La risposta breve è che sì, è possibile modificare il differenziale per ottimizzare l'efficienza del carburante. CAVEAT: quasi sicuramente non ne vale la pena.
Ecco una discussione di altissimo livello sul perché ci sono modi migliori per raggiungere lo stesso obiettivo (migliore efficienza del carburante):
Pensa a come viene gestita la miscela aria-carburante nel motore: per ogni giro del motore, un'unità di aria viene aspirata nel cilindro. Un'unità di carburante viene aggiunta a quest'aria in base al rapporto impostato dal regolatore del carburante (un computer motore, un carb o equivalente funzionale). Questa combinazione di aria e carburante sarà quindi compressa e bruciata.
Tuttavia, quello spruzzo di carburante è stato il tuo intero consumo di carburante: è l'unica volta che il carburante lascia il serbatoio sulla sua strada per essere acceso. Se si desidera gestire il consumo di carburante, si desidera ridurre il numero di volte in cui si verifica l'iniezione e anche ridurre la quantità di ogni iniezione.
Quindi, hai due cose che puoi gestire, uno dei quali era l'argomento della tua domanda:
Rapporto di trasmissione : un rapporto di trasmissione elevato consente di navigare ai bassi regimi del motore (il tuo obiettivo reale). Ciò riduce il numero di iniezioni di carburante al secondo. Il rapporto di trasmissione può essere modificato modificando il veicolo con una trasmissione finale più elevata, ma è significativamente più conveniente selezionare solo una marcia più alta. A parte questo, puoi anche acquistare pneumatici di diametro maggiore. Prova a guidare in 5a marcia (una marcia overdrive dalle tue note sopra): la velocità del motore è vicina al tuo commento di "una che riesci a guidare senza che il motore stia faticando"? Se è così, il gioco è fatto.
Posizione dell'acceleratore : un'acceleratore aperto consente più aria nel cilindro. Di conseguenza, viene aggiunto più carburante per preservare la miscela. La minima accelerazione necessaria per spostarsi è quasi sempre la posizione dell'acceleratore più efficiente. Questo è anche il motivo per cui lasciare il veicolo innestato durante la decellerazione è più efficiente che passare alla folle: il vuoto generato comporterà un consumo di carburante persino inferiore rispetto all'impostazione del minimo.
Esempio pratico : nella stagione 4 di Top Gear , Jeremy Clarkson guida un'Audi turbo diesel da Londra a Edimburgo e torna su un solo serbatoio di carburante. Quell'episodio riassume quasi tutto ciò che devi fare come pilota per massimizzare l'efficienza. Alcuni sono un po 'estremi (ad esempio, non accendere mai il riscaldamento? Passerò), ma altri sono pratici e applicabili (ad esempio, la gestione della quantità di moto e l'attesa situazionale).