Sostituire preventivamente il termostato o attendere segni di problemi?

Mi è stato consigliato da un "ragazzo di macchina" esperto di cambiare il termostato sulla mia Toyota Matrix da 94K miglia del 2005, anche se al momento tutto sembra andare bene. Tutti gli altri mi stanno dicendo di lasciarlo finché non ci saranno problemi. Se fosse facile, lo farei, ma sembra che sarà un processo piuttosto complicato, o dovrei pagare qualcuno per farlo. Cosa pensi che dovrei fare?

maintenance toyota

— Pierre
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Questo potrebbe rientrare nella categoria "Legends Urban Automotive". Molti anni fa è stato consigliato di cambiare il liquido di raffreddamento ogni anno. Il liquido di raffreddamento si è rotto e gli inibitori di corrosione non sono riusciti a controllare la ruggine. Pezzi di ruggine ostruiscono radiatori, serpentine di riscaldamento e termostati. Con l'avvento della lunga durata gli intervalli di manutenzione antigelo sono stati prolungati. Se nel 2005 non fosse mai stata effettuata la manutenzione del sistema di raffreddamento, suggerirei nuovi tubi, un sistema a filo, un nuovo liquido di raffreddamento. Se il liquido di raffreddamento sembra fangoso o arrugginito, prenderei in considerazione la possibilità di cambiare il termostato. Se la sostituzione dei tubi del riscaldatore è oltre il budget (alcuni di questi sono specifici del veicolo e possono essere costosi), eseguire almeno i tubi del radiatore superiore e inferiore.

— microfoni
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Mentre un guasto del flessibile del riscaldatore non causa una perdita così grande (poiché sono più piccoli), svuotano comunque il sistema abbastanza velocemente. Nella mia esperienza, è più probabile che i tubi del riscaldatore si rompano rispetto ai tubi principali. Se fossi abbastanza preoccupato per sostituire i tubi principali, sostituirei sicuramente i tubi del riscaldatore.

— Brian Knoblauch,

Ok, quindi cambia i tubi e controlla il fluido refrigerante per vedere se un cambio termostato è in ordine. Grazie!

— Pierre,

Gli unici tubi flessibili che ho mai avuto sono stati quelli soggetti a calore estremo a causa di un guasto al sistema di raffreddamento e non erano il tubo principale superiore / inferiore. Penso che sostituire i tubi flessibili come manutenzione preventiva sia anche "leggenda urbana automobilistica". L'unica volta che revisionerei un sistema di raffreddamento è se mi fosse permesso di funzionare a lungo con scarsa efficienza di raffreddamento (ad esempio un radiatore intasato).

— R ..

@R ..: I think replacing hoses as preventative maintenance is also "automotive urban legend" scusa, penso che tu abbia completamente torto qui. Ho visto troppe macchine di 10-15 anni con tubi rotti o squishy. La gomma è la cosa più veloce da degradare sotto il cofano di un'auto. La sostituzione dei tubi è un'assicurazione economica rispetto alla perdita totale di refrigerante e surriscaldamento, soprattutto considerando il numero di motori con testate in alluminio al giorno d'oggi (che possono essere deformati o rotti e distrutti da un singolo episodio di surriscaldamento).

— dodgethesteamroller,

Se non è rotto, non aggiustarlo: i termostati sono generalmente facili da rimuovere e testare con acqua calda e un termometro per accertarsi che si aprano alla corretta temperatura.Il manuale dell'officina mostra come.Quando il rimontaggio assicura che tutte le superfici di accoppiamento siano pulite; usare nuova guarnizione e verificare la corrosione degli alloggi in quanto sacrificali

— Mike
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