Si dovrebbero montare i pneumatici meno usurati sulle ruote posteriori?

Secondo il Manuale dell'utente Saab 9-3 M2001 (auto a trazione anteriore):

ATTENZIONE Quando si monta solo una nuova coppia di pneumatici, questi devono essere montati sulle ruote posteriori, poiché sono più critici per la stabilità direzionale della vettura (ad es. In frenata o su una slitta). Le gomme posteriori esistenti dovrebbero quindi essere spostate in avanti. Spostare sempre da sinistra posteriore a sinistra anteriore e da destra posteriore a destra anteriore, in modo che il senso di rotazione rimanga lo stesso.

Questo è in qualche modo controintuitivo per me. È davvero raccomandato (da altre fonti) di avere le ruote meno consumate sulle ruote posteriori?

tires wheels saab

— řídící
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Forse dovrei aggiungere che trovo questo avviso un po 'controintuitivo, in particolare se le gomme usurate che rimangono sull'auto sono ancora relativamente in buone condizioni. (Quindi, quando certamente non sono eccessivamente indossati.)

— Augídící

Vale anche la pena notare: Se avete intenzione di scambiare solo uno degli pneumatici, probabilmente si dovrebbe mettere quello nuovo su una ruota non alimentato. In caso contrario, questo potrebbe accadere.

— Iszi,

Risposte:

Da quello che ho visto e letto negli ultimi anni, la "regola generale" è diventata la migliore gomma sul retro. Secondo me è probabilmente il risultato di contenziosi da parte di persone coinvolte in incidenti di slittamento. La teoria per quanto ho capito, è che con le gomme usurate nella parte posteriore, la parte posteriore può perdere la trazione e consentire alla parte posteriore della vettura di tentare di passare davanti mentre si è in una curva ad alta velocità o in una situazione di frenata di emergenza. L'eventuale incapacità del guidatore di entrare nella slitta diventerebbe un difetto intrinseco di progettazione quando il caso arriva in tribunale. Suppongo che gli avvocati abbiano stabilito che è più sicuro rimanere bloccati nella neve perché le migliori gomme sono sul retro, piuttosto che rischiare un incidente che si ripercuote sul retro perché in primo luogo avresti digiunato.

— microfoni
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Sì, mettere le migliori gomme sul retro preserverà la propensione al sottosterzo che si aspettano la maggior parte dei conducenti di "auto come apparecchio".

— Bob Cross

+1 per la risposta e @BobCross, entrambi ben informati. Vorrei aggiungere che ritengo che l'approccio migliore qui sia quello di evitare del tutto questo problema di squilibrio di trazione ruotando regolarmente i pneumatici in modo tale che non vi sia una grande discrepanza nell'usura tra anteriore e posteriore. La dichiarazione del manuale dei proprietari non deve essere presa come una raccomandazione contro la rotazione regolare dei pneumatici.

— mac,

@mac Ma sembrano certamente raccomandazioni contrastanti in caso di trazione anteriore. Per le auto a trazione anteriore, le ruote anteriori consumano più delle ruote posteriori. Ridurre qualsiasi discrepanza tra anteriore e posteriore richiederebbe di montare i nuovi pneumatici sulle ruote anteriori, in modo che, con il passare del tempo, diventino usurati quanto i pneumatici posteriori. Penso che ci sia un conflitto qui. Sembra restringere la raccomandazione del manuale in quanto si applica solo alle situazioni in cui si hanno due pneumatici nuovi e due pneumatici eccessivamente usurati.

— Augídící,

@mac, sì, seguire la procedura di rotazione consigliata è importante ed è specifico per la configurazione del veicolo. Ad esempio, la mia auto AWD consente la rotazione avanti e indietro ma non lateralmente (quindi le mie ruote sinistra rimarranno sempre sulla sinistra). La rotazione mitiga molte situazioni di usura irregolari ma non le impedisce.

— Bob Cross

@TMN: Probabilmente non è stato un problema negli anni '70 perché la maggior parte delle auto erano ancora a trazione posteriore.

— John66NY,

-1

Dipende molto dalla macchina ... e intendo su quali ruote è la trazione.

Di solito le auto a trazione anteriore dovrebbero avere le gomme migliori sulle ruote anteriori. Ma ciò non significa che avere un buon davanti e molto usato sul retro lo renda sicuro. Il problema è che con l'uso, le caratteristiche tecniche del pneumatico cambiano e se si prova che uno pneumatico si ferma a 60 metri (ad esempio) da 40-0 mph, uno pneumatico usurato lo farà in 70 metri. Ciò causerà uno squilibrio tra la parte anteriore o posteriore. Fortunatamente molte auto moderne hanno ABS e il sensore ABS migliora la stabilità e la sicurezza anche se c'è una differenza nelle gomme. Per esperienza, non consiglio di cambiare le gomme 2 per 2 perché ciò consumerà le nuove gomme più velocemente del solito.

Se il tuo esempio è la Saab 9-3 (ne avevo una convertibile :)) allora ti consiglio di avere le gomme meno consumate sul davanti perché è un'auto a trazione anteriore. Se la tua auto è una BMW, avere delle buone gomme sul retro è più cruciale. (Soprattutto in inverno) Inoltre è molto importante avere pneumatici invernali in inverno, poiché le caratteristiche fisiche del pneumatico sono diverse (la gomma "estiva" è fatta appiccicosa, ma a basse temperature diventa dura, quindi se si hanno consumato le gomme estive sulle ruote anteriori e guidando in autostrada in una fredda giornata invernale, è altamente possibile che si gira il volante e non accadrà nulla).

— Sebastian Rosca
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La linea di pensiero che descrivi implica che la trazione è la caratteristica più importante. La trazione motrice non è generalmente una preoccupazione per la sicurezza della vita, mentre la stabilità in curva e in frenata certamente lo sono. La logica alla base della citazione del manuale dei proprietari fornita dall'OP si applica sia ai veicoli a trazione anteriore che a quelli posteriori.

— mac,

"Auto a trazione anteriore - Questa è una situazione difficile, perché è naturale supporre che le ruote che devono fare la trazione (ruota anteriore su auto a trazione anteriore) debbano avere la migliore trazione. L'ipotesi naturale è quella sbagliata e la probabile ragione per cui l'installazione di due nuovi pneumatici è sbagliata su così tante vetture a trazione anteriore ". ajforeignauto.com/...

— endolith