Malibu del 2005 (versione classica della flotta) con motore Ecotec a quattro cilindri da 2,2 litri non si avvia. Si gira, e pops deboli sparsi indicano che c'è una combustione rudimentale in corso, ma non cattura.
Ho staccato le candele, c'era scintilla, ma molto debole. Le spine erano in pessime condizioni - imbrattate, con l'elettrodo consumato - sembra che nessuno si sia preoccupato di cambiarle in 120.000 miglia. Ho sostituito le candele, ma ho scoperto che la scintilla era ancora stranamente debole, non quella blu brillante che mi sarei aspettato. Comunque, ciò non ha aiutato. Inoltre, non ci sono cavi a spina, in quanto è presente un pacchetto resistore e gli stivali di gomma con i contatti sono tutti collegati insieme come un'unica unità sulla parte superiore del motore. Esiste un modo per verificare se l'unità eroga la tensione corretta?
Non avevo mai lavorato prima su un'auto GM, quindi non sono sicuro da dove cominciare. Per quanto riguarda il sistema di alimentazione, la pompa del carburante si attiva e c'è una certa pressione nella linea, poiché l'attacco del carburante sulla guida dell'iniettore schizza il carburante quando viene premuto con un cacciavite. Non sono sicuro se la spia del motore sia apparsa prima che accada, ma in questo momento tutto ciò che posso vedere è che rimane acceso quando il motore viene avviato. Dall'esperienza con le mie auto, dovrebbe andare via una volta che il motore gira, poiché il sensore della pedivella è attivato.
Ho fatto il giro dei test per i codici MIL e non ne ha lanciato nessuno, né sono stati salvati, e tutti i sistemi sono andati bene. Il sensore a manovella (o il suo cablaggio) è il mio principale sospetto (anche se avrebbe dovuto lanciare i codici, non è vero?), Ma voglio vedere quali altri problemi comuni potrebbero causare questa condizione e cos'altro dovrei esaminare.