Posso guidare il mio 4WD 4Runner solo sulla ruota anteriore?

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Di recente ho avuto la sfortuna di avere il differenziale posteriore del 4Runner del 1997 bloccato a causa di una perdita e quindi senza olio per ingranaggi.

Sfortunatamente, il telaio e i membri principali sono molto arrugginiti / marci. (Avevo una nuova estremità posteriore da inserire, ma avrei impiegato MOLTA manodopera) per sostituirla perché nulla si scioglie e si blocca bene.

Quindi la domanda è: posso disabilitare la parte posteriore in qualche modo, metterla in 4WD e farla funzionare come trazione anteriore per un po '?

In tal caso, cosa bisogna fare?

Presumo di aver bisogno di disimpegnare gli assi posteriori dal disordine rovinato nel differenziale posteriore e anche di scollegare l'albero di trasmissione dal disordine mutilato.

Sfortunatamente, penso che fare queste due cose richieda tanto lavoro quanto lo scambio dalla parte posteriore?

toyota 4wd 4runner

— Tim
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Il differenziale anteriore si blocca quando è inserito 4wd? In tal caso, ciò non funzionerà: l'attivazione della 4wd impedirà alle ruote anteriori di girare a velocità diverse, cosa che devono fare se la macchina deve essere guidata sul marciapiede.

— William Cline,

Stai chiedendo se ha degli armadietti? Non credo che si blocchi - il 4wd è pensato per essere usato sul marciapiede.

— Tim

La mia domanda riguardava se la macchina aveva un sistema 4wd "part time" o "full time". In parole povere: il manuale del proprietario dice che va bene passare alla modalità 4wd su marciapiede asciutto?

— William Cline,

Sì, ok per spostarti mentre guidi sul marciapiede.

— Tim

La ruota posteriore è collegata al differenziale posteriore, quindi anche se si scollega l'asse posteriore dall'albero di trasmissione, i differenziali posteriori continueranno a girare ad alta velocità, che non è quello che si desidera!

— Gabriel Mongeon,

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Ho la mia Toyota V6 3.0 del 1990 in più che corre solo sulle due ruote anteriori, ho fatto succedere la stessa cosa. Mi è stato detto, un mio amico, guidato un camion simile dal deserto fino a San Diego.

Ho guidato il camion tutta la mattina, l'affare è che ho una 4x4 "Alta" e una 4x4 "Bassa", in questo momento ho fidanzato per essere 4x4 Alta, non sto usando il veicolo in condizioni di forte stress. Sembra che i miei RPM stiano andando molto più in basso, sotto RWD, a 60-80 mph, i miei RPM sono circa 4k. Usando SOLO le due ruote anteriori, ho una media di 2,5k RPM.

Continuerò a guidarlo in questo modo, posterò qui e ti farò sapere se può prenderlo. Questa particolare Toyota è la 4WD più popolare in cui vivo, quindi troverò alcuni proprietari e chiederò anche a loro.

— Jonny Vee
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Oh sì, il motivo per cui devo farlo: ho un ragazzo che inserirà un nuovo differenziale posteriore, ma sfortunatamente ho bisogno di dragare 575 dollari per un differenziale ricostruito dal mio posteriore (umano). Il mio front-end è in ottima forma, quindi non sono davvero preoccupato, sono preoccupato per la parte posteriore, la cosa rotonda dietro il differenziale, non sono un meccanico, non conosco le parole ... Guarderò nel mio programma, il nome della parte. L'ho lubrificato di recente e rotola bene, ma c'è un rombo. Ma il mio differenziale è congelato solido. Grazie mille ragazzi, buone informazioni in questo post.

— Jonny Vee,

Tim, posso chiederti come alla fine l'hai affrontato? Sto guardando la possibilità di guidarlo in questo modo per un breve periodo. Distruggerà il mio front-end? O rovina il resto della mia parte posteriore?

