Il grasso per ghette CV perso deve essere sostituito?

Ho scoperto un piccolo foro, forse una foratura, in una ghetta CV esterna sul davanti. Il foro era proprio accanto / sotto l'anello di metallo (esterno) che conteneva la ghetta CV, quindi non era in un po 'molto flessibile. C'era abbastanza grasso oleoso schizzato all'interno della ruota (e presumibilmente gran parte di esso è andato anche sulla strada). Il foro è stato quindi chiuso con sigillante siliconico.

Quello che vorrei sapere è se il grasso espulso dalla ghetta CV avesse ancora una funzione, o se il grasso che ha raggiunto la "parete" della ghetta CV non fosse utile, perché non va normalmente da nessuna parte. Il grasso mancante deve essere sostituito?

NB: Vista la posizione del foro e il fatto che il grasso fuoriesce, sono abbastanza sicuro che nulla è andato nella ghetta CV.

L'auto è una Saab 9-3 del 2001 (prima generazione; B205R)

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— řídící
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Ottima immagine: hai riassunto l'intero problema in un colpo solo.

— Bob Cross

Risposte:

Sì, è necessario sostituire il grasso quando si sostituisce l'avvio. Quel grasso lubrifica il giunto, se non si ha abbastanza all'interno del bagagliaio il giunto può guastarsi prematuramente. In una nota a margine non usare uno degli stivali rapidi (quelli progettati per essere indossati senza togliere il giunto CV dall'auto), nella mia esperienza sono privi di valore.

Ecco un esempio di kit di avvio, questo costa $ 15,99 e si adatta a un Dodge Neon

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Questo è il tipo di avvio diviso che non consiglio.

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Come ha suggerito R .. L'intero giunto CV per la tua auto potrebbe essere solo $ 60 e questo è certamente qualcosa da considerare, è solo circa 15 minuti in meno di lavoro per sostituire l'intero albero rispetto al solo bagagliaio.

Ecco una vista esplosa del giunto CV esterno. È meglio smontare quando si pulisce il grasso vecchio e lo sporco.

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+1 per grandi foto di esempio, ma sono scettico sull'affermazione che la differenza è di soli 15 minuti. Se si sono accumulati sporcizia o detriti nel giunto CV, che è difficile evitare quando si tolgono l'asse e il vecchio bagagliaio, sarà necessario pulirlo accuratamente. E se non stai attento, le parti cadranno e assicurarsi di rimetterle insieme non è banale se non hai esperienza con i giunti CV.

— R .. GitHub FERMA AIUTANDO ICE

Sto osservando la dimensione relativa dei sacchetti illustrati, che, presumo, contengono nuovo grasso. Devo presumere che, in modo ottimale e standard, lo stivale sia completamente riempito di grasso, e quindi che, con una parte o gran parte di esso sparita, il resto si raccoglierà sulla superficie dello stivale o sul fondo dello stivale, ma, forse in modo cruciale, non più alla giuntura stessa?

— Augídící

@R .. Una volta che l'asse è fuori ci vogliono un paio di colpi con un martello per rimuovere il giunto esterno. Da lì la rimozione dello stivale, della corsa, della gabbia e del cuscinetto richiede solo qualche secondo in più. Pulire tutto con una rondella o uno sgrassatore per rimuovere il grasso vecchio. Rimontare il cuscinetto aggiungere grasso e reinstallare. Se non l'hai mai fatto prima posso vederlo impiegare un po 'più a lungo, ma non è davvero così complicato di nuovo IMHO.

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@Gugg La maggior parte del grasso si trova all'interno del cuscinetto e della parte metallica del giunto. Non lo metti davvero nel bagagliaio. In parte entra nel bagagliaio quando gira la ruota.

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@Larry Questo sembra suggerire che il grasso perso non servisse (o non avrebbe funzionato) a nessun altro scopo e che la sigillatura del foro, fintanto che regge , sarà una misura sufficiente. È corretto?

— Augídící

Rimuovere l'albero e gettare via il bagagliaio. Pulire il vecchio grasso sporco, dopo aver pulito la parte naturalmente, e sostituire sia il grasso che lo scarpone. Ciò consente di ispezionare il giunto e di eliminare eventuali residui di sporco che accelereranno il deterioramento del giunto CV.

— FossilizedCarlos
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-3

Onestamente, a meno che non ti diverta a fare più lavoro per te stesso, sigillerei solo il buco, eventualmente aggiungendo grasso prima di farlo se non è troppo difficile e puoi farlo senza peggiorare il buco. Decollare e ricollegare l'asse è un lavoro abbastanza grande da solo, senza pulire, ingrassare, rimontare e mettere un nuovo stivale sul giunto CV, che la maggior parte delle persone sostituirà l'intero asse quando è necessario. (Per la maggior parte dei veicoli è una parte di $ 60-120.) Ma potresti anche aspettare fino a quando ne ha davvero bisogno.

— R .. GitHub FERMA AIUTARE ICE
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Non sono d'accordo, non sappiamo quanto grasso sia stato perso, in base all'immagine mi sembra una quantità significativa. Anche se il grasso andava bene, il bagagliaio si flette ad ogni rotazione della ruota e qualsiasi riparazione del bagagliaio non durerà per un periodo di tempo significativo. I kit di avvio costano $ 15- $ 20 nella mia zona e richiedono 1-3 ore per l'installazione a seconda della macchina. Mentre gli assi CV costano $ 60 per molte auto, alcuni costano diverse centinaia di dollari a seconda dell'auto. IMHO Voglio che le risposte su questo sito siano coerenti con quello che farebbe un professionista. Altrimenti non attireremo mai professionisti sul sito.

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OK, questo è un punto di vista ragionevole, ma è documentato da qualche parte che solo le risposte equivalenti professionali sono appropriate su questo sito?

— R .. GitHub FERMA AIUTANDO ICE

@Larry and R ..: Per completezza, menzionerò che l'auto è una Saab 9-3 del 2001 (prima generazione; B205R) .

— Augídící

@R .. Ecco perché ho detto "IMHO", ricordo che Jeff ne parlava in uno dei suoi blog. Volere che i siti attraggano professionisti, come Stack Overflow. Penso che ci siano alcuni problemi con questo sito ma è troppo da discutere qui.

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@Larry So che questo è un tratto, ma è "qualsiasi quantità significativa di tempo" specificabile? La foratura è avvenuta negli ultimi 500 km e ho intenzione di guidare altri 500 km prima del nuovo avvio.

— Augídící