Aggiunta di una batteria aggiuntiva all'automobile

Ho acquistato una Toyota Innova nuova di zecca. Devo installare un Mac mini, 2 laptop e rendere questa macchina un ufficio mobile.

Devo sapere se posso installare un'altra batteria per auto in parallelo e ci saranno effetti collaterali negativi?

So che una batteria in parallelo dovrebbe funzionare, poiché entrambi si caricheranno e si scaricheranno insieme. E avrò abbastanza energia per caricare i telefoni durante la guida (o quando il motore è impostato al minimo).

Cosa ci vorrà per farlo funzionare? O è anche possibile?

Sì, può essere fatto facilmente, ma in base allo scenario non è necessario a meno che non si desideri sedersi per periodi prolungati senza avviare il motore.

Se ad esempio lascerai il veicolo in funzione per il Condizionamento dell'aria, non dovrai fare nulla, perché dovrebbe funzionare bene come equipaggiato dalla fabbrica.

Ecco alcuni aspetti da considerare Se si desidera ancora installare una seconda batteria:

• Posizione di montaggio Se c'è spazio sotto il cofano che è il posto migliore, se è necessario montarlo all'interno, è necessario assicurarsi di utilizzare un vano batteria (verso l'esterno) ventilato. Le batterie possono espellere i vapori esplosivi quando si caricano e si scaricano in modo da non scaricare l'aria all'interno del veicolo. La posizione limiterà anche la dimensione fisica della batteria.
• Batteria di tipo I raccomanderei una batteria a ciclo profondo rispetto a una batteria per auto poiché sono progettate per essere caricate e scaricate ripetutamente. Sono le opzioni meno costose. Puoi anche guardare Gel Cell , Nickel Metal Hydride (potrebbe non essere adatto alla tua applicazione) o agli ioni di litio . Maggiore è la capacità elettrica della batteria scelta più a lungo è possibile eseguire senza avviare il veicolo.
• Battery Isolator Questo ti permetterà di caricare entrambe le batterie automaticamente ma non ti farà scaricare la batteria di avviamento. Tieni presente che se stai usando luci a cupola o qualsiasi altra cosa installata in fabbrica, la batteria si avvia. Non devi farlo poiché semplicemente collegandoli in parallelo funzionerà, rischi semplicemente di scaricare la batteria di avviamento.

Ecco alcuni esempi di isolatori di batteria

Isolatore batteria ad alte prestazioni 140 Amp

Auto isolator I, N. modello: 091-139-2-12

L'alternatore dotato di fabbrica dovrebbe essere sufficiente per l'applicazione

In seguito alla risposta di Hillsons, la soluzione migliore è quella di ottenere un sistema a ripartizione corretta con una batteria per il tempo libero (alias trazione) come seconda batteria. Questi sono appositamente progettati per alimentare le apparecchiature per lunghi periodi di tempo, con un diverso schema di scarica per adattarsi a un uso prolungato a basso livello, piuttosto che una normale batteria per auto progettata per l'assorbimento di corrente breve e pesante richiesto per l'avvio di un motore.

Il sistema a carica divisa assicura che la batteria di avviamento abbia sempre una carica sufficiente per avviare il motore, quindi carica la seconda batteria. Quelli moderni usano l'elettronica intelligente per evitare di interferire con i propri sistemi elettrici dell'auto.

Sì, assolutamente si può fare. Considera che questa è una pratica comune per barche e camper. Io stesso ho aggiunto una seconda batteria alla mia barca solo per assicurarmi di avere abbastanza succo per lo stereo (garantito, se uccidi l'unica batteria della tua barca, non puoi lasciarla parcheggiata nel tuo vialetto, sei bloccato in un fiume o oceano, una situazione potenzialmente pericolosa).

Vale la pena notare che la Toyota Innova non ha un motore di grandi dimensioni e potrebbe essere necessario aggiornare l'alternatore per alimentare 3 computer. Puoi aggiornare il tuo alternatore quando aggiungi la seconda batteria o riprodurlo a orecchio e acquistare un buon alternatore se scopri che il tuo non lo taglierà (il link è solo un esempio). Puoi anche considerare quello che viene chiamato un isolatore di batteria al fine di caricare più batterie ma consentire a una sola batteria di esaurirsi.

