Una catena di distribuzione necessita di manutenzione?

Una catena di distribuzione (al contrario della cinghia di distribuzione) necessita di una manutenzione specifica? In particolare sto parlando di una BMW Z4

Sebbene non sia necessaria una manutenzione regolare, è consigliabile controllare periodicamente di quanto la catena si è allungata, ad esempio ogni 100K. Se la catena si allunga troppo, il tenditore potrebbe non essere più in grado di svolgere il proprio lavoro. C'è anche il problema dei pin che si allentano un po 'nelle piastre laterali.

La catena dovrebbe anche ottenere un controllo visivo ogni volta che si presenta l'opportunità per assicurarsi che non vi siano prove di cose come le piastre laterali che iniziano a allentarsi. I rulli devono essere avvertiti per garantire l'assenza di giochi distinguibili tra rullo e perno.

Le catene di distribuzione non si rompono spesso, ma quando lo fanno generalmente portano con sé pezzi del motore, oltre a consentire alle valvole di diventare troppo amichevoli con i pistoni, sulla maggior parte dei motori.

Sono abituato a cronometrare le catene sui V8 americani, ma si "allungheranno" nel tempo (si pensi a 200k miglia) e a volte su motori a chilometraggio elevato potrebbero "saltare" un dente se sono troppo allungati.

Ma non richiedono alcuna manutenzione.

Non è necessaria una manutenzione regolare. Tuttavia, un rumore "sferragliante" che cambia con il regime del motore può indicare un problema con la catena o gli ingranaggi della distribuzione. Di solito questo non è un problema fino a chilometraggio più elevato (150k +).

La prossima volta che vai dalla tua concessionaria, chiedi loro se hanno avuto problemi in particolare con il tuo modello annuale. Se si sente parlare di istanze di catene che vengono comunemente sostituite a X miglia a causa di qualche problema (e ci si fida della propria fonte), è possibile che si desideri intraprendere un'azione preventiva.

Le catene di distribuzione BMW sono progettate per la durata del motore e non necessitano mai di manutenzione o sostituzione. A dimostrazione di ciò, la BMW ha sempre eseguito numerosi test a lunga distanza sui suoi nuovi motori prima di essere immessi sul mercato. Negli anni '90 hanno preso una e34 (serie 5) e la hanno percorsa per oltre 2 milioni di miglia, eseguendo solo la manutenzione standard. Quando hanno smontato quel motore tutto è stato misurato secondo le specifiche.

Goditi il ​​tuo Bimmer e assicurati solo di eseguire la manutenzione regolare, ma non devi preoccuparti della catena di distribuzione. Ora, se sei un ragazzo e30 come me, sei bloccato con la sola decisione peggiore (scusate il secondo peggio, dopo aver assunto Chris Bangle) che gli ingegneri Bimmer hanno preso e che doveva andare con una cinghia di distribuzione "più silenziosa" dell'elastico. Argghh !!

Chris

Le catene lunghe si allenteranno prima, il cambio rigido lo farà cadere e ne ridurrà la vita, i cambi d'olio rari interferiranno con la lubrificazione mentre il carbonio si accumula sulla catena. La maggior parte dei motori ha un tenditore automatico o una buona guida per evitarlo dallo schiaffo. Le cinture sono buone, ma alcune sono molto difficili da cambiare. Peccato che i produttori non provino a cambiare la cinghia più facilmente poiché è necessario sostituirla con qualche spesa significativa.

Ho appena avuto uno scatto a catena sulla mia 1 serie 88k sull'orologio su un modello del 2014. 3 giorni fuori garanzia, ma la BMW mi ha dato un nuovo motore, ma io ho pagato per il lavoro. Indossa tutto.