La mia trasmissione automatica scivolò in folle mentre guidavo lungo l'autostrada senza pedaggio. Posso semplicemente rimetterlo in auto?

Solo curioso di sapere se questo è mai successo a qualcuno. Conosco persone a cui piace mettere oggetti dietro il cambio, abbastanza pesanti da far scivolare il cambio in folle. Quindi mi ha fatto pensare, se ciò accade, possono semplicemente tornare indietro in auto andando, diciamo, a 10 miglia all'ora senza danni? o devono rallentare fino a gattonare. Il mio istinto mi dice che devono rallentare, quindi l'attrezzatura può prendere.

Va bene rimetterlo semplicemente in auto. Probabilmente non vorrai farlo più volte perché potresti forse logorare alcuni pacchi frizione nella tua auto trans, ma per la maggior parte è molto più sicuro semplicemente buttarlo in auto e tornare nel flusso del traffico che costeggiare e tirare sopra per fermarsi e poi di nuovo per guidare.

Quando si mette l'auto in folle a velocità, l'albero di uscita viene disaccoppiato dall'albero di entrata. Ciò significa che possono iniziare a ruotare a una velocità senza pari. Per tornare a guidare questa velocità deve essere risincronizzato.

Esistono tre componenti dell'autotrasporto che dovrebbero proteggerlo da eventuali danni.

1) Il convertitore di coppia - Il convertitore di coppia gira alla velocità del motore e l'albero di entrata può ruotare indipendentemente da quella velocità (uguale o anche molto più lento). Poiché l'albero di ingresso può ruotare in modo abbastanza indipendente dal motore, non dovrebbe fornire un'enorme quantità di forza se si tenta di modificare la velocità dell'albero di ingresso in modo che corrisponda all'albero di uscita (che si verifica quando si ritorna a guidare).

2) Pacchi frizione - La maggior parte delle trasmissioni automatiche contengono pacchi frizione che si innestano / disinnestano per abilitare o disabilitare determinate rotazioni e quindi determinate marce. Funzionano in modo simile a qualsiasi altra frizione in quanto permetteranno un po 'di slittamento quando si innestano l'ammortizzazione o levigando l'ingranaggio della marcia. Questo è ciò che verrà bloccato per provare a sincronizzare l'albero di input e output. Le due metà del pacco frizione ruoteranno a velocità diverse quando in folle, quindi quando si va a guidare la frizione verrà innestata e si sincronizzeranno. Questi assorbiranno la maggior parte della forza e anche il convertitore di coppia ne assorbirà un po 'e impedirà al carico del motore di aggiungere troppa forza.

3) Accumulatori - Le trasmissioni automatiche contengono grandi cilindri idraulici progettati per far sì che il fluido idraulico aumenti gradualmente o uniformemente la pressione invece di sbattere la pressione immediata ai componenti. Ciò dovrebbe consentire al pacco frizione di innestarsi senza problemi, anziché provocare rapidamente sollecitazioni indebite su altri componenti.

Non sono a conoscenza di alcuna auto con cambio automatico che abbia anche un volano.

Una delle procedure di isolamento del rumore che viene utilizzata dai meccanici prevede di alzarsi alla velocità dell'autostrada, di mettere la macchina in folle, quindi di riportarla in marcia (mentre si confrontano i suoni tra i 2). Non posso garantire che sia sicuro su una determinata auto, ma come concetto generale non sembra causare alcun danno.