Risposte:
Se il manuale dice che possono essere utilizzate piccole quantità di DOT3, ciò che probabilmente dicono è se ti ritrovi con un liquido per freni basso e solo DOT3 è disponibile, è meglio usarlo piuttosto che non avere liquido per freni.
Una volta tornato a casa, però, è necessario ripristinare il DOT4 raccomandato nel sistema scaricando il sistema e riempiendolo con DOT4.
Come già detto, DOT4 gestisce il calore più elevato. Se la tua auto richiede DOT4, ciò significa che il produttore non si sente a proprio agio nel fatto che il sistema frenante non aumenterà il liquido dei freni a una temperatura superiore a quella che può gestire DOT3.
Un altro punto da sottolineare qui è che ci sono due temperature di ebollizione per il liquido dei freni, Dry e Wet.
Quando hai appena sostituito il liquido dei freni e il sistema è stato spurgato correttamente, stai lavorando alla temperatura di ebollizione a secco. Nel corso del tempo, l'acqua entra nel sistema attraverso l'età, il ciclo termico, attraverso i tubi flessibili, ecc. Quindi si lavora nel punto di ebollizione a umido per il fluido.
Quindi di nuovo, se rimani bloccato in un punto in cui devi inserire del nuovo liquido freni nel sistema e tutto ciò che hai a disposizione è DOT3, molto probabilmente a quel punto il tuo DOT4 si è degradato e il nuovo DOT3 sarà vicino a dove il DOT4 è a, ma questo non rimarrà vero, il DOT3 si degraderà una volta nelle righe, quindi la precedente dichiarazione di sostituirlo il prima possibile è vera.
Il fluido per freni DOT4 ha un punto di ebollizione più alto rispetto a DOT3, rendendo meno probabile l'ebollizione del fluido. L'uso di un fluido più economico e di qualità inferiore aumenta le possibilità che i freni si guastino in situazioni in cui accumulano molto calore, ad esempio guidando giù da una montagna su una strada tortuosa.
Ulteriori informazioni: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
Molte persone si rendono conto che i freni funzionano trasformando l'energia cinetica in calore. I rotori e le pastiglie dei freni diventano molto caldi, questo calore viene trasferito anche al liquido dei freni, se il liquido dei freni si surriscalda e bolle, mette efficacemente aria nelle linee e porta a guasti ai freni.
Puoi mettere DOT 4 al posto di Dot 3 ma non viceversa.
Nota DOT 5 è completamente diverso ed è a base di silicone, non è compatibile con i sistemi DOT 3 e 4
Controlla il liquido dei freni su Wikipedia.
DOT 5 non è intercambiabile o compatibile con i fluidi DOT 3, 4 e 5.1 e può causare guasti catastrofici al sistema.
I punti 3, 4 e 5.1 sono a base di glicole etere. Sono compatibili, ma come gli oli motore, è necessario utilizzare il fluido raccomandato o di grado superiore. Il punto 4 e 5.1 hanno anche estere di borato per gestire temperature più elevate. I fluidi DOT 3, 4 e 5.1 si trovano nella maggior parte dei sistemi di freni e frizione.
DOT 5 è un fluido a base di olio di silicone e può essere utilizzato solo in sistemi nuovi e asciutti. Si trova nei sistemi da corsa, militari statunitensi, sovietici e finlandesi per gestire i problemi di bassa temperatura, frenata eccessiva e esposizione all'acqua.
DOT 5 è a base di silicone e non è compatibile .
Il punto 5.1 è in qualche modo OK ma non è consigliabile mescolarlo con 3 e 4.
Per usare il punto 5, DEVI sostituire tutte le gomme, le guarnizioni e le linee dei freni flessibili, nonché le linee in acciaio a filo.
Come lo so ? Lo sto facendo funzionare nella mia muscle car.
DOT 4 assorbe anche meno acqua di DOT 3.
(mi dispiace Larry) DOT 5 È compatibile con i sistemi DOT 3 e 4 ma il vecchio fluido deve essere completamente scaricato con DOT 5.
DOT 5 NON è compatibile con i freni antibloccaggio!