2004 Ford Escape Reserve Refrigerante miscelato con olio


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Ho usato il mio Ford forex escape 4x4 v6 per quasi 7 anni da quando mio padre me lo ha dato. Non sono un ragazzo molto tecnico quando si tratta di manutenzione dell'auto, ma faccio in modo che sia sempre sintonizzato e cambiato l'olio ogni 5000 km o giù di lì. Ma questa settimana scorsa ho notato sul mio pavimento del garage che si è accumulata una pozza di liquido marrone appiccicoso, quindi ho deciso di controllare il mio motore. Basso ed ecco ho scoperto che il mio liquido di raffreddamento nel mio serbatoio di riserva è diventato marrone e molto appiccicoso come se fosse mescolato con olio e ora ogni volta che spengo il mio motore traboccherebbe attraