Quando premo il pedale dell'acceleratore, il motore gira su ma non c'è accelerazione

Quando premo il pedale dell'acceleratore, il motore gira su ma non c'è accelerazione. Quando esce di benzina un po ', la macchina inizia di nuovo ad accelerare. È una trasmissione manuale. Toyota Corolla del 2005. Questo sta accadendo sempre più frequentemente.

È un problema con la trasmissione, la frizione o qualcos'altro? E chiedersi se costerà molto da risolvere.

acceleration

— Josi
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Da quanto tempo lo possiedi? Quante miglia ci sono? Quante miglia ci hanno messo il termine della tua proprietà?

— MonkeyZeus,

Sono il proprietario originale in modo da 13 anni, con circa 275 mila chilometri

— josi

Wow molto bello. Sicuramente sembra un problema alla frizione, quindi se lo fai riparare, goditi la tua auto per i successivi 275000 km!

— MonkeyZeus,

Sì! Se non fosse stato per la ruggine penso che sarebbe meglio per risolvere, ma questi inverni canadesi non sono così gentili ... non sono sicuro che avrei avuto un altro 275,000 km :)

— josi

Personalmente non sarei d'accordo sul fatto che dovresti optare per un'unità doppia massa di fabbrica se / quando sostituisci il volano, il mio suggerimento è di ottenere un kit frizione post-vendita organico "a pressione di riserva" da qualcuno come ACT o Exceddy, con un solo volano di massa . Opzione MOLTO più economica di una sostituzione OEM, e onestamente è solo NVH (rumore / vibrazione / durezza) che un volano a doppia massa aiuta con un'auto come la tua.

— Aaron Lavers,

Risposte:

Questo suona come i classici sintomi di una frizione che scivola.

La soluzione è sostituirla o sostituirla. Se si tratta di un tipo DMF (volano a doppia massa - montato per ridurre le vibrazioni), di solito è una buona idea sostituirlo allo stesso tempo.

Il minimo sarà una piastra centrale o di attrito, ma personalmente monterò sempre una nuova piastra di pressione allo stesso tempo. Se la superficie del volano presenta gravi segni di usura, potrebbe essere necessario scremare o sostituire.

Per quanto riguarda i prezzi, variano tra i paesi e anche all'interno dei paesi, anche per il costo della manodopera, anche le parti variano nel prezzo, quindi devi scoprire per la tua zona.

— Solar Mike
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@AsenM bene, conosco persone che vendono che fanno il minimo ... ma altri che mantengono fanno il dmf allo stesso tempo ...

— Solar Mike,

Bene, suppongo che dovrò ottenere un preventivo sulla riparazione ... capire se vale il costo della riparazione. Sta arrivando lassù in età :) Grazie!

— josi,

Anche se concordo sul fatto che probabilmente è una frizione a slittamento, prima che mi sostituissero il cluth e la piastra di pressione, penso che vorresti far controllare il cavo del pedale della frizione per vedere se è regolato male. In alcuni casi, il gioco del pedale potrebbe causare un leggero innesto della frizione anche quando il piede è fuori dal pedale. Questa regolazione dovrebbe essere molto economica se non è già stata lucidata (quindi danneggiata) la piastra di attrito. Prima è meglio evitare ulteriori danni.

— Robert Cline
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Mentre le auto moderne possono avere il punto di innesto della frizione regolato, va notato che una Corolla del '05 utilizza un sistema di frizione idraulica e non un sistema di cavi. Ovviamente, Rob non ha torto qui: una frizione non regolata correttamente (o anche una che necessita di nuovo fluido o una buona emorragia) può causare questo sintomo.

— Aaron Lavers,

Su un'auto con 275.000 km sulla frizione originale ... Voglio dire, le probabilità sono

— J ...

Certo, ma $ 50 per far controllare il cavo da un meccanico prima di spendere 10 volte + in parti e manodopera per una frizione non è assurdo.

— Monica Apologists Esce il

@Adonalsium è difficile controllare un cavo della frizione per il corretto funzionamento su un'auto con una frizione idraulica - chiedere a un meccanico di fare ciò confermerà la sua opinione di alcuni clienti ...

— Solar Mike,