Quanto è affidabile la Subaru 2.5 RS 04-05 di seconda mano? [chiuso]

Fondamentalmente, sono stato un appassionato di Subaru per alcuni anni ma non sono mai stato in grado di acquistarne uno perché sono ancora uno studente. Tuttavia, quest'estate ci riuscirò.

Il problema è che ho bisogno di un'auto affidabile e molto probabilmente non sarei in grado di sostituire un motore bruciato. I motori Subaru sembrano esplodere abbastanza spesso ma sono dovuti a proprietari irresponsabili o i motori sono generalmente deboli?

Farò sicuramente ispezionare l'auto e farò un test di compressione del motore per assicurarmi che i cilindri stiano andando bene.

Avete avuto esperienza personale con Subarus o conoscenze che varrebbe la pena condividere?

Grazie.

PS: farei sicuramente delle riparazioni fai-da-te ma diciamo che non ho la risorsa per lavorare su cose come i cilindri.

I motori Subaru sono stati a lungo pubblicizzati ed elogiati per la loro affidabilità e longevità. I motori che sembrano esplodere continuamente sono quasi certamente guidati da appassionati che cercano di correre il più velocemente possibile su rampe e spingere le loro auto al limite. (Forse è qui il malinteso, se hai intenzione di spingere il tuo motore al limite devi essere pronto a ricostruirlo.)

Se lo fai ispezionare e riesci a guidare la tua Subaru un po 'normalmente, dovrebbe durare tutto il tempo necessario.

I motori Subaru esplodono molto raramente. Come qualcuno che ha posseduto molti e ha corso alcuni, ed è stato un membro di vari forum dei proprietari di Subaru, ne conosco alcuni che hanno avuto problemi, ma non è stato quasi mai il motore.

I primi Subarus avevano frizioni un po 'ingegnerizzate, quindi in genere sarebbero state sostituite a 75.000 miglia, e potevi uccidere i freni con un giorno di gara particolarmente energico, ma poi li avresti sostituiti e tutto sarebbe andato bene.

Ho anche visto morire un paio di turbo, generalmente perché sono stati trattati male. Non schiacciato, ma non può raffreddarsi correttamente dopo la corsa.

I soli motori che ho sentito parlare di rottura sono stati quelli altamente sintonizzati (oltre 500 CV) e, ad essere sinceri, ciò sta spingendo la costruzione del motore ben oltre i suoi parametri di progettazione.

Un problema comune con i motori 2.5L nella 2.5RS sono le guarnizioni della testa che iniziano a perdere circa 100.000 miglia. Questo è il motivo per cui Subaru normalmente garantisce le guarnizioni della testa fino a 100.000 miglia. Non è un problema urgente e non causerà alcun fallimento catastrofico, ma perderà olio. A differenza di altre auto che ti spingono a smettere di guidare immediatamente quando perde la guarnizione della testata, la natura della perdita nel motore Subaru ti consente di guidare per un bel po 'di tempo prima di ripararlo.

La mia 02 2.5RS aveva una guarnizione della testa del passeggero che perdeva. L'ho guidato per 4000 miglia prima di ripararlo da solo (richiesto un fine settimana per estrarre il motore dall'auto. Meccanici esperti possono farlo in meno di 6 ore). Ho avuto preventivi da $ 1500- $ 2000 per negozi di terze parti da riparare.

Se stai guardando un'auto, assicurati di chiedere informazioni sulla storia dell'assistenza, in particolare sulla sostituzione della guarnizione della testata. Se sono stati sostituiti, stai bene per almeno altre 100.000 miglia. Se stai guardando un'auto che hai trovato su Craigslist, puoi vedere la giuntura della guarnizione a circa 6 pollici dai bordi sinistro e destro del motore. In genere se vedi macchie di olio intorno / sopra la cucitura, potrebbe essere la guarnizione della testa. Qualsiasi meccanico Subaru sarebbe in grado di segnalarlo in 2 minuti.

Un test di compressione aiuterà a vedere se la guarnizione della testa è ok, ma può essere difficile da fare da soli, poiché di solito è necessario rimuovere le candele e infilare il tester al loro posto. Le candele sono sul lato del motore e quindi il gioco può essere un problema.

Non dovrai preoccuparti di turbo o altro poiché il 2.5RS è normalmente aspirato e non ha un turbo. I motori sono molto potenti e abbastanza resistenti, a parte il problema della guarnizione della testata. Anche il cambio manuale a 5 marce funziona molto bene, ma non gestirà lo shock di un motore sintonizzato che spinge più di 300 CV. La trasmissione automatica è ugualmente duratura.

In conclusione, se hai intenzione di tenere tutto esaurito, ti divertirai a guidare un'auto che è molto affidabile. Persino un problema di perdita della guarnizione della testata non sarà un ostacolo per la tua giornata e sarà il peggiore che tu abbia mai visto, se lo fai.

