Perché la parte posteriore del mio veicolo affonda quando inserisco il freno a mano su una pendenza verso il basso?

Questo è qualcosa che mi sono sempre chiesto. Non sono un meccanico (sviluppatore web, in realtà) con una conoscenza di base della meccanica del veicolo, quindi posso solo indovinare qualcosa come la pressione del tubo del freno coinvolto, ma questo è quanto posso immaginare. Non riesco a trovare alcun articolo sull'argomento, anche se ammetto che è una domanda piuttosto di nicchia.

Caso in questione; Sto uscendo dall'autostrada attraverso una rampa di discesa e mi fermo in coda usando il freno a pedale (ancora in discesa) - Cambio in folle, aziono il freno a mano e rilascio il freno a pedale. Mentre rilascio il freno a pedale la parte posteriore della macchina affonda, come se la sospensione fosse sollevata dal freno a pedale, anche se non ho idea di come ciò sia possibile.

Mi scuso in anticipo se questo è rudimentale per chi è esperto nella meccanica dei veicoli e può essere ovvio. Sono giunto al presupposto che si tratti di un comportamento normale e non di un problema, ma non riesco a ricordare se ciò si è verificato con le mie due precedenti macchine.

Se è pertinente, ecco le informazioni sul mio veicolo:

Citroen Xsara Picasso Exclusive, 2006 (06), 1.6 HDI (Diesel) - 92HP, Cambio manuale

Con il freno a mano inserito, la ruota posteriore non è in grado di ruotare. Quando il freno a pedale viene rilasciato, l'auto tenterà di avanzare. Ciò provocherà una forza di rotazione sul pneumatico posteriore. Poiché il pneumatico posteriore non può girare, la forza di rotazione verrà trasferita nel punto di attacco 'A' dell'assale che provocherà la compressione della molla della strada, abbassando quindi la carrozzeria. Se hai fatto la stessa cosa salendo la collina, scoprirai che il corpo si alza invece.

Quando si ferma l'auto utilizzando il freno a pedale, tutte e quattro le ruote sono tenute ferme dal freno. Quando si aziona il freno a mano, questo blocca solo le ruote posteriori (nella maggior parte delle auto) - quando si rilascia il freno a pedale, questo rilascia le ruote anteriori, consentendo loro di girare leggermente. La gravità sta ancora provando a spingere l'intera macchina verso il basso, e quindi si deposita sulla sospensione posteriore - è qualcosa che è difficile da descrivere!

È più semplice di così. Il freno a mano viene azionato da un cavo o talvolta da un collegamento. Quel collegamento sta applicando una buona dose di forza per impostare il freno, perché la leva del freno a mano ha molta leva. Questa forza è tra il carbodt e l '"asse" posteriore.

È progettato per trasmettere questa forza direttamente, quindi dovrebbe esserci un movimento minimo del corpo se la sospensione è ad altezza normale. Puntando al downgrade, un po 'più di peso viene trasferito in avanti e la sospensione posteriore è leggermente più leggera del normale. Quindi si trova più in alto. Ciò provoca lo spostamento quando il cavo del freno a mano è tirato.

Bene, è solo questione di forze d'inerzia. Se inizi a rompersi, indipendentemente dal fatto che usi il freno a mano o il freno a pedale, le sospensioni anteriori si assestano mentre le forze di inerzia spingono l'auto (incluso te all'interno) in avanti (sì, allo stesso tempo la sospensione posteriore si alza un po '). Se rilasci il freno, le forze di inerzia scompaiono e l'auto ritorna nella posizione normale: puoi sentire questo movimento come un affondamento della schiena.