Di che colore dovrebbe essere il fluido del servosterzo?

Di recente ha iniziato a fare acquisti per la prima auto, quindi vuoi sapere il più possibile quando vai in vendita.

L'auto che ho visto di recente ha un colore marrone sporco nel serbatoio del servosterzo, ma la roba che ho messo di recente nella mia auto di mio padre era rosa. È giusto?

I fluidi del servosterzo, come la maggior parte, variano di colore.

Personalmente, il mio è chiaro. Il marrone sembra un colore insolito da produrre, ma un serbatoio molto profondo di liquido chiaro o leggermente sporco potrebbe apparire marrone. Oppure, potrebbero aver mescolato due diverse marche di fluido, ad esempio se fosse stato rabboccato a un cambio d'olio.

Prova ad attaccare un'asta pulita nel serbatoio. Dovresti vedere qualche centimetro di profondità.

Se è sporco, le guarnizioni potrebbero essere usurate. Se dovesse mai essere necessario rabboccare, potrebbe esserci una perdita.

Citando il manuale di servizio di fabbrica per un Jeep Wrangler del 2005 (Pagina 0-6):

Il fluido raccomandato per il sistema di servosterzo è Mopar ATF + 4.

Mopar ATF + 4, quando il nuovo è di colore rosso. L'ATF + 4 è tinto di rosso, quindi può essere identificato da altri fluidi utilizzati nel veicolo come olio motore o antigelo. Il colore rosso non è permanente e non è un indicatore delle condizioni del fluido. Mentre il veicolo viene guidato, l'ATF + 4 inizierà a apparire di colore più scuro e alla fine potrebbe diventare marrone. E 'NORMALE. L'ATF + 4 ha anche un odore unico che può cambiare con l'età. Di conseguenza, l'odore e il colore non possono essere utilizzati per indicare le condizioni del fluido o la necessità di un cambio di fluido.

Detto questo, concordo con le altre risposte che affermano che varierà tra i veicoli.

Una mia macchina è rossa, l'altra è giallo-chiara. Più importante del colore è l'odore. Se ha un odore bruciato, potrebbe essere un'indicazione di un problema.

Il fluido del servosterzo è di solito una leggera variante del fluido del cambio automatico. Alcuni manuali richiedono persino l'uso dell'ATF nel sistema di servosterzo. Rosso, rosa e chiaro sono i soliti colori.

Nero, marrone scuro sono segni di contaminanti. Il fluido in qualsiasi macchina sta per invecchiare e contaminarsi e non è necessariamente una brutta cosa a meno che non venga mai cambiato. E come ha detto Brian, se ha un odore è un brutto segno che è stato così per un po '.

Nick ha ragione. Usiamo il motore GM1 LS1 V8 come esempio perché lavorano duramente il fluido del servosterzo. Inizialmente il fluido è rosso, Dextron 111, lo stesso della trasmissione (4L60E). Dopo una guida intensa per lunghi periodi di tempo, come i lavori in pista o alcuni anni di permuta nel traffico intenso, la temperatura estrema trasformerà il fluido in marrone scuro e di solito anche la pompa inizierà a ringhiare (contaminanti, usura legata al calore, ecc. ). Ciò non toglie le prestazioni dello sterzo, ma è fastidioso. Per la massima tranquillità, la mia migliore raccomandazione è di cambiare la pompa e il serbatoio (almeno su un LS1) con un prodotto aftermarket modificato di qualità come offerto da "turn one", o come minimo rimuovere la maggior parte dei contaminanti (sciacquare e cambiare il fluido) , quindi monitorare il rumore della pompa e il livello del fluido.

Saluti Hutch