Cosa fa passare il contachilometri meccanico da miglia a chilometri?

Il mio Dodge Avenger è stato realizzato nel 1996 e attualmente il contachilometri mostra 270K miglia, solo per darti un'idea dell'età del veicolo. Ho ottenuto un chilometraggio sospettosamente alto almeno nell'ultimo anno o giù di lì. L'app per il chilometraggio che sto utilizzando ( Fuelio , altamente raccomandato) dice che il mio mpg medio è 43 e un riempimento di recente il mio chilometraggio è stato di oltre 51 mpg.

Quindi ho finalmente usato l' app My Tracks (che utilizza il GPS del mio telefono) e ho confrontato le sue letture con il mio contachilometri. L'ho fatto più volte e sembra che il mio contachilometri mostri costantemente 1 miglio per circa 0,61 miglia effettive che guido. Ad esempio, in un viaggio il mio contachilometri mostrava 26,6 miglia e My Tracks diceva 16.2. A quel punto, il mio chilometraggio è più vicino a 26 mpg, che suona molto più realistico per questa macchina.

Quindi cosa causerebbe questa imprecisione del contachilometri? Quasi tutto è di serie e sto usando le dimensioni standard dei pneumatici.

So che questo è un colpo lungo, ma ogni possibilità che il mio contachilometri potrebbe effettivamente registrare km invece di miglia? Il rapporto è giusto (1 km = 0,62 mi). Non ho idea del perché lo farebbe dal momento che è un veicolo statunitense. Probabilmente è anche importante menzionare che è un contachilometri meccanico, quindi non è come se potessi premere un pulsante per passare tra miglia / km. Ho fatto ricerche su Google, ma ho trovato solo un'istanza simile .

Più dettagli:

• L'auto è stata costruita e posseduta interamente negli Stati Uniti
• Ho acquistato l'auto in uno stato distrutto da un cantiere di recupero e l'ho fatta ricostruire
• Sono abbastanza sicuro che il contachilometri stava registrando miglia quando ho comprato l'auto per la prima volta
• Per quanto ne so, il quadro strumenti non è mai stato modificato
• Stavo avendo un problema non correlato ad un certo punto e ho cambiato l'ECU con uno che ho comprato da un cantiere di salvataggio negli Stati Uniti. La sostituzione della nuova ECU con l'originale non ha risolto il problema.
• Anche la trasmissione fu ricostruita ad un certo punto

Se il tuo tachimetro è preciso, puoi verificarlo anche con il tuo GPS o telefono. L'unica vera opzione è il cluster (La cosa con tutti gli indicatori e contachilometri). Puoi inviarlo per farlo riparare, o prenderne uno usato da un cantiere spazzatura. Se vendi mai l'auto, sei legalmente obbligato nella maggior parte degli Stati Uniti (se non in tutti) a comunicare all'acquirente una discrepanza del contachilometri. Basta documentare il chilometraggio corrente quando si cambia il cluster e ciò che il nuovo cluster aveva quando lo si è installato. Se riesci a riparare il tuo cluster attuale, vorrei solo prendere nota del chilometraggio quando lo hai riparato.

Aggiornare

Altri hanno suggerito che questo è normale , ma questa è una grande differenza nel chilometraggio percorso rispetto al chilometraggio riportato dal contachilometri, questa non è una condizione normale.

Trovo interessante che un miglio = 0,621371 km, quindi se lo speedo è corretto e la lettura in mph, il contachilometri misura il km. Ora, a seconda di dove è stata fabbricata la macchina, il contachilometri può essere in km e non in miglia. Hai un interruttore per passare da km a miglia? La lettura è digitale per il contachilometri?

L'odometro viene azionato da un motore passo-passo che ottiene il suo input dal PCM (Powertrain Control Module) che ottiene le sue informazioni dal VSS (sensore di velocità del veicolo). Il tachimetro ottiene anche le informazioni dal PCM. Quindi, se il tachimetro mostra la velocità corretta, allora sappiamo che il VSS sta inviando le informazioni corrette al PCM.

Vedo due possibilità

Si è verificato un problema con la programmazione (software) PCM o PCM che sta causando la lettura dell'odometro Km, causando il computer che gira il motore passo-passo troppo velocemente.

È stato installato un motore passo-passo o un ingranaggio errati nel cluster, sia in fabbrica che al momento della riparazione.

Dal momento che non sai se è mai stata letta correttamente, non sai se è stato così dalla fabbrica o se una riparazione prima della tua proprietà ha causato il problema. Se è stato così dalla fabbrica, la tua auto ha molte meno miglia su di essa che il contachilometri mostra. Dimostrando che è un altro problema.

