Registro guasti Volkswagen Golf MKV

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Ho un modello folkswagen Golf MKV 2005, ho usato la coppia per controllare cosa significa il segno del motore giallo, e questo è quello che ho ricevuto:

P2201 - Powertrain NOx Sensor Circuit Range / Performance bank1

P2096 - Powertrain Post Catalyst Fuel Trim System Troppo Lean bank1

cosa significano questi, e se qualcosa è rotto, cosa posso cambiare?

questi influiscono sul consumo di carburante?

Registro guasti coppia

Probabilmente è stato così da prima dell'ultimo servizio e probabilmente del controllo dell'ue. Esistono applicazioni Android che posso installare per ottenere informazioni migliori? Sto usando lo strumento VGate OBD2

vw obd-ii

— Plastkort
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quale motore della tua Golf 2005?

— mac,

inoltre, entrambi questi codici sono correlati alle emissioni e i due codici possono essere sintomi di una causa principale (le emissioni di NOx aumentano in una situazione di combustione magra).

— mac,

@mac: è un motore 1.6, se è quello che chiedi :), sarà costoso da riparare? Ho il controllo dell'UE dopo febbraio e mi chiedo se questo potrebbe non far passare la mia auto?

— Plastkort,

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Questo probabilmente farebbe fallire la tua auto.

Per quanto riguarda le cause, beh, c'è molto. Qualunque cosa, dalle perdite di vuoto, ai sensori aria / acceleratore / carburante / scarico, catalizzatore difettoso, pompa del carburante, iniettori ... richiederà un buon studio dei dati / grafici delle prestazioni del motore, molto probabilmente con uno strumento di scansione migliore e più specializzato.

— Drake Clarris
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L'auto sicuramente non passerà l'ispezione con questi codici di errore. Le perdite di vuoto possono essere un buon punto di partenza per cercare il sensore del flusso d'aria di massa.

— mac

da un veloce google potrebbero essere perdite di scarico o catalizzatore

— Rémi

Esistono molti scenari possibili. È necessario confrontare i grafici di MAF, gli O2 anteriori e posteriori, la posizione dell'acceleratore, ecc. Per provare a identificare (e sì, se sai cosa stai guardando, puoi anche restringere le perdite di vuoto e le perdite di scarico con questi grafici)

— Drake Clarris

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Una delle prime cose da verificare quando si ha una propensione post gatto verso il lean è il funzionamento del sensore anteriore, insieme al rivestimento del carburante del sensore anteriore. Se il sensore anteriore non funziona correttamente e il sensore di NOx indica che si è inclinati, la risposta è sostituire il sensore anteriore (pre-Cat). Se il sensore anteriore funziona correttamente, allora hai un sensore NOx difettoso. Prima di sostituire il sensore, è possibile ottenere un garage per controllare le emissioni di NOx su un analizzatore di gas di scarico per confermare le letture degli NOx. Tutto quanto sopra non presuppone danni al sistema e cablaggio intatto. Il sensore NOx viene fornito con un modulo integrato che di solito è testato dal sistema.

— Allan Osborne
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