Durata delle scatole di trasmissione automatica rispetto alla durata delle scatole di trasmissione manuali? Le loro vite?

Il mio amico è contro le auto con cambio automatico perché pensa che si rompono facilmente e che le loro riparazioni costano molto. Pensa che sia impossibile mantenere una scatola di trasmissione automatica. Quindi sta evitando tutte le auto con trasmissioni automatiche - Sono molto scettico su questo.

Quali sono le durate di scatole di trasmissione automatica e scatole di trasmissione manuale? Con quali azioni è possibile aumentare la durata di una scatola di trasmissione automatica? È più costoso mantenere un'auto con cambio automatico rispetto a un'auto con cambio manuale?

Probabilmente funzioneranno allo stesso modo.

Una trasmissione automatica è intrinsecamente più complicata, il che significa che più può andare male e di solito lo fa (più dei manuali). L'aumento della complessità li rende anche più costosi, più pesanti, meno efficienti in termini di consumo di carburante, ecc.

Una trasmissione manuale è meno complicata, il che significa che c'è meno che può andare storto. Con l'uso normale, una trasmissione manuale dovrebbe superare di gran lunga una trasmissione automatica per quanto riguarda la durata di vita assoluta. TUTTAVIA, una trasmissione manuale richiede l'uso di una frizione che si consumerà abbastanza rapidamente rispetto a un ciclo di vita delle trasmissioni automatiche. Se non si è in grado di sostituire da soli una frizione (che richiede la rimozione della trasmissione), si dovrà pagare un po 'più di manutenzione sulla trasmissione manuale ogni volta che la frizione si consuma (ovunque da 2-8 anni). Con la trasmissione automatica è necessaria una manutenzione dei biglietti meno elevata oltre ai flussi di fluido. Tuttavia, se la tua trasmissione automatica muore, probabilmente saranno almeno $ 1000 più costosi rispetto alla trasmissione manuale equivalente da sostituire.

Quindi probabilmente dipende da quanto tempo vuole mantenere il veicolo e se gli importa di dover sostituire le frizioni o è in grado di farlo da solo per risparmiare denaro.

Gli SCATOLE a trasmissione manuale durano molto più a lungo degli automatismi. Le frizioni, tuttavia, variano con l'autista. Se il driver è buono, allora il manuale è buono come l'automatico. In caso contrario, le frizioni automatiche dureranno più a lungo.

Questo è vero perché c'è almeno una frizione per ciascun ingranaggio in un automatico, e non è possibile sostituirli senza ricostruire l'intera trasmissione. Inoltre, non è possibile utilizzare la trasmissione normalmente anche se uno di essi è inutilizzabile ... causerà il fallimento degli altri. Il costo della ricostruzione è $ 1000 - $ 2500.

Il manuale ha una frizione grande. La sostituzione richiede la rimozione temporanea dell'intera trasmissione. Ma i buoni driver di trasmissione manuale hanno comunemente frizioni che superano le 100.000 miglia (o anche molte centinaia di migliaia). Il costo della sostituzione di una frizione è $ 450- $ 600. La stessa frizione costa solo $ 100- $ 150. Il resto è lavoro.

Il modo di prolungare la durata della trasmissione automatica è di mantenere il refrigerante più fluido. Per la maggior parte degli impianti questo comporta un'unità di raffreddamento della trasmissione separata, possibilmente una ventola di raffreddamento, e uno di vari tipi di sensore e manometro della temperatura di trasmissione.

Sì. È più costoso mantenere un sistema automatico perché alla fine richiederà cambiamenti di fluido e filtro che potrebbero non essere nella capacità di un Do-It-Yourself-er. L'automatico sarà anche meno efficiente in termini di consumo di carburante in veicoli altrimenti identici, dalla natura stessa dell'accoppiamento del fluido automatico con il motore attraverso il convertitore di coppia rispetto all'accoppiamento fisico della trasmissione manuale attraverso la frizione.

Si noti che il cambio automatico del cambio non può essere richiesto per i primi 100 km in alcuni modelli. I materiali in modelli che possono essere modificati da un fai-da-te di solito costano $ 30-60 per fluido e circa $ 20 per filtro e guarnizione. Per un negozio farlo solitamente costa $ 100- $ 300 (o anche più) a seconda della trasmissione.

