Quando è davvero necessario sostituire i rotori dei freni?

Devo sostituire le pastiglie dei freni posteriori. Un meccanico mi ha suggerito di sostituire anche i miei rotori perché sono arrugginiti attorno ai bordi. I rotori sono infatti abbastanza arrugginiti, tuttavia, non c'è ruggine sulla superficie effettiva che tocca i cuscinetti. Passando le dita sulla superficie dei rotori, non sembra esserci alcun accumulo di depositi di pastiglie dei freni e la superficie è relativamente liscia. Vi è tuttavia un piccolo graffio circolare attorno a uno dei rotori. Mentre i pad sono pronti per essere sostituiti, sono ancora entro tolleranze standard, quindi non è come se ci fosse metallo su metallo in corso. Il meccanico ha avvertito che la sostituzione dei cuscinetti senza sostituire i rotori allo stesso tempo sarebbe uno spreco perché i rotori arrugginiti consumeranno semplicemente i nuovi cuscinetti. Trovo così difficile da credere dato che la ruggine è solo ai bordi estremi dei rotori, che sono parti che non sembrano toccare i cuscinetti. I freni non sembrano emettere rumori anomali. Pertanto, secondoquesto post , non sembra che i rotori debbano essere sostituiti.

La ruggine sulle parti dei rotori che non toccano i cuscinetti è sufficiente per richiedere la sostituzione? C'è un modo in cui posso dire da solo se hanno bisogno di essere sostituiti?

Non è necessario sostituire i rotori dei freni contemporaneamente alle pastiglie dei freni, ma ci sono molti motivi per cui è altamente raccomandato.

In primo luogo, non dovresti preoccuparti della ruggine, molto probabilmente ci sarà sempre della ruggine attorno ai bordi, che non è affatto fuori dal comune. Il problema principale è che molto probabilmente i tuoi rotori sono scanalati, e mettere cuscinetti freschi sui rotori scanalati li usurerà più velocemente. L'uso di questi rotori dei freni scanalati potrebbe anche far muovere le ruote una volta aggiunte nuove pastiglie dei freni.

Questo è uno di quei casi in cui ha più senso spendere un po 'più di denaro per eliminare la possibilità di un forte mal di testa lungo la strada. Sta a te decidere se vuoi giocare.

Se i rotori sono abbastanza spessi e non ci sono difetti nell'area degli elettrodi (grandi scanalature, bordi irregolari) non mi preoccuperei affatto. Non è necessario sostituire i rotori ogni volta.

Se ci sono alcuni difetti che possono essere rimossi e i rotori sono abbastanza spessi - considera di rifare la superficie dei rotori, che potrebbe essere più economico.

Tutto sommato, dato che l'unico aspetto negativo è l'usura più rapida dei cuscinetti, non mi preoccuperei dato che i cuscinetti sono generalmente abbastanza economici.

Il mio set di pastiglie e manodopera per sostituirli è quasi due volte più economico rispetto alla sostituzione dei rotori. Quindi andrei a fare un altro giro sostituendo solo i pad.

La risposta diretta è che si deve sostituire i rotori quando guardano in questo modo:

Questa è un'ottima domanda, quindi lasciami aiutare. Innanzitutto, sono il proprietario di un centro di riparazione auto nel New Hampshire e qui i rotori dei freni arrugginiti sono quasi un evento quotidiano. Se vivi in ​​una zona che usa molto sale sulle strade in inverno, come facciamo noi, probabilmente queste informazioni ti riguardano. Il 99% dei rotori che dobbiamo sostituire sono dovuti alla ruggine sulla superficie di frenata interna, non alla parte esterna che è possibile vedere. Si potrebbe pensare che entrambi i lati del rotore si arrugginiscano allo stesso modo, ma NON è così. La ruggine che hai descritto sui bordi del rotore e del mozzo è normale e la maggior parte delle volte è innocua, ma è qui che inizia. Ci sono fornitori di freni aftermarket (Centric è un nome che usiamo) che installano un materiale di verniciatura a polvere sui bordi e sul mozzo dei loro rotori per impedire che la ruggine si avvii e poi entri nella superficie di frenata. La rifacimento dei rotori dei freni non è una procedura comune qui nel New England per molte ragioni. In primo luogo, i rotori realizzati oggi non sono come i "vecchi tempi" in cui c'era abbastanza metallo per riaffiorarli un paio di volte ed essere ancora nelle specifiche di spessore di fabbrica. I rotori di oggi sono più sottili dall'inizio e nella maggior parte dei casi saranno sotto lo spessore di scarto prima che la ruggine venga completamente rimossa. Inoltre, la qualità del metallo utilizzato nei rotori dei freni non è la stessa. Un'economia "economica" o "economica"

Dato che siamo sul tema "Ruggine" e "Freni", c'è un'altra area che è fortemente influenzata e che è le parti mobili delle pinze e dei cuscinetti. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica spinge su un pistone, o pistoni, che forza le pastiglie contro il rotore. Questo è ciò che crea l'attrito necessario per fermare la tua auto. Quando si rilascia il pedale, tutto deve rilassarsi da solo per rilasciare i freni. Se la ruggine si accumula sulla superficie dove guidano le pastiglie dei freni o sui perni su cui scorrono le pinze, i freni potrebbero comunque essere leggermente applicati e non lo sapresti mai. Ciò causerà un'usura prematura e talvolta irregolare delle pastiglie dei freni.

