Leggendo sulla nuova supercar della VW , ho notato distintamente quando l'autore ha menzionato specificamente il passaggio a "guidare". So che la macchina nell'articolo è automatica, ma mi ha fatto pensare. È possibile avere un'auto manuale con un motore elettrico?
Risposte:
Certo che è possibile, ma in un'auto elettrica ideale, non è nemmeno necessaria una trasmissione con più marce. Il motore elettrico ha una gamma molto più ampia di coppia / velocità in uscita rispetto a un motore a combustione interna.
I motori a spazzole CC avvolti in serie producono una buona coppia e sono felici a 5000 giri / min o meno, il che significa che il rapporto diff standard può rimanere. Se sei un produttore commerciale e fai cose da zero puoi fare un motore a corrente alternata che fa meno coppia e giri un molto più alto e rende più potenza. È normale che questo tipo di veicoli elettrici abbia un rapporto di trasmissione superiore a 10: 1. Le perdite di potenza in un tipico cambio manuale sono inferiori al 5%, quindi è un compromesso.
È possibile ma dato che il motore elettrico raggiunge la coppia massima a zero RPM, di solito non è necessario. La potenza massima si ottiene in genere al 50% del regime massimo (l'RPM massimo è l'RPM a cui non viene più prodotta una coppia). Un controller intelligente (per motori a corrente alternata, variatore di frequenza e per motori a corrente continua, variatore di tensione) può modificare questa caratteristica secondo cui il 50% del regime massimo di giri è il punto di massima potenza e la limitazione della potenza può effettivamente trovarsi nella batteria e non in il motore se la batteria è piccola.
Pertanto, la trasmissione manuale potrebbe forse in alcuni casi portare ad un'accelerazione di 0-100 km / h leggermente più veloce a causa della maggiore potenza a basso numero di giri. È una buona domanda se il tempo extra necessario per passare a un'altra marcia si traduca in un danno maggiore rispetto al buono, maggiore è la potenza a basso numero di giri. In ogni caso, il numero ottimale di marce in un'auto elettrica sarebbe molto, molto più basso (forse due).
Di solito, le auto elettriche sono costruite senza trasmissione sia automatica che manuale. Negli ibridi, la situazione è diversa. Negli ibridi Toyota, i motori elettrici (due) sono la trasmissione! Quindi, non esiste una trasmissione tradizionale ma piuttosto un sistema simile a CVT intelligente controllato elettricamente. Alcuni ibridi Mercedes hanno una trasmissione automatica.
Alcuni ibridi di fascia alta Lexus hanno un secondo cambio planetario con due frizioni che funziona efficacemente come una trasmissione automatica a due velocità. Questo per ottenere una buona potenza a basso numero di giri e velocità massime estremamente elevate, come circa 250 km / h circa. Quindi, non tutti gli ibridi Toyota simili sono solo eCVT: potrebbe esserci effettivamente una trasmissione automatica a due velocità.
Un'altra questione sono le auto che sono state convertite da benzina / diesel a elettriche. In questo caso, è possibile che la trasmissione non venga affatto rimossa e quindi ci sono molti ingranaggi. Più del necessario, direi.
Sì, un metodo semplice per convertire un'auto da petrolio a elettrico prevede la rimozione del motore e il montaggio del motore sulla trasmissione con una piastra di adattamento. Le trasmissioni manuali sono preferite perché con le trasmissioni automatiche i punti di cambio sarebbero tutti sbagliati.
La seconda e la terza marcia sembrano essere le più popolari. Il 1 ° farebbe girare le ruote troppo, e il 4 ° o il 5 ° fa male all'accelerazione. La retromarcia è opzionale se l'elettronica può invertire la tensione.
A rigor di termini, non è necessaria una frizione , perché un motore senza tensione applicata ruoterà in base al sincronizzatore. Tuttavia, la frizione può scollegare manualmente il motore nel caso in cui gli interruttori non si chiudano.
In realtà, c'era almeno un tale aggeggio pazzo, chiamato Flybo Total Electric ... cambio manuale a 4 velocità, completo di frizione e tutto.
È stato recensito dalla rivista ungherese Totalcar.
Per riassumere: il titolo del video dice "Ho paura di questo" dice tutto.