Ma è raro che un dispositivo automatico vada molto oltre 150 km o così senza una ricostruzione ... a causa degli effetti cumulativi del calore sul materiale della frizione, delle parti morbide e della normale usura sulle molle che la maggior parte dei manuali non ha. Il modo per estendere tale tempo è controllando la temperatura di trasmissione.

Quindi il tuo amico ha ragione, se parliamo di un guidatore che non guida in modo tale da bruciare le grinfie e se intende mantenere il veicolo a lungo. Altrimenti ... dipende da quante frizioni brucia.

Oppure potresti avere ragione, se stiamo parlando del traffico stop-and-go in un'auto con un ottimo sistema di raffreddamento della trasmissione, o se hai intenzione di mantenere il veicolo per 30K o così miglia come fa la maggior parte delle persone.

Ho avuto una rivelazione dopo che la trasmissione manuale nella mia Ford del '97 è stata sostituita tre volte in garanzia: la qualità è più importante di qualsiasi vantaggio intrinseco del design di automatico rispetto al manuale. A mio avviso, i produttori producono molte trasmissioni automatiche e si impegnano a renderle affidabili e durature. Non vendono molti manuali negli Stati Uniti, quindi non mettono lo sforzo di sviluppo in essi.

Di conseguenza, ho ricevuto una serie di cattive trasmissioni fino a quando non hanno messo un fermo nave su di loro, e un paio di mesi dopo ne ho ottenuto uno che durava oltre 100 km. Ma anche se questo è stato "privo di problemi", è ancora un po 'burrascoso e, a volte, non vuole andare in marcia al primo tentativo, soprattutto con l'avanzare dell'età. È davvero imbarazzante quando ti allontani prima dalla luce e poi non riesci a trovare il secondo.

Vedo una cosa simile con le finestre a manovella. La maggior parte delle auto ha finestre di potere al giorno d'oggi, e se ne trovi una che ha finestre manuali (come la mia Ford), sono fatte a buon mercato e non si avvolgono come bene come una volta.

Non ho mai consumato una trasmissione automatica o un manuale per quella materia.

Direi che dipende dalla macchina:

Una sostituzione della trasmissione manuale Honda Accord 2003-2007 (i4 o V6), durerà circa 8-10 ore di lavoro + parti.
Stai considerando una spesa di US $ 2,000. Lo so - ridicolo e francamente sorprendente, ma questo è il consenso.

Poi di nuovo, un accordo con una trasmissione automatica deve avere la cinghia di distribuzione e l'amp; pompa dell'acqua sostituita ~ ogni 100.000 miglia. Questo sicuramente costerebbe ~ $ 800-900 U.S. (La mia auto ha una catena di distribuzione - la vita del veicolo)

Oppure, sono fortunato e la mia frizione dura fino a quando decido di tenere la macchina. Questo è lo scenario ideale. Non sono sicuro di ottenere un trans manuale. di nuovo - conoscendo il potenziale grande costo, ma vedremo.

Dipende interamente dall'auto e dalla trasmissione in questione e da come vengono utilizzati.

Alcune trasmissioni sono follemente forti e alcune sono delicate e alcune sono semplicemente progettate male o prodotte fin dall'inizio. I motivi per cui non sono sempre ovvi. Le trasmissioni sono estremamente complesse nel design e nella produzione e ci sono molti modi in cui possono fallire.

A prima vista, dipende da quanto bene la trasmissione è abbinata al motore e all'uso del veicolo. Un'auto con una trasmissione debole e un motore potente avranno problemi di affidabilità. Un'auto usata per il traino che non è dotata dei mezzi per resistere al calore avrà problemi di affidabilità.

Tuttavia, un'auto con una trasmissione di alta qualità e ben adattata può diventare inaffidabile se si cambia la potenza o l'uso previsto.

Ho avuto una trasmissione manuale per oltre 177.000 mi con la frizione originale. Molto ha a che fare con l'abilità del pilota. I semi camion possono percorrere 500.000 miglia e più sulla stessa frizione con abitudini adeguate. I punti deboli dei manuali di oggi sono i cilindri master e slave. I cilindri slave che disattivano la frizione venivano montati all'esterno della transessuale e utilizzavano una forcella per spingere il cuscinetto di lancio. Ora sono montati sopra l'albero d'ingresso, il che significa che è necessario svitare il trans per sostituire come nel caso di Ford. I cilindri master e slave hanno guarnizioni che possono perdere nel tempo. Detto questo, ci sono ancora molte meno parti da mantenere in uno standard.

