Sto tirando i codici per il mio motore che indica una valvola di controllo del minimo difettosa. Il veicolo al minimo sembra cacciare saltando tra circa 800 rpm e 1100 rpm. Succede forse ogni 20 secondi.
Se accelero moderatamente a circa 2800 giri / min o oltre, e all'improvviso rilasciamo l'acceleratore, otterrò un ritorno di fiamma sia sulle banche che sugli scarichi.
Il motore è una V8 BMW M62.
In tal caso, posso pulire il mio ICV o è necessario sostituirlo?
Risposte:
L'ICV (Idle Control Valve) può essere pulito una volta rimosso.
Ma, si dovrebbe non causare il veicolo per ritorcersi contro. Sembra che tu abbia a che fare con una grande perdita di vuoto. Ecco alcune cose che dovresti dare un'occhiata.
Dopo aver verificato l'eventuale presenza di perdite di vuoto evidenti nella parte superiore del motore, il simbolo Vanos& Crank Case Ventilation Systemdovrebbe essere il prossimo nell'elenco. Accertarsi che non vi siano perdite sul CCV sul retro del collettore di aspirazione (è necessario rimuovere il collettore di aspirazione se è necessario sostituirlo). Inoltre, la guarnizione dietro il corpo farfallato. Di seguito ho aggiunto diagrammi dei sistemi e dei relativi tubi flessibili.
Qui è mostrata la ventilazione da Vanos a Crank Case. Il CCV situato sul retro del collettore di aspirazione si trova dietro il n. 7 (non è numerato in questo diagramma). Il numero 5 si trova sotto il Manifesto dell'Assunzione.
Questo tubo è in alluminio e ha valvole interne per consentire l'aria forzata nelle testate
Schema della pompa dell'aria e dei relativi tubi flessibili.
Prova a spruzzare Seafoam attraverso di esso mentre il veicolo è in moto: non devi nemmeno toglierlo. Questo di solito lo risolve. Altrimenti, potresti provare a toglierlo e pulirlo a fondo, ma se Seafoam non ha risolto il tuo problema, penso che ci siano buone probabilità che qualcosa non vada oltre a essere sporco, quindi potresti finire per sostituirlo.