Mentre il tuo tachimetro sembra particolarmente impreciso, il semplice fatto è che quasi tutte le case automobilistiche progettano che i loro tachimetri siano inaccurati a causa della legislazione sulla velocità in molti paesi:

Da thecarexpert.co.uk , la legge dell'UE afferma che

Uno speedo non deve mai mostrare meno della velocità effettiva e non deve mai mostrare più del 110% della velocità effettiva + 6,25 mph. Quindi, se la tua vera velocità è di 40 miglia all'ora, il tuo speedo potrebbe legalmente leggere fino a 50,25 miglia all'ora ma mai meno di 40 miglia all'ora. O, per dirla in altro modo, se il tuo speedo sta leggendo 50 miglia all'ora, non farai più di 50 miglia all'ora, ma è possibile che potresti effettivamente viaggiare solo a 40 miglia all'ora.

Per assicurarsi che siano conformi alla legge e che i loro tachimetri non mostrino mai una velocità inferiore a quella reale in qualsiasi circostanza prevedibile, le case automobilistiche normalmente calibrano deliberatamente i loro tachimetri per leggere "alti" di un determinato importo. Poiché il tuo navigatore satellitare non è il dispositivo designato mediante il quale viene misurata la velocità di un'auto, non è necessario incorporare alcun factoring.

Inoltre, man mano che uno pneumatico si consuma, la velocità mostrata crescerà sempre più in rapporto alla velocità reale (poiché il pneumatico ha un diametro inferiore, finirà per girare più volte per miglio, indicando una velocità più alta)

Vado con una combinazione della sopravvalutazione standard del chilometraggio sull'auto (ben messa da Rory) e anche dell'inesattezza del GPS ... Faccio Road Rally da molto tempo e gran parte di ciò è la misurazione del chilometraggio di precisione . Come pilota valutato come strumento, ho anche un forte interesse per la navigazione GPS.

Una delle cose che ho imparato durante la sperimentazione del GPS per Road Rally è che fa un paio di cose che le fanno ridurre il chilometraggio. Non raccoglie il chilometraggio extra dall'andare su / giù per le colline correttamente e tende a tagliare gli angoli (afferrerà un campione un po 'prima di arrivare all'angolo e un po' dopo e collegandoli con una linea retta più corta di il chilometraggio effettivo viaggiato).

Il GPS è un ottimo strumento per capire dove ti trovi in ​​un determinato momento. È anche fantastico nel dirti quanto lontano da qualche altro punto sei in un determinato momento. Non è un ottimo strumento per prendere un sacco di quei punti e sommarli accuratamente (i campioni richiedono tempo e non è possibile fare campioni continui senza uccidere la batteria, quindi sono periodici e quindi suscettibili di errori additivi). Inoltre, la misurazione standard dell'altezza verticale GPS è scarsa a causa dell'angolo basso della costellazione GPS. Con il supporto WAAS, la misurazione dell'altezza diventa molto più accurata (poiché coinvolge almeno 1 satellite ad alto angolo), ma non tutti i dispositivi / applicazioni supportano WAAS (o addirittura la misurazione dell'altezza).

Mi sembra che la tua auto sia stata importata da un paese che utilizza KM. Può darsi che abbia avuto la chiesuola dello strumento sostituita ad un certo punto in passato con un'unità di importazione.

In genere è abbastanza facile convertire uno speedo KM in MPH semplicemente rimuovendo il perspex e l'ago e attaccando un facia sostitutivo contrassegnato con MPH sullo speedo. È molto più difficile cambiare il contachilometri da KMH a MPH, quindi potrebbe essere quello che è successo.

Esiste una minima possibilità che il contachilometri supporti entrambe le opzioni e che sia presente un interruttore (o un ponticello) nascosto sul retro del cluster che è stato impostato in modo errato dalla fabbrica. Questa impostazione potrebbe essere presumibilmente controllata dall'ECU, ma non ho abbastanza familiarità con il tuo modello di auto.

L'inesattezza dei costruttori è di solito limitata legalmente a un errore massimo del 10%, con la maggior parte delle auto moderne che si trovano all'interno di un errore del 2%, quindi in base alla tua enorme lettura eccessiva, direi che è quasi sicuramente impostato su KM.

Hai detto che la trasmissione è stata elaborata. Il differenziale è stato cambiato in un rapporto diverso? Un mio amico anni fa aveva un camioncino che andava nel negozio a leggere miglia all'ora e ne usciva a leggere in chilometri all'ora. Il suo tachimetro era meccanico (giorni pre-digitali) ed era collegato via cavo alla trasmissione.