Ho comprato una Nissan 240SX del 1991 nuova con un manuale a 5 velocità. Ho guidato la macchina per 150 km con la frizione originale e, nonostante ciò, è andata bene quando ho venduto la macchina. Molte persone non sanno come spostarsi correttamente, e non hanno mai sentito parlare di un doppio aggancio durante il downshift. Oltre a tutti gli argomenti noti che i manuali ottengono migliori consumi, sono più reattivi, più divertenti da guidare, più veloci, possono essere spinti, offrono un controllo migliore sulla neve e sono meno costosi da acquistare e mantenere - eccone un altro. Con così poche persone in grado di guidare un bastone, è un efficace dispositivo antifurto in questi giorni. Mentre le auto di tipo berlina regolari con manuali sono meno preziose per la rivendita, questo può essere a tuo favore al momento dell'acquisto. Inoltre, questo ignora il fatto che con le auto da collezione, il manuale vale sempre di più - molto di più in effetti!

Questa domanda sembra presupporre che ci sia un tipo di cambio automatico. Questo non è vero. Esistono almeno cinque tipi di cambi automatici:

1. Convertitore di coppia convenzionale automatico
2. Manuale robotizzato
3. Cambio a doppia frizione
4. Trasmissione a variazione continua (CVT)
5. Trasmissione ibrida elettrica tipo CVT

Il problema con (1) è principalmente che spreca carburante, ma i nuovi modelli sono migliorati. Se (5) non fosse disponibile, questa sarebbe la mia scelta di fallback, ma sfortunatamente, almeno in Europa, molti produttori usano (3) e (4) molto invece di (1).

Tra i tipi di cambio, (2) è piuttosto scarso. I cambi manuali non sono solitamente progettati per essere utilizzati come riduttori robotizzati. Non sceglierei (2). Toyota usava usare (2) dopo essere passato a (4) (e (5), ovviamente, la Toyota ha molti modelli ibridi).

(3), d'altra parte, è meglio di (2) quando funziona. Sfortunatamente, almeno la Volkswagen ha avuto grossi problemi con il suo cambio a doppia frizione DSG.

Alcune persone non amano (4) e (5) a causa del fatto che durante l'accelerazione, il regime del motore non è linearmente proporzionale al numero di giri della ruota. Di questi, (4) può costare molto per sostituire se si rompe, ed è uno sviluppo abbastanza recente, il che significa che potrebbe non essere così durevole come le varianti che hanno resistito alla prova del tempo.

La mia soluzione? Io scelgo (5). La trasmissione ibrida elettrica CVT è molto più semplice di qualsiasi altra trasmissione manuale o automatica. Ha il vantaggio della trasmissione automatica (nessuna frizione da sostituire), senza gli svantaggi (consumo di carburante), tuttavia il suo costo di sostituzione se qualcosa si rompe è inferiore a quello di qualsiasi altro manuale o automatico. Inoltre, è così semplice che è straordinariamente raro che si rompa.

Quindi, il mio riassunto è che quando si confrontano automatismi e manuali, è necessario specificare il tipo esatto di trasmissione automatica considerato. La risposta cambierà in base al tipo di trasmissione automatica.

La trasmissione automatica utilizza il fluido per generare coppia. Ciò mette un po 'meno a dura prova i componenti che stanno effettivamente toccando. E ogni marcia ha la sua "frizione"

Quelli manuali vanno direttamente al contatto fisico. e c'è una grossa frizione.

Quindi l'auto supererà i manuali ogni volta. Ma quando finalmente arriva il momento di ricostruirlo (ricordate, le frizioni sono in ogni ingranaggio) di solito è da $ 1000 a più.

Il manuale brucerà la frizione più velocemente *. ma è $ 200 e un'ora nel negozio per sostituire.

. * tenere presente che questo è influenzato da diversi fattori. quindi per un caso puoi avere un manuale che dura 150 km e un'autonomia che dura 50 km. Ma sono due casi diversi che non possono essere confrontati facilmente. Tutto ciò che ho detto qui si basa sui modelli più comuni e ignora le condizioni di guida / i conducenti.