Il garage dovrebbe essere responsabile della perdita della coppa dell'olio e del danno al motore?


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Due mesi fa ho fatto cambiare l'olio della mia Renault Clio del 2003 presso la concessionaria Renault locale. Ho notato perdite d'olio dal tappo della padella, quindi sono tornato indietro. Il meccanico ha insistito per avvolgere il tappo della coppa dell'olio molti, molti giri con nastro di teflon bianco. Ho cercato di spiegargli che il nastro di teflon bianco non riempie i vuoti, ma piuttosto lubrifica i fili, quindi è sufficiente utilizzare un involucro. Ma ha insistito, dice che è un idraulico dalla parte, e questo è come farlo.

Ora, due mesi dopo, ho notato che il motore è molto rumoroso. Mia figlia ha persino chiesto perché è così rumoroso. Controllo l'astina di livello: niente olio! Ho immediatamente riempito il motore con la giusta quantità di olio adeguato, ma sospetto un danno al motore in quanto c'è una grande collina che con due cambi di altezza di 200 metri, e il veicolo ora ha molta difficoltà a salire su quella collina.

Il rivenditore è responsabile per i danni al motore causati da un tappo della coppa dell'olio installato in modo errato? Il tappo dell'olio è stato effettivamente installato in modo errato se era così avvolto in teflon?

Informazioni sul veicolo: il veicolo aveva circa 98.000 KM al momento del cambio dell'olio, ora 100.700 KM. Fino a ~ 85.000 il veicolo era mai stato guidato dalla donna che lo aveva acquistato nuovo, aveva superato l'età pensionabile al momento dell'acquisto e dubito che il motore abbia mai visto 2500 RPM durante i 13 anni in cui lo possedeva, principalmente guidando in città. Non l'avrebbe nemmeno innestata fino a quando il motore non era a regime! Ho acquisito il veicolo a ~ 85.000 KM e ne sono un po 'più ruvido, usandolo principalmente in autostrada. Motore da 1300 cc, cambio automatico.


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Quindi, hai controllato il livello dell'olio in quei 2 mesi? Settimanalmente? Stava perdendo olio costantemente durante quel periodo o ci sono segni di altre perdite?
Solar Mike,

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Devo essere d'accordo con Mike qui ... sei responsabile del controllo dell'olio. Il meglio che potresti sperare (se effettivamente c'è un danno) è parlare con il direttore del negozio e dire loro cosa è successo, ma davvero, dal mio punto di vista, stai combattendo una battaglia in salita.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

mentre idealmente si dovrebbe monitorare (e cambiare) il proprio petrolio, c'è sicuramente un caso in cui molte persone non sono in grado di farlo, ed è per questo che esistono i luoghi per il cambio dell'olio. Sicuramente perseguirò un reclamo con il meccanico se, inconsapevolmente, aggiungessero una "caratteristica" non standard che ha fatto fuoriuscire l'olio, in particolare se stanno lavorando in una concessionaria. In breve, questo ragazzo ha fatto alcune ipotesi idiote che hanno causato danni alla tua auto, e dovrebbe essere abbastanza facile provare se non c'è nulla nel tuo manuale di servizio di fabbrica sull'aggiunta del nastro di teflon.
Christopher Hunter,

Il meccanico non è in colpa, il tapedid in teflon non rovina il tuo motore, la scarsa conoscenza e l'incapacità di controllare il tuo olio ogni mese hanno rovinato il motore. Molto probabilmente era un sigillo che portava al tappo della

@ChristopherHunter Sono d'accordo che ci si dovrebbe aspettare che i proprietari controllino tutti i livelli dei fluidi o li facciano controllare, non sono tutti in grado o dovrebbero cambiare l'olio ...
Solar Mike,

Risposte:


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Come precedentemente consigliato qui .. potresti avere una possibilità di assistenza per i costi di riparazione, ma mi aspetto una lotta.

Sicuramente mi avvicinerei alla delizia e spiegherei la situazione e tutte le intenzioni che hai. Poiché era già necessario restituire il veicolo una volta dopo la manutenzione a causa di questo problema.

Questo lavoro, supponendo che sia stato svolto da un tecnico qualificato, non è stato davvero portato a buon fine. Un tecnico della concessionaria NON dovrebbe avvolgere qualcosa di così importante come un tappo del pozzetto in strati di nastro di teflon, specialmente se ciò era dovuto a fili scadenti sul pozzetto o sul tappo.

Dovresti essere stato informato di un possibile problema qui, e almeno ti consigliamo di tenere un buon controllo del livello dell'olio. Se fossi in me, ti sarebbe rimasta una nota sul foglio di servizio che ti informava che l'eccessiva usura del filo sui fili del pozzetto / tappo è stata notata durante l'esecuzione della procedura, con un'adeguata riparazione "permenente" raccomandata.


