I giri sparano quando si accelera con marce alte

L'altro giorno la mia Ford Fiesta del '03 ha improvvisamente fallito in 4a marcia quando ho cambiato dalla 3a alla 4a. I miei giri sono aumentati fino a raggiungere circa 5000 senza alcuna accelerazione, quindi dopo alcuni secondi i giri sono tornati alla normalità e la velocità alla fine è andata più veloce, ma succede continuamente. Il 1 ° e il 2 ° funzionano benissimo, ma il 3 ° e il successivo falliscono in velocità e i giri sparano dappertutto. La 3a marcia non è stata poi così male in alcuni punti. Questo è iniziato quando sono appena uscito da una rampa di accesso su un'autostrada, quindi è stato un po 'spaventoso mentre la mia auto ha lottato per raggiungere la velocità, ma alla fine è arrivata a 70 miglia all'ora.

Ho lasciato il mio veicolo in un garage non appena sono arrivato nella mia città natale.

Qualcuno conosce la causa? Sto aspettando che anche il mio garage locale torni da me.

La causa più probabile è una frizione usurata o non corretta. Il disco frizione sta scivolando, il che significa che tutta la potenza del motore non viene trasmessa alla trasmissione. Il costo di una sostituzione della frizione è troppo vario per dare una stima accurata.

Una precisazione

Nota

• L'energia prenderà sempre la strada della minor resistenza.
• Dal punto di vista di una frizione, è molto più stressante girare le ruote motrici più velocemente quando il veicolo è in movimento rispetto a quando si accelera da un arresto completo.

Quando si accelera da un arresto completo - Se l'energia che viene trasferita è troppo grande, le prime a perdere trazione saranno le gomme. Se la frizione era abbastanza usurata, una volta che le gomme avevano guadagnato abbastanza trazione per sopraffare la presa della frizione, è allora che si verifica lo slittamento.

Quando si accelera da velocità più elevate (50 mph a ~ 1500 giri / min) - Il collegamento più debole ora diventa la frizione stessa poiché è piuttosto difficile far girare le gomme a questa velocità (per le auto normali). L'attrito / il calore generato tra il gruppo frizione e il volano è molto più elevato e a sua volta la frizione perde la sua trazione e gli RPM aumentano ma il veicolo non accelera. Una nuova frizione, che sarebbe molto più spessa, sarà in grado di distribuire questo calore in modo molto più efficace e a sua volta mantenerlo innestato.