmente che il motore non funzionava al 100% senza intoppi. Era come se il motore dovesse rallentare improvvisamente e poi accelerare di tanto in tanto. Il problema è diventato più coerente nelle settimane seguenti. A questo punto (agosto 2018), la maggior parte delle accelerazioni produce questo comportamento e suono ruvido, traballante, in cui il motore procede veloce, lento, veloce, lento, veloce e lento, probabilmente tre volte al secondo. Ciò accade sia mentre accelera alle velocità della strada principale che mentre accelera a 25 MPH sulle strade residenziali, la maggior parte del tempo ma non sempre.

Ho fatto questo video per illustrare il problema. La qualità dell'audio non è eccezionale. Puoi sentire il problema al meglio alle 4:22 quando accelero a 25 MPH; puoi anche vedere il video che si muove leggermente verso l'alto e verso il basso mentre il motore procede velocemente, quindi lento, veloce, lento, veloce e lento.

Quello che ho provato

• Olio (completamente sintetico) e filtro sono recenti (quattro mesi fa, 2.800 miglia fa)
• I liquidi vengono riempiti (olio, liquido di raffreddamento, servosterzo, freno)
• Per quello che vale, l'auto ha superato la sua ispezione delle emissioni biennale quattro mesi fa
• Sostituito il sensore del rapporto del combustibile dell'aria a monte (come menzionato sopra) (un mese fa, 600 miglia fa)
• Sostituito il filtro dell'aria (era dovuto) (due settimane fa, 300 miglia or sono)
• Applicato Pulitore per sistema di alimentazione carburante Gumout Regane completo (10 giorni fa, 200 miglia fa, ormai è quasi la metà)
• Sostituite le candele con le candele di platino che pretendono di adattarsi al mio veicolo (oggi, appena prima di scattare il video )

Nessuna di queste azioni sembra aver fatto alcuna differenza.

Aggiornamento: codice P0171

Un giorno o due dopo la sostituzione delle candele, la spia del motore di controllo è tornata, ma con un codice di errore OBD-II diverso: P0171, System Too Lean . L'interwebz dice questo potrebbe indicare una varietà di problemi, tra cui un problema con il sensore di flusso d'aria (MAF).

Consiglio apprezzato

Cosa dovrei provare dopo? Sono un tipo fai-da-te che lavora con i computer per vivere , quindi non tenterò alcun riparazioni auto importanti. Se la mia mossa migliore è andare da un meccanico, per favore dì di si. Ma se ci sono altre cose semplici e relativamente poco costose dovrei provare, mi piacerebbe ascoltarle.

Sono d'accordo con i suggerimenti sopra indicati. "Miscela magro" può significare qualsiasi numero di cose, specialmente perdite di vuoto. Difficile da diagnosticare. Nel nostro Kia del 2012 era una guarnizione difettosa della copertura della valvola. Sei mesi per quella diagnosi. Nel mio 06 Sentra avevo una valvola dell'acceleratore molto sporca che causava picchi di corrente. Seafoam dovrebbe chiarirlo. Buoni video di YouTube su questo. Non è possibile spruzzare il filtro dell'aria o il MAF. Il mio sentra ha avuto anche problemi di bobina di accensione in seguito. Facile da sostituire e testare. Un sacco di video su YouTube su questo. Rockauto è un buon posto economico per ottenerli (può essere costoso, il mio costa $ 120 da un meccanico $ 50 online). Il marchio Denso è materiale OEM di alta qualità. Sembra che ne avresti bisogno due, dato che controllano entrambi due candele. È possibile testare le bobine scollegando i fili della candela uno alla volta dalle bobine mentre l'auto è in funzione. Se la bobina è buona, si dovrebbe sentire un chiaro cambiamento di velocità / scorrevolezza al minimo. Se nulla cambia, molto probabilmente male. Le bobine si trovano sul lato del motore, basta seguire i fili delle candele. Tuttavia, le mie cattive bobine stavano causando enormi nuvole di fumo e rumori spaventosi, per quello che vale.

