È necessario disporre di due fili di terra (1 al motore e 1 al telaio dell'auto)?

Il cablaggio di serie della mia jeep ha due cavi di terra provenienti dal terminale negativo. Di recente ho aggiornato tutti i miei cavi positivi e ora sono negativo. È necessario avere un cavo che va al motore e uno che va al telaio - o un grosso filo che va al motore, dal momento che il motore è collegato al telaio, funziona?

È necessaria la massa del telaio. Sebbene il motore sia imbullonato al telaio, tutti i punti di connessione sono isolati quindi isolati dalla gomma. Il motivo dei supporti in gomma è isolare le vibrazioni del motore e le conseguenti sollecitazioni dal telaio. Alcuni veicoli più vecchi utilizzavano un unico terreno per il blocco. Ciò ha richiesto un secondo filo di terra dal blocco al telaio o telaio. Una possibile ragione per il passaggio da un telaio / telaio alla connessione di terra della batteria è l'aumento dell'elettronica che richiede una messa a terra più sicura.

È necessario mantenere entrambi i cavi di terra. Se si rimuove la batteria dal telaio, è necessario aggiungere il motore al cablaggio del telaio. La batteria al cavo del motore è lì per mettere a terra l'alternatore.

Il cablaggio da batteria a telaio è probabilmente una corsa più sicura, più breve e più semplice rispetto al motore allo chassis, quindi perché preoccuparsi.

Probabilmente vuoi un filo da 2ga tutt'intorno. Probabilmente potresti "cavartela" con 4gauge, ma io non lo consiglio affatto poiché non sono un elettricista.

Basta aggiungere più cavi di terra / terra, ovunque sia possibile. Più breve è anche meglio. Ho aggiunto una batteria più grande al telaio, una batteria da bloccare e ovunque abbia senso / è fuori sede, ne ho aggiunte altre dal telaio per bloccare i cavi, ecc ... Ogni ulteriore aiuto aiuta.

Sì, hai bisogno di entrambi i motivi. Ho ricevuto una Oldsmobile del 1963. La persona non è riuscita a risolverlo. Ogni volta che girava a destra, la macchina sarebbe morta. Ha smontato il trattino cercando la causa e non ha trovato nulla. Ho preso la macchina e la prima cosa che ho visto è stata la cinghia di messa a terra del motore rotto. Solo facendo una svolta la cinghia si spezzò e la macchina sarebbe morta. Ho messo un cavo jumper sul telaio e sul motore. L'ho riportato a casa del proprietario in 30 minuti. Non era contento. L'ho fatto funzionare. Bella macchina. Era una Jet Star a 2 porte.

Dovrebbero esserci 3 motivi dal negativo della batteria.

1. al motore

2. incorniciare

3. al corpo

Quando costruisco o ripristino un'auto, corro un cavo di terra pesante dalla batteria negativa al blocco motore, da quel punto di terra sul motore corro gli altri 2 terreni più piccoli verso la carrozzeria e quindi il telaio, in questo modo ho solo una connessione al negativo della batteria. Lo chiamo daisy chain e riduce la quantità di filo utilizzato e rende i terminali della batteria dall'aspetto pulito. Spruzzo tutti i punti di terra con grasso spray per prevenire la corrosione.

Ho acquistato una Jeep Cherokee del '92 che il proprietario non riusciva a far funzionare. Dopo aver inseguito un problema elettrico dopo un problema elettrico e aver risolto alcuni problemi meccanici dalla "messa a punto" che aveva fatto fare in un negozio, ho scoperto che l'alternatore non era in grado di produrre in modo affidabile 14.4vdc all'acceleratore e non era in grado di produrre più di 12.3vdc al minimo .

Ho sostituito i cavi scadenti della batteria da 2 pezzi che uno dei negozi ha inserito con la "messa a punto" che hanno fatto dopo aver saldato i collegamenti a vite. Ho sostituito i cavi batt allo starter / block con cavo 2/0 e ho eseguito 2awg dal blocco al telaio, e un 4awg dal negativo della batt al corpo (meno di 6 "). L'alternatore è morto poco tempo in seguito a causa di un cattivo regolatore, ha sostituito l'alt con un'unità OEM rigenerata e ha aggiunto una lunghezza di filo 4ga dall'alt alla posizione della battuta e ha aggiunto un ulteriore filo da 12awg dalla staffa alt al telaio.

Al minimo ho visto 14.1 e all'acceleratore 14.6 su un indicatore aftermarket che ho installato, un'enorme differenza nell'accensione / caricamento, essendo il punto base, più piccoli terreni con una grande terra primaria aiutano un bel po '.