Dato che hai chiesto un'esperienza personale, eccola :).

Ho un Impreza WRX del 2004 e lo adoro assolutamente. L'ho comprato nuovo e ho fatto del mio meglio per mantenerlo bene. Il cambio dell'olio, la manutenzione regolare ecc. Sono stati effettuati nei tempi previsti o il più vicino possibile. Durante il periodo di garanzia ho riscontrato alcuni problemi: ho dovuto sostituire il cambio, la guarnizione del finestrino del conducente e il cilindro del freno principale (?). Da allora ha funzionato perfettamente e non ho mai avuto problemi con il motore o il turbo. E per quanto riguarda il problema del cambio - no, non l'ho fatto cadere nel terreno :), qualcosa si è semplicemente rotto e aveva bisogno di essere riparato (l'ultima frase ti dirà quanto sono meccanicamente propenso :)).

Sto chiudendo su 90.000 miglia e sembra che sarò in grado di guidare altri 90 o più senza troppi problemi. A mio avviso, funziona quasi come all'inizio.

HTH

Sono nuovo di Subaru, ma ho lavorato nel settore delle vendite di auto di famiglia e per Ford e Gulf Oil. Seguo da vicino le cose in macchina e ho amici nel settore. Posso affermare con certezza che quasi tutti i motori percorreranno 200.000 miglia senza difficoltà, purché lo riscaldi correttamente e cambi l'olio. Tengo le macchine per 15-18 anni ed è sempre il corpo che va per primo. Subarus è il più vicino possibile ai proiettili. Quindi fai solo il check out dell'auto, leggi e fai tutte le manutenzioni nel manuale, e sarai bravo per anni. Il mio WRX è del 2004 e ha richiesto solo una normale manutenzione. Divertiti e con le auto usate è CONDIZIONE CONDIZIONE CONDIZIONE! Vale la pena pagare di più per un'auto migliore e comprarne una a meno di 60.000 miglia. In bocca al lupo!

Possiedo un subaru 2.5rs del 2005 con 330k su di esso. Ho abusato della macchina da quando l'ho acquistata. L'ho mantenuto da solo per tutta la sua vita, gli unici problemi del motore che ho avuto sono i seguenti: il pressostato dell'olio è stato sostituito due volte e una candela è stata espulsa dalla testata. Il problema della candela era dovuto al fatto che il filo della candela sulla testa non era correttamente sigillato sulla testa. Ciò ha causato l'accumulo di acqua e la corrosione galvanica e l'eventuale rottura tra l'elicoil d'acciaio e la testa di alluminio. Il motore è incredibilmente resistente, lo guido quotidianamente su strade sterrate montane di campagna ed è stato un motore davvero incredibile. A parte questo, la cinghia di distribuzione è un fastidio, ma vale la spesa extra. A 330k il motore bussa a freddo a causa dello schiaffo del pistone, brucia un po 'd'olio e le valvole sono rumorose.

Anche il telaio è molto resistente. Le strade su cui guido non sono facili in auto. Ha richiesto una manutenzione significativa sui componenti del telaio a circa 250k, inclusi: montanti, montanti, puntali esterni, giunti sferici inferiori. Sulle strade normali dubito che qualcuno di questi componenti avrebbe richiesto qualsiasi tipo di manutenzione.

Giù le mani l'auto più dura che abbia mai dovuto e ho guidato molte macchine nel terreno. Mi diverto di più a guidare la mia subaru in inverno rispetto alla mia auto estiva da 300 CV. Il rapporto divertimento / costo è molto alto secondo me.

Possiedo un silvicoltore del 2006 con 100 mila miglia. Il motore ha fatto uscire il cuscinetto, quindi ho dovuto sostituire il motore al costo di $ 7000 mila dollari. L'ho guidato per meno di una settimana e ora sta uscendo il differenziale a cui Subaru mi ha detto che è molto costoso da riparare. Non sono affatto contento della Subaru.

Ho una Legacy 04 2.5 GT 220.000 miglia comprata con 30.000 Ho guidato questa macchina duramente non ho mai avuto problemi con il motore non ho sostituito la frizione originale fino a 175.000 solo una manutenzione regolare il più vicino possibile al tempo che si suppone debba fare Amo il auto sono assolutamente sicuro che ne abbia altri 80.000 senza perdite affatto scottature poco olio e l'unico problema che ho avuto è stato ustioni attraverso rotture mozzi anteriori n cuscinetti hanno dovuto sostituire entrambi i montanti laterali e montati e un problema con il controllo della velocità di crociera sostituito stesso sensore o qualcosa del genere 3 volte ma adoro il mio suby