Uso un ArkPak (prodotto in Australia) che ospiterà qualsiasi batteria fino a 130 ampere / ora. Può essere caricato in auto / o tramite adattatore 240v o pannelli solari. Può essere cablato in macchina. Ha integrato 150w inverter / pos. e neg. terminali / 2x prese per sigarette tipo 12v / onda sinusoidale pura in modo da poter eseguire laptop / ricarica telefono o fotocamera. Il vantaggio decisivo è che, se non cablato, è possibile utilizzarlo in casa durante le interruzioni di corrente. Ottimo anche per i frigoriferi portatili. Vendite al dettaglio per $ 399. Dai un'occhiata a sales@arkcorporation.com

È possibile che tu abbia un problema con il cablaggio della tua auto che non supporta abbastanza amplificatori per tutte quelle macchine che funzionano contemporaneamente. 2 laptop e un mini in esecuzione contemporaneamente potrebbero superare i 10 o 15 ampere tipici (== 120-180 Watt a 12 Volt, meno l'inefficienza dell'inversione da CC a CA e alcuni altri fattori) in cui i circuiti delle prese CC la maggior parte dei sistemi elettrici per auto sono classificati per.

Il calibro (spessore) del cablaggio utilizzato determina il carico massimo che può trasportare in sicurezza; in base a ciò, i produttori forniscono fusibili o interruttori automatici che garantiscono che il carico non superi tale livello. Passare troppa corrente attraverso un filo lo farà surriscaldare, come un filamento di una lampadina o un bruciatore di stufa, al punto da costituire un pericolo di incendio.

Alcune auto hanno prese DC su più di un circuito; se questo è il caso di Innova, potresti essere in grado di evitare tali problemi collegando le diverse macchine a più inverter DC-AC collegati a circuiti separati.

Altrimenti, potrebbe essere necessario collegare la seconda batteria a un nuovo circuito e assicurarsi di utilizzare cavi che possano facilmente sostenere il carico che si prevede di caricare (e utilizzare fusibili o interruttori per evitare rischi di incendio in caso di sovraccarico).

Non tutti gli isolatori di batteria sono uguali

Per spiegare la risposta dal link Sposta altri commenti verso l'alto , ci sono alcune differenze negli isolatori di carica che dovrebbero essere chiarite. Alcuni funzionano con diodi per dividere la corrente di carica per ciascuna batteria, senza consentire l'alimentazione di ritorno da una batteria all'altra.

In linea di principio, questo funziona abbastanza bene, ma in pratica c'è una caduta di .70,7 V su tutti i diodi che impedisce a entrambe le batterie di vedere una corrente di carica abbastanza forte da dis-solfatare le piastre di piombo nella batteria. Ciò porterà a un guasto precoce della batteria ed è il motivo principale per cui molte persone credono che "le barche consumino batterie".

Se invece si avesse un relè che collegherebbe selettivamente le batterie durante la carica e le disconnetterebbe durante l'uso, ciò rappresenterebbe la soluzione ideale. In effetti, un altro ingegnere ha pensato la stessa cosa e ha sviluppato un prodotto attorno a quel concetto!

Quello con cui ho esperienza personale e che consiglio è di Blue Water Systems e può essere trovato qui . Il principio di funzionamento è piuttosto semplice: se il dispositivo rileva una tensione superiore a una soglia, collega le batterie con un collegamento diretto tramite un solenoide. Se la tensione scende al di sotto di una soglia diversa, il dispositivo scollega le batterie.

Ci sono un paio di opzioni disponibili sul fatto che potresti voler fornire corrente di sistema di carica alla batteria ausiliaria per un uso prolungato o preferire isolare la batteria di avviamento durante l'avvio per proteggere i dispositivi delicati sul sistema "casa".