Nella mia esperienza, i sensori difettosi invieranno probabilmente un codice molto specifico. Un cattivo sensore MAF in una 01 camry sarebbe P0101. Ho avuto un problema con il sensore di posizione dell'albero motore nella Sentra che ha fornito un codice specifico per quel sensore. Non tutti i sensori hanno codici, ma molti di quelli importanti lo fanno. Il tuo codice snello è un codice molto generale che significa "qualcosa non va bene con la miscela aria / carburante, e non ho idea di cosa sia". È molto probabile che non si verifichino guasti del sensore, ma possibilmente sensori sporchi (è possibile acquistare un detergente per aerosol MAF per pochi dollari) o una perdita di vuoto (l'aria si insinua dove non dovrebbe senza far sapere al computer).

L'intervento potrebbe anche essere un filtro del carburante. Tipo di dolore da sostituire, ma fattibile. Di nuovo youtube (il mio preferito, puoi dirlo?). È possibile pulire la valvola di controllo del minimo o la valvola pcv. Dopo tutto questo avresti afferrato le cannucce e avresti avuto bisogno del consiglio di un meccanico. In bocca al lupo.

Jared A.

La perdita di potenza intermittente può avere una varietà di cause, si può avere una perdita di vuoto, problemi di carburante o scintilla. Cose che puoi fare da te che sono relativamente facili (tieni presente che questo è generico, non lo faccio ora con i motori Camry ma dovrebbe essere applicabile):

• Pressione del carburante: sostituire il filtro del carburante, uno bloccato può dare solo questo sintomo e sono economici. Se il problema persiste, misurare la pressione del carburante se è possibile (è necessario un misuratore per questo). Una bassa pressione del carburante potrebbe essere una cattiva pompa del carburante o una linea del carburante ostruita. Si potrebbe anche formare sottovuoto nel serbatoio del carburante se il tappo del gas è rotto. Un po 'più complesso ma ancora fattibile per un meccanico di casa sta controllando i tuoi iniettori, un iniettore intasato può causare questo tipo di sintomo
• Scintilla: i cavi delle candele usurati, le bobine di accensione oi distributori possono causare questo. Vorrei iniziare con un'ispezione dei cavi e del distributore, se i cavi sono usurati o grassa, allora devono essere sostituiti, se i contatti del distributore sono sporchi, quindi pulirli. Se i contatti sono usurati, sostituire il cappuccio. Scatta foto per assicurarti di riportare i cavi nel posto giusto! Il tuo camry potrebbe avere un distributore completamente elettronico, nel qual caso probabilmente non vorrai rovinarlo, ma potresti sostituire le tue bobine
• Perdite sottovuoto: è necessario un vacuometro per testare questo. Di solito quello che faresti è tirare la linea del servo del vuoto e leggerne il contenuto, ti consigliamo di fare riferimento a un manuale su questo per vedere se vuoi farlo ad un particolare RPM e quale lettura dovresti aspettarti. Se il vuoto è basso, hai una perdita da qualche parte, e trovare ciò può essere molto più impegnativo. Un controllo di perdita di vuoto fai-da-te consiste nell'utilizzare una lunghezza del tubo di aspirazione come uno stetoscopio, ascoltando i rumori di suzione attorno al sistema del vuoto

Se non hai gli strumenti giusti per questo lavoro, non sostituire preventivamente le pompe del carburante o altre parti più costose, potresti spendere una bomba e avere ancora un motore funzionante.

Pulisci il tuo sensore MAF. Vedi se hai dei vecchi tubi che potrebbero essersi aperti.

Se ti guardi intorno, compra diverse lattine di Seafoam (rotondo senza il tubo rosso). I grandi negozi di scatole dovrebbero venderlo per otto dollari circa.

Leggi le istruzioni, Aggiungi a gas, cerca il video di YouTube per il tuo modello da eseguire attraverso l'assunzione. Aspettatevi un sacco di fumo bianco, quindi fatelo solo all'inizio della giornata o molto lontano da occhi indiscreti che chiamerebbero i vigili del fuoco.