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Puoi sempre portare la concessionaria in un tribunale per controversie di modesta entità e lasciare che il giudice decida.


E non appena il giudice chiede "Quante volte hai controllato l'olio" e "Cosa dice nel manuale del proprietario", allora cacca - nessun caso ...
Solar Mike,

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Mostra al giudice che il tappo di scarico è avvolto in teflon e penso che abbia un buon caso. Se fossi il giudice, dividerei il costo di riparazione 50-50 tra il proprietario e il meccanico.
Carguy,

Non quando il proprietario era a conoscenza della riparazione e l'aveva effettivamente accettata allontanandosi e avendo anche dato il tempo necessario. Se fosse successo il giorno dopo, sarei d'accordo con te, ma non dopo quel lasso di tempo.
Solar Mike,

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Non riesco proprio a superare il fatto che il meccanico abbia commesso un brutto errore. Non avrebbe mai dovuto avvolgere la spina in teflon: i fili avrebbero dovuto essere tappati. Perché il proprietario dovrebbe "efficacemente" accettare un errore. Questa non è giustizia. Il meccanico gli deve dei soldi.
Carguy,

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Il fatto che ciò sia stato fatto da un concessionario significa che la riparazione deve essere mantenuta a uno standard più elevato. Se questa era la mossa di un meccanico shadetree, la concessionaria è in definitiva responsabile in quanto il meccanico è un agente per autorità diretta. Tuttavia, siamo certi che il teflon non ha funzionato? Sono anche un "idraulico" di sorta e ho risolto perdite di acqua purificata su strumenti costosi con molti avvolgimenti di nastro di teflon. Suppongo che avrei controllato abbastanza spesso se la riparazione avesse avuto successo, comunque. Potrebbe essere discutibile, dato che questo chiaramente non è un veicolo americano e "piccoli reclami" potrebbero non essere un'opzione per l'OP
SteveRacer,

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Il meccanico ha fatto qualcosa con la tua piena conoscenza. Non solo ne eri a conoscenza, ma in realtà avevi contestato il metodo di riparazione utilizzato. Due mesi dopo, dopo oltre 2.500 km, scopri che il tuo petrolio è scomparso.

Indipendentemente dal fatto che l'olio sia fuoriuscito oltre il nastro di teflon o no, penso che faresti fatica a dimostrare a un tribunale che la colpa è del solo meccanico e che non hai alcuna responsabilità di controllare regolarmente che l'olio non fuoriesca da un veicolo di 15 anni che per sua stessa ammissione sopra probabilmente ha lavato i fori e bloccato i filtri di sfiato (85.000 km non superiori a 2500 giri / min e consentendo a un motore di raggiungere la temperatura di funzionamento al minimo potrebbe essere la causa della perdita di olio e senza un ingegnere riferisce che dovrai affrontare un esame incrociato).

Un ultimo punto in dettaglio, dichiari che l'auto è una Clio da 1300 cc. Nel 2003 c'erano solo un modello 1.2 e 1.4 benzina più un Clio diesel 1.5. Questo è il tipo di dettaglio che, se lo includi nei documenti del tribunale, può far smentire il tuo caso in un tecnicismo.

Per quanto riguarda i costi di riparazione, anticiperei l'approvvigionamento di un motore di seconda mano o addirittura l'acquisto di un altro Clio completo del 2003 costerebbe meno del prezzo di un pasto per due in un ristorante ragionevole e sarebbe, supponendo che tu ti senta affettuosamente verso l'auto , il percorso che vorrei percorrere per ripararlo.


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Ok, il meccanico non è il solo responsabile del livello dell'olio, ma è sicuramente responsabile di quel nastro di teflon. Il nastro in teflon è una riparazione irresponsabile e il meccanico dovrebbe farsi pagare! A mio avviso, l'importo dovrebbe essere la metà del costo di un nuovo motore.
Carguy,

La metà del costo di un nuovo motore per un'auto Clio del 2003 cancellerà facilmente l'auto.
Steve Matthews,

Grazie. A volte è necessario ascoltare la dura verità. Tra l'altro, l'onwn precedente solo mai ha guidato a temperatura di esercizio. Si sedeva in macchina fino a quando il motore non si riscaldava.
dotancohen,

Non vi è alcun dubbio su questo, ma l'ultimo consiglio che ho sentito è che la macchina dovrebbe essere scacciata non appena è iniziata. Quando l'olio è freddo, non protegge il motore e la guida dell'auto si riscalda (delicatamente) e riscalda l'olio molto più rapidamente rispetto al fatto che il motore sia fermo al minimo. Mi dispiace che la mia risposta non sia stata più rosea, ma odio che tu finisca in tribunale e scopra che il tuo caso non è stato a tenuta stagna come potresti far credere.
Steve Matthews,
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