È assolutamente necessario sostituire tutte e quattro le gomme su una Subaru Impreza del 2008 manuale?

Ho distrutto una gomma posteriore sulla mia trasmissione manuale Subaru Impreza del 2008 con giunto viscoso.

Il manuale dice che tutte e quattro le gomme devono avere le stesse dimensioni. La ruota di scorta deve essere montata sull'assale posteriore solo quando applicabile. Non ho bisogno di tirare un fusibile per disabilitare AWB sul mio manuale, ma le trasmissioni automatiche lo fanno.

Ho parlato con un meccanico di pneumatici che lo fa da decenni. Dice che NON devo sostituire tutte e quattro le gomme con gomme nuove. Ha detto che la sostituzione della sola gomma posteriore soffiata con una nuova (stessa dimensione generale, ma marca diversa e probabilmente una circonferenza leggermente diversa) andrà benissimo. Dice che non ha mai avuto problemi a farlo su altri Subarus. In effetti, la ruota di scorta su cui stavo girando era di dimensioni diverse e funzionava perfettamente per 75 miglia e senza luci di avvertimento.

In questo caso, va bene guidare con una nuova gomma sulla mia Subaru? O devo ancora sostituire tutti e quattro?

Il meccanico ha affermato che, purché le gomme abbiano tutte le stesse dimensioni (205/55/16), non saranno importanti le differenze di profondità del battistrada e le differenze del produttore.

Guidare con pneumatici di diverso raggio di rotolamento farà sì che l'accoppiamento viscoso diventi caldo / surriscaldato e alla fine non riesca ...

Come probabilmente accadrà abbastanza a lungo dopo che il gommista ha fatto la gomma, allora non dovrà pagare, ma dovrai ...

Questo è un problema noto, sia su Subaru che su Volvo con accoppiamenti viscosi e viscosi, tuttavia, hai letto le istruzioni del produttore, ora tocca a te.

Solo per interesse, ecco una risposta simile: /mechanics//a/51301/10976

È possibile radere i pneumatici nuovi alla stessa profondità del battistrada esistente. Potrebbe valere la pena farlo, quindi non dovrai sostituirli tutti.

Ad esempio questo articolo dice:

L'acquisto di quattro nuovi pneumatici può essere inutilmente costoso per i conducenti che hanno bisogno di un solo pneumatico per unire gli altri tre pneumatici leggermente usurati. Ma puoi acquistare un singolo nuovo pneumatico da $ BIG_TIRE_VENDOR e far radere l'azienda alla profondità del battistrada che corrisponde alla profondità degli altri tuoi pneumatici. Raderà qualsiasi pneumatico acquistato dall'azienda, di solito per $ 25 a $ 30.

Si noti che la rasatura di un pneumatico annullerà probabilmente la garanzia di usura del battistrada. Altri rivenditori possono offrire un servizio simile, sebbene l'attrezzatura speciale per radere il battistrada di uno pneumatico non sia comune.

Quindi, no, non è assolutamente necessario sostituire tutte e quattro le ruote.

Subaru ha molte stranezze e le dimensioni degli pneumatici sono una di queste. Parla con un meccanico Subaru anziché con uno smontagomme e otterrai una risposta completamente diversa.

Subaru è ben noto per avere tolleranze strette su ruote. Se non puoi cambiarle tutte e quattro contemporaneamente, acquista una nuova gomma esattamente della stessa marca e modello e fai radere la nuova gomma alle stesse dimensioni delle altre.

La tolleranza su Subarus è di 1/4 "di circonferenza - che si traduce in una differenza di battistrada (o raggio) compresa tra 1/32 e 2/32 di pollice.

Potresti pensare che radere una gomma per essere più piccola sia un costoso spreco di denaro. Ma pensa al costo di sostituzione del differenziale centrale (ben quattro cifre, spesso più economico per demolire l'auto), ed è un'assicurazione economica.

Non è necessario cambiare tutte e quattro le ruote quando una viene distrutta. Per una corsa di emargenza puoi usare qualsiasi ruota adatta all'hub. Per un uso regolare, prenderei in considerazione gli effetti della discrepanza delle gomme sull'affidabilità e sul comportamento della vettura. Si può facilmente scoprire che il salvataggio di un dollaro può portare a una riparazione di cento dollari altrove.

Cambiare tutte e quattro le ruote per lo stesso marchio, modello e dimensioni significa che tutte e quattro le ruote si comporteranno allo stesso modo. L'ABS non rileverà diverse velocità delle ruote (nessun falso positivo che rileva la ruota / slittamento delle ruote) e le viscocoppie verranno caricate solo quando è necessario il loro sistema di opposizione.

Se si confrontano i raggi dei pneumatici e corrispondono ai giunti e l'elettronica andrà bene. Le maggiori differenze nelle dimensioni delle ruote, il carico più inutile sulle viscocoppie e più "pensando" all'unità ABS.

Diversi modelli e marchi di pneumatici si comportano in modo diverso e le condizioni più dure aumentano la differenza. Cerca di avere gli stessi pneumatici su tutte e quattro le ruote. Se non è possibile (finanziariamente accettabile), provare ad avere le stesse coppie sulle ruote anteriori e posteriori.

Fidati di me, non vuoi che un'auto si attorcigli durante una frenata di emergenza o esegua altre mosse inaspettate.