Piastra UK 61, Ford Diesel Mondeo Estate, Econetic: frizione sostituita a 31.800 miglia; fallimento causato da 'stile driver'
Io uso la mia auto ogni giorno per il pendolarismo e per lavoro. Mi viene fornita come un'auto aziendale sotto contratto da una società di leasing. L'ho avuto da nuovo e non ci sono altri driver. L'auto è stata riparata agli intervalli corretti e ai garage Ford. Non ho avuto alcun problema con esso fino ad oggi.
Due settimane fa il mio cambio (manuale) ha fallito completamente e senza preavviso. Mi sono fermato in coda a una rotonda. Quando la coda ha iniziato a muoversi, non sono riuscito a utilizzare alcun ingranaggio. Non c'erano luci di avvertimento. Una volta al lato della strada, ho scoperto che potevo innestare le marce con il motore spento, ma se l'avessi avviato (frizione premuta) non potevo più cambiare dall'attrezzo in cui ero. La macchina era immobile. Ho chiamato il mio recupero.
Il meccanico arrivò e guardò sotto il cofano. Il cilindro della frizione della pompa stava perdendo liquido. Mi ha detto che è per questo che il cambio non ha funzionato - è quello che mi aspettavo quando il motore non funzionava quando il motore era in funzione perché c'era qualcosa di sbagliato nell'idraulica. Il giorno seguente ho portato la macchina in un garage Ford. Dopo due giorni di lavoro, la macchina è stata restituita con un cilindro slave montato e una nuova frizione montata poiché il vecchio era "molto usurato". Il lavoro è stato svolto completamente senza il mio permesso - il garage lo ha fatto. La società di leasing sostiene che la colpa è interamente attribuita allo "stile di guida". Che la causa del guasto del cilindro slave era attraverso una frizione surriscaldata. E le prove su cui dovrei accettare questa è una singola foto di un piatto della frizione. Ciò significa che è fuori garanzia e ho una fattura da £ 790 che mi fissa personalmente.
Il garage è andato avanti e ha fatto il lavoro. Durante le chiamate con loro mentre il lavoro stava procedendo, mi hanno detto che avevano ottenuto il permesso dalla società di leasing per andare avanti - che era nella fase di rimozione del cambio. Non so cosa sia successo dopo. Quello che so è che l'azienda per cui lavoro è stata contattata dopo aver scelto la macchina, chiedendo il permesso di andare avanti con il lavoro - perché era l'usura della frizione causata dallo "stile di guida" - e che saremmo responsabili per il conto.
Non sono uno che si occupa di responsabilità, quindi se sono responsabile allora abbastanza equo. Il problema è in 35 anni di guida che non ho mai consumato una frizione. Non guido la mia frizione o la infilo alle luci o sulle colline e non guido con il piede sulla frizione - niente del genere. E non avevo riscontrato problemi con scivolamenti, salti di marcia o cambiamenti nei regimi del motore quando ho innestato o disinnestato la frizione prima che ciò accadesse - è appena uscito dal nulla. Non riesco a capire come l'ho fatto accadere. Quindi puoi capire la mia confusione all'accusa.
Qualcuno può aiutarmi a capirlo meglio?
Capisco che la sostituzione dello schiavo stesso richiede che il cambio venga rimosso per accedere. È pratica Ford, dal momento che la maggior parte del lavoro è già stata fatta per sostituire una frizione, per farlo sempre in occasioni come questa? E sarebbe che la frizione sarebbe stata sostituita sia indossata o no?
Una frizione surriscaldata potrebbe aver causato il guasto del cilindro slave? O sarebbe stato il contrario che uno schiavo malfunzionante avrebbe potuto causare un'usura eccessiva sulla frizione?
Guido la macchina usando molto il limitatore di velocità - è un ottimo modo per impedirmi di accelerare. Ma c'è qualcosa nel modo in cui funziona il limitatore di velocità che potrebbe portare a un'eccessiva usura della frizione?
Uso anche la funzione di avvio automatico. Potrebbe aver promosso l'usura eccessiva?
Ma soprattutto mi sento oltraggiato dal fatto di essere tenuto in ostaggio. È la loro parola contro la mia. Come posso provare che non ero io a logorarmi, a parte enunciare con enfasi che non l'avevo mai fatto prima e dubitare che lo farei adesso? È solo un garage che vede un po 'di soldi facili (la natura del problema e la fase in cui ci troviamo ora - il lavoro è completo - significa quasi impossibile identificare chi o cosa è in errore) da uno scommettitore che di solito non usa loro (di solito ne uso uno molto vicino a dove lavoro - quindi a loro non importa se mi fanno incazzare). L'intera faccenda puzza!
Sono in perdita su questo. Qualsiasi intuizione sarebbe davvero utile. Particolarmente approfondimenti meccanici sul problema e se sia possibile questa è stata una brutta situazione dal primo istante.