Consumo di carburante specifico per freni a 2 tempi contro 4 tempi

Quanto carburante bruciano vari tipi di motori per potenza erogata? Sono particolarmente interessato ai motori a pistoni aspirati naturalmente e al confronto tra due tempi e quattro tempi.

L' articolo di Wikipedia fornisce il valore per diversi motori specifici, ma sono principalmente per applicazioni aeronautiche o marine.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Scusa. Nuovo nel sito. Non ho pubblicato questo nel mio account.

— Jeff Street,

Ciao Jeff, per unire i tuoi account puoi seguire questo , se ciò non aiuta, contrassegna il post per l'attenzione del moderatore e fornisci loro l'indirizzo email dell'altro account e fai sapere loro che è necessario unirli.

— MDMoore313

Non so se i produttori di motori pubblicano pubblicamente tali specifiche. Sono sicuro che li hanno in un documento da qualche parte, ma dubito che siano facili da trovare. Buona fortuna a trovarli però.

— Mike Saull,

Forse, se nessuno dei migliori, dei migliori sarebbe su Physics.SE?

— theUg

BSFC parla solo da ingegnere per quanto carburante viene consumato dal motore per unità di energia prodotta ¹.

Questa pagina Web offre un confronto molto conciso per diversi motori:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

osservazioni

I 4 tempi sono più efficienti della BSFC rispetto ai 2 tempi
il migliore BSFC si verifica alla coppia massima

Perché è lì che il motore è più efficiente
meno diesel necessario per unità di lavoro rispetto alla benzina

Ora sai perché i diesel sono la scelta giusta per i camion pesanti .

¹ - In alternativa, BSFC = portata del carburante per unità di potenza

— Zaid
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Questa è una risposta!

— DucatiKiller,

Hmmm, ho difficoltà a capire la tua "ragione principale". Un colpo di potenza per giro dovrebbe essere più efficiente di uno per due giri, perché ogni giro ruba un po 'di potenza dovuta all'attrito. Quindi, ogni colpo di potenza di un motore 4S deve compensare il doppio della perdita di un motore 2S ...

— dolce

I 2 colpi scaricano molto carburante incombusto nello scarico a causa della natura del loro funzionamento che, a mio avviso, sarebbe un danno per la loro efficienza.

— DucatiKiller,

@DucatiKiller: È chiaro che i 2S sono meno efficienti nei consumi per molte ragioni. Il punto è che non vedo perché una combustione per giro sia meno efficiente di quella per due. (Naturalmente, le altre ragioni sono implicazioni di questo)

— dolce

@sweber Potrei sbagliarmi. Il mio ragionamento è che la potenza necessaria per ruotare la pedivella è piccola rispetto alla potenza motrice generata dalla combustione e il carburante viene speso solo nel 25% del ciclo 4S rispetto al 50% del tempo per i motori 2S. Forse ponilo come una nuova domanda e vedi cosa dicono gli altri?

— Zaid,