Il garage dovrebbe essere responsabile della perdita della coppa dell'olio e del danno al motore?

Due mesi fa ho fatto cambiare l'olio della mia Renault Clio del 2003 presso la concessionaria Renault locale. Ho notato perdite d'olio dal tappo della padella, quindi sono tornato indietro. Il meccanico ha insistito per avvolgere il tappo della coppa dell'olio molti, molti giri con nastro di teflon bianco. Ho cercato di spiegargli che il nastro di teflon bianco non riempie i vuoti, ma piuttosto lubrifica i fili, quindi è sufficiente utilizzare un involucro. Ma ha insistito, dice che è un idraulico dalla parte, e questo è come farlo.

Ora, due mesi dopo, ho notato che il motore è molto rumoroso. Mia figlia ha persino chiesto perché è così rumoroso. Controllo l'astina di livello: niente olio! Ho immediatamente riempito il motore con la giusta quantità di olio adeguato, ma sospetto un danno al motore in quanto c'è una grande collina che con due cambi di altezza di 200 metri, e il veicolo ora ha molta difficoltà a salire su quella collina.

Il rivenditore è responsabile per i danni al motore causati da un tappo della coppa dell'olio installato in modo errato? Il tappo dell'olio è stato effettivamente installato in modo errato se era così avvolto in teflon?

Informazioni sul veicolo: il veicolo aveva circa 98.000 KM al momento del cambio dell'olio, ora 100.700 KM. Fino a ~ 85.000 il veicolo era mai stato guidato dalla donna che lo aveva acquistato nuovo, aveva superato l'età pensionabile al momento dell'acquisto e dubito che il motore abbia mai visto 2500 RPM durante i 13 anni in cui lo possedeva, principalmente guidando in città. Non l'avrebbe nemmeno innestata fino a quando il motore non era a regime! Ho acquisito il veicolo a ~ 85.000 KM e ne sono un po 'più ruvido, usandolo principalmente in autostrada. Motore da 1300 cc, cambio automatico.

Come precedentemente consigliato qui .. potresti avere una possibilità di assistenza per i costi di riparazione, ma mi aspetto una lotta.

Sicuramente mi avvicinerei alla delizia e spiegherei la situazione e tutte le intenzioni che hai. Poiché era già necessario restituire il veicolo una volta dopo la manutenzione a causa di questo problema.

Questo lavoro, supponendo che sia stato svolto da un tecnico qualificato, non è stato davvero portato a buon fine. Un tecnico della concessionaria NON dovrebbe avvolgere qualcosa di così importante come un tappo del pozzetto in strati di nastro di teflon, specialmente se ciò era dovuto a fili scadenti sul pozzetto o sul tappo.

Dovresti essere stato informato di un possibile problema qui, e almeno ti consigliamo di tenere un buon controllo del livello dell'olio. Se fossi in me, ti sarebbe rimasta una nota sul foglio di servizio che ti informava che l'eccessiva usura del filo sui fili del pozzetto / tappo è stata notata durante l'esecuzione della procedura, con un'adeguata riparazione "permenente" raccomandata.

Puoi sempre portare la concessionaria in un tribunale per controversie di modesta entità e lasciare che il giudice decida.

Il meccanico ha fatto qualcosa con la tua piena conoscenza. Non solo ne eri a conoscenza, ma in realtà avevi contestato il metodo di riparazione utilizzato. Due mesi dopo, dopo oltre 2.500 km, scopri che il tuo petrolio è scomparso.

Indipendentemente dal fatto che l'olio sia fuoriuscito oltre il nastro di teflon o no, penso che faresti fatica a dimostrare a un tribunale che la colpa è del solo meccanico e che non hai alcuna responsabilità di controllare regolarmente che l'olio non fuoriesca da un veicolo di 15 anni che per sua stessa ammissione sopra probabilmente ha lavato i fori e bloccato i filtri di sfiato (85.000 km non superiori a 2500 giri / min e consentendo a un motore di raggiungere la temperatura di funzionamento al minimo potrebbe essere la causa della perdita di olio e senza un ingegnere riferisce che dovrai affrontare un esame incrociato).

Un ultimo punto in dettaglio, dichiari che l'auto è una Clio da 1300 cc. Nel 2003 c'erano solo un modello 1.2 e 1.4 benzina più un Clio diesel 1.5. Questo è il tipo di dettaglio che, se lo includi nei documenti del tribunale, può far smentire il tuo caso in un tecnicismo.

Per quanto riguarda i costi di riparazione, anticiperei l'approvvigionamento di un motore di seconda mano o addirittura l'acquisto di un altro Clio completo del 2003 costerebbe meno del prezzo di un pasto per due in un ristorante ragionevole e sarebbe, supponendo che tu ti senta affettuosamente verso l'auto , il percorso che vorrei percorrere per ripararlo.