— Jonny Vee,

Purtroppo ho finito per venderlo a un meccanico per davvero a buon mercato. Era in un altro stato e non avevo il tempo o i soldi per lavorarci sopra o ripararlo. Da quello che ho capito, puoi guidare la tua in quel modo per un po ', ma la parte frontale potrebbe avere molta più usura di quella per cui è stata progettata. Se fossi stato in grado di guidare il mio in quel modo avrei, ma è stato totalmente bloccato.

— Tim

Grazie Tim - Sto solo imparando come è configurato il mio 4wd ora. Posso spostarmi in 4wd mentre mi muovo, devo solo averlo in folle e faccio scorrere il selettore verso il basso su "4x HIgh" - Qualcun altro che mi ha consigliato ha pensato che il mio 4wd fosse solo una marcia bassa. Penso che ci siano alcune configurazioni più simili a tutte e quattro le ruote che scappano dallo stesso propulsore. Il mio non è così, ho due propulsori separati, uno per il retro e uno per il fronte. C'è un enorme cambio che collega il gruppo motopropulsore anteriore alla trans. Con l'albero motore fuori, funziona solo il treno anteriore.

— Jonny Vee,

Mi dispiace, devo continuare questo in un secondo post, caratteri limitati: se il mio RPMS è molto più basso ora, significa che c'era qualcosa di sbagliato nel differenziale posteriore per tutto il tempo che ho avuto questo camion! Sotto 2wd posteriore, i miei giri a 80 mph erano 4 a 5k giri! Quindi ora, il mio chilometraggio del gas è MODIFICATO: normalmente entro 2 galloni di gas in 2 giorni: sono il 5 ° giorno e ANCORA ho un ottavo di un serbatoio! Quindi, se POSSO continuare a farlo in questo modo, almeno per un po ', sarà più economico per me, a meno che non sia pericoloso farlo, nel qual caso lo parcheggerò e lo lascerò. Ringrazio tutto il ppl che ha pubblicato qui!

— Jonny Vee,

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Vorrei davvero mettere in discussione questo approccio per questi motivi:

Il veicolo non è stato progettato per funzionare in fuoristrada a tempo pieno. Ciò potrebbe mettere a dura prova il frontend e logorare la trasmissione anteriore e altri componenti.
Il veicolo non è stato progettato per la trazione anteriore per gestire tutta la forza di movimento del veicolo. Ancora una volta, questo può mettere a dura prova il frontend e logorare prematuramente il veicolo.
Il caso di trasferimento generalmente diffonde forze tra trasmissioni anteriore e posteriore quando in 4WD. Potrebbe non essere progettato per il fronte per gestire il 100% delle forze.

In breve, se hai intenzione di demolire il veicolo dopo questo esperimento, sarei interessato a sapere come va. Tuttavia, se hai intenzione di riparare il veicolo, potresti scoprire che non solo hai bisogno di una nuova estremità posteriore, ma puoi anche scoprire che hai bisogno di un nuovo frontend, così come una valigetta di trasferimento e possibilmente altri componenti.

Naturalmente, solo perché il veicolo non è stato progettato per essere utilizzato in questo modo non significa che non possa sopportare l'abuso.

— jmort253
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Sì, a meno che non riesca a capire qualcosa, il veicolo verrà demolito. La tua risposta è sostanzialmente la stessa di tutte le altre persone con cui ho parlato, ovvero: "È interessante. Potrebbe funzionare. Fammi sapere come va perché sono curioso".

— Tim

@Tim - Potrebbe funzionare, ma nella mia esperienza raramente si verificano "funzioni accidentali". In generale, se una macchina non è progettata per essere utilizzata in un certo modo, usarla in quel modo la consumerà prematuramente.

— jmort253

Capisco - il veicolo è già alla fine della vita - Sto solo cercando di strizzare qualche miglia in più.

— Tim

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Sembra che il veicolo sia vicino alla fine della sua vita - proverei a rimuovere l'albero di trasmissione dalla trasmissione al differenziale posteriore.

Nota: sto basando questo consiglio sullo speciale Top Gear South America, dove hanno finito per trasformare una jeep in un veicolo a trazione anteriore. In teoria, dovrebbe funzionare, a patto che non ci siano molti dispositivi elettronici e sistemi di sicurezza fantasiosi da intralciare.

— Chris
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questa è una specie di teoria di cui mi chiedevo

— Tim

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Ho visto una vecchia serie 3 Land-Rover utilizzata con successo in questo modo, tuttavia sono molto più agricoli di una Toyota relativamente moderna e quindi sono più in grado di sopportare l'abuso. Molto dipenderà dal design della scatola di trasferimento: nel caso della Land Rover si trattava di un semplice blocco meccanico, che guidava solo l'asse posteriore o entrambi alla stessa velocità. Se la Toyota ha una scatola di trasferimento differenziale è probabile che non funzionerà affatto, e se lo fa potrebbe rovinare il differenziale di trasferimento.

Scollegare l'albero di trasmissione posteriore dovrebbe essere abbastanza facile, poiché la maggior parte dei 4x4 che ho visto hanno UJ flangiati tradizionali alle due estremità. La rimozione dei semialberi dell'assale potrebbe non essere così semplice, a seconda del loro design (nei Land Rover scivolano fuori molto facilmente, alcune altre auto che ho visto richiedono una pressa idraulica per separarle dai mozzi).

Potresti scoprire che puoi rimuovere il differenziale posteriore dall'asse, il che renderebbe molto più semplice la sua sostituzione, ma dalla tua descrizione sto immaginando che non sia così ...

Come le altre risposte, riassumerò "sì, probabilmente è possibile, ma non è consigliabile" - sospetto che anche le autorità locali nella vostra giurisdizione ne avrebbero probabilmente una visione debole, soprattutto dato che indica che il resto del veicolo è dentro!

— Nick C
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Possiedo una serie 3 LR e ho dovuto farlo due volte, un semiasse posteriore si è rotto e una volta il supporto differenziale posteriore è andato in frantumi. È possibile, ma è terribilmente difficile da guidare, quindi questa è l'unica soluzione "tornare a casa". Lo sterzo è terribile e devi spacciarti e galoppare su dossi significativi sulla strada, come un passaggio a livello. Altrimenti può apparire la vibrazione della morte e non è affatto divertente. Il raggio di sterzata aumenta e lo sterzo è tassativo. Ho fatto 20 km a 40 mph in questo modo, ed è stato abbastanza. Fuori strada è ancora peggio, avevo bisogno di un rimorchio lungo una strada sterrata quando in solo 2 ruote motrici.

— Criggie,

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Ho un Chevy Tracker del 1991 sul quale isolerò il differenziale posteriore. Il motivo è che i cuscinetti del pignone hanno subito un'eccessiva carenza di lubrificante a causa di una perdita della tenuta dell'asse che porta a un guasto catastrofico. Il valore del veicolo non è paragonabile al prezzo di una parte posteriore nuova / usata, né al tempo necessario per estrarre ciascun componente e ispezionare per usura / danni. Tempo e denaro per la sostituzione di parti danneggiate e per garantire che vengano rispettate le specifiche di gioco e fine gioco. Isolerò solo la parte posteriore.

Ora alcune cose a cui pensare. La differenza di raggio tra l'albero di trasmissione anteriore e l'albero di trasmissione posteriore determina un carico di coppia molto diverso. Inoltre, anche se si isola l'asse posteriore, è comunque necessario mantenere la lubrificazione al suo interno. (Se si muove, è necessario lubrificare). Quindi assicurarsi che non vi siano perdite dalle guarnizioni degli assi.

Il caso di trasferimento potrebbe essere guidato dalla catena, ovvero il limite di coppia. La catena si spezzerà prima che l'albero di trasmissione anteriore sia più che probabile. Oppure ha una parte posteriore planetaria per le gamme - che non saprai fino a quando non sarai sul ciglio della strada. Il calore della scatola di trasferimento sarà maggiore dato il flusso di coppia del 100% al differenziale anteriore. Per l'uso in città non vedo alcun problema. La forte accelerazione sarà un grande no, no. Sostituire il caso di trasferimento e il lubrificante diff anteriore se si decide di procedere.

— MECH1
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