Con l'afflusso di ricambi auto prodotti all'estero, è difficile sapere esattamente cosa viene installato sulla tua auto. È qui che la fiducia nel meccanico e nel centro assistenza è fondamentale e assicurati di dire loro le tue aspettative sull'auto e il tipo di guida che esegui regolarmente. Sfortunatamente, i freni non sono un'area che dovresti cercare ciecamente per la citazione "più economica" perché non si può dire con cosa potresti finire. Spero che sia di aiuto!

È abbastanza ovvio dalla lettura di tutte queste risposte, che le officine meccaniche vogliono che tu sostituisca sempre i tuoi rotori e li paghi per farlo. La ruggine sui bordi è normale e accadrà con i nuovi rotori in meno di un anno, a seconda di dove vivi. Se i rotori non sono mai stati riemersi, non hai scanalature profonde e i freni non tremano quando ti fermi, quindi è completamente sicuro installare nuovi cuscinetti. Il peggio che è probabile che accada anche con i rotori usurati, è che i nuovi cuscinetti si consumano in modo non uniforme e non durano. Per quanto riguarda il meccanico che ti ha detto che la ruggine attorno ai bordi indicava la sostituzione, è necessario sostituire il meccanico.

Riesci a sentire o vedere solchi profondi? I tuoi vecchi cuscinetti sono usurati in modo irregolare? Hai già riemerso i rotori? Ti senti rabbrividire in frenata? Sono vicini o con uno spessore minimo? Sono consumati in modo irregolare da bordo a bordo?

Alcune persone sostituiscono i rotori ad ogni cambio di pad, la maggior parte dei negozi riemergeranno almeno ad ogni cambio (sostituendoli a volte ogni altra volta quando non possono più essere riemersi), ma nessuno lo fa a causa della ruggine esterna - che è praticamente normale. Immagino che se la tua auto è rimasta ferma al minimo per 6 mesi all'aperto, potresti avere un problema di ruggine più grave, ma certamente non sembra il caso.

Come per la maggior parte dei consigli preventivi, devi valutare costi e benefici. Se sono rotori da $ 20, può essere ragionevole andare avanti. Se sono rotori da $ 80, probabilmente ci penserei due volte.

In ogni caso, il "consiglio" di sostituire i rotori a causa della ruggine esterna mi spingerebbe a sostituire il meccanico (supponendo che non vi siano altri motivi per sostituirli).

La ruggine sarà di solito lì in una certa misura. La ruggine sui bordi non influisce su nulla. La ruggine sulla superficie verrebbe probabilmente smossa durante la frenata, se presente.

Scanalature nei rotori significa che è necessario macinarlo a filo o sostituirlo.

I rotori raramente si deformano. Di solito i depositi dei freni causano superfici irregolari. Molte persone vengono truffate nel pensare che i loro rotori siano deformati quando è riparabile ( è persino possibile farlo con i freni ... ma richiede velocità iniziali più elevate e manovre pericolose. Sconsigliato ).

Fai attenzione alle scanalature profonde e allo spessore minimo.

Freni di stile europeo: le pastiglie dei freni sono generalmente realizzate in materiale molto più duro (orientato verso velocità molto più elevate e strade più lisce) e quindi tagliano i rotori molto più facilmente e raccomandano nuovi rotori almeno ogni 2 cambi di pastiglie.

Freni in stile americano: le pastiglie dei freni sono generalmente realizzate in materiale più morbido e i rotori durano molto più a lungo. Consiglia quando i rotori sono usurati ... varia molto a causa dei materiali e dell'uso.

Questa informazione proviene dalla ricerca di un amico sulla sua auto tedesca e su come la concessionaria gli consiglia di cambiare rotore ogni volta che cambia i cuscinetti. Ho dimenticato alcuni dei numeri che accompagnano questo, ma questo è l'essenza di esso.

Per quanto riguarda la ruggine sui rotori, vivo in una parte umida degli Stati Uniti su una ripida collina. Dopo un periodo particolarmente umido e dopo aver lasciato l'auto parcheggiata per un paio di giorni, la prima volta che riesco a scendere giù per la collina riesco a sentire la ruggine sui rotori. Si sentono "graffianti". Quella ruggine svanisce dopo poche fermate e puoi vedere che sono di nuovo lucenti e levigati. Una volta ho lasciato l'auto parcheggiata per 6 mesi. La prima volta che l'ho guidato, le ganasce dei freni posteriori si sono arrugginite così tanto che sono rimaste attaccate alla batteria (ho lasciato il freno elettronico acceso per tutto quel tempo) e l'auto non si è mossa. In realtà ho dovuto sollevare la macchina e tirare entrambi i tamburi per liberarli. Dato che la ruggine non era uniforme, potresti sentirti pulsante le prime volte che ho frenato. Ma presto la ruggine svanì e frenò di nuovo normalmente. Anche se sono sicuro che la ruggine accelera l'usura, io '

non è necessario sostituire i rotori a meno che lo spessore non sia inferiore alle specifiche e che non si possano vedere danni ad occhio nudo. Il tuo meccanico vuole solo fare un po 'più di soldi. I rotori dei freni possono durare fino a 100.000 miglia in media prima di dover essere cambiati. Questo è quello che suggerisco. Google "qual è la durata media dei rotori dei freni" e otterrai molti siti con informazioni molto utili che ti aiuteranno a prendere una decisione. Nel tuo caso, non hai fornito informazioni sufficienti per ottenere una risposta significativa. Tutto dipende da quanto tempo sono stati in uso, da come guidi, da quanto spesso cambi i pad ...