2001 La motocicletta Suzuki Katana 600 non parte

Alcuni mesi fa ho comprato una Suzuki Katana 600 usata del 2001 con circa 11.000 miglia. L'ho guidato senza problemi per il primo mese circa. Dopo di che ho iniziato ad avere problemi occasionali con l'avvio.

Le prime volte che il pulsante di avvio non funzionava all'istante. Dovrei riprovare un paio di volte prima che la moto si avvii.

Quindi un paio di volte l'avvio del pulsante non ha funzionato anche dopo alcuni tentativi. L'avvio a spinta, tuttavia, ha funzionato.

Si noti che tra questi incidenti isolati l'avvio del pulsante funzionerebbe normalmente, vale a dire al primo tentativo.

Alla fine, un paio di giorni fa, dopo non aver guidato la moto per quasi tre settimane, ho provato ad avviarlo. L'avvio del pulsante non ha funzionato, anche dopo diversi tentativi, e nemmeno l'avvio a spinta. Ho controllato la tensione attraverso i terminali della batteria e si leggeva circa 10,5 V. Così ho comprato un caricabatterie di mantenimento e l'ho collegato. Cinque ore dopo, ancora nessuna fortuna. Quindi ho portato la batteria da un meccanico per un test di carico e il meccanico ha detto che andava bene.

Sospetto il motorino di avviamento ma lo sento ronzare ogni volta che premo il pulsante (invece di sentire solo un suono di clic); semplicemente non avvia il motore. Una cosa da notare è che se continuo a provare il pulsante avvia il motore di avviamento ronzio più lentamente ad ogni tentativo. Alla fine si ferma. Quindi, se lascio "riposare" la moto per un paio d'ore e riprovo, è sempre lo stesso ciclo.

Cos'altro può essere sbagliato?

Ho lasciato la moto con il meccanico, ma sono nuovo alle motociclette e non voglio essere preso in giro (gioco di parole non inteso) dal meccanico. Nel migliore dei casi vorrei fare le riparazioni da solo in modo da poter saperne di più sulla mia moto e risparmiare sui costi di manodopera ma anche se devo pagare un meccanico per risolvere il problema, vorrei andare preparato con la conoscenza di possibili problemi.

Grazie!

Se la tensione era di 10,5 V significa che la batteria era completamente scarica, 0%. Non dovresti mai lasciare che la batteria si scarichi così tanto, molti di questi scarichi la danneggiano irreversibilmente. Presumo che sia una batteria al piombo? Meglio non lasciarlo mai scendere al di sotto di 12V (intendo la tensione misurata dopo che la batteria è stata a riposo - non alimentando nulla, né caricata - per alcune ore).

Se la batteria è scarica a un livello così basso, 5 ore non sono abbastanza vicine per caricarla, ci vorranno almeno 24 ore per caricarla, se non di più. Caricala fino a quando la tensione misurata sulla batteria mentre è in carica è di almeno 14,4 V, quindi qualche ora in più a quella tensione (cerca di mantenerla costante, se necessario riduci la corrente). Caricala con una corrente di 0,1 C (con corrente in ampere di 1/10 della capacità della batteria in Ah, quindi per una batteria da 45 Ah che sarebbe 4,5 A), o inferiore. La ricarica rapida con amperaggio più elevato fornisce solo una carica superficiale, che verrà rapidamente caricata sotto carico. Dopo averlo caricato completamente, potresti provare a caricarlo con una tensione più alta (15,5-16,0 V) per alcune ore per provare a recuperare un po 'del danno da solfatazione che hai fatto con la scarica da 10,5 V. Ma fallo con attenzione (senza scintille) e non

A parte questo, è possibile che le spazzole di avviamento si siano consumate: queste devono essere sostituite di volta in volta. Prova a colpire lo starter con un martello alcune volte prima di provare ad avviarlo - se questo aiuta temporaneamente (per 1 avvio), significa che la sostituzione dei pennelli lo riparerà in modo permanente.

Potresti voler prendere in prestito una batteria di buona qualità, caricarla completamente, in modo da leggere oltre 12,5 V dopo alcune ore di riposo e provare ad avviarla con quella batteria - quindi saprai se questo è il problema - ma sospetto è. O spazzole. O probabilmente entrambi.

Questo può sembrare ovvio ma c'è acqua nel serbatoio? Ci sono stato diverse volte con biciclette diverse: le biciclette possono funzionare per un po 'fino a quando il rapporto dell'acqua non è eccezionale per l'avvio del motore. Se la bici ha carburatori, inizia svuotando le ciotole.

Ho anche avuto problemi con una batteria scarica. Come ha detto Miernik, devono essere mantenuti al massimo della carica tramite un caricabatterie di mantenimento quando non vengono utilizzati. Nel mio caso, la mia ultima batteria è durata appena un anno, anche se uso la bici 2 o 3 volte a settimana.

Ho una Suzuki Katana che aveva lo stesso problema. Si spegnerebbe al semaforo o a volte non si avviava. Ho controllato spine, cavi e carburante. Si è rivelato essere solo una batteria difettosa. Ora corre come nuova! PS: ottieni la costosa batteria con un amperaggio elevato perché i Katana sono schizzinosi quando si tratta dell'alimentatore. Le batterie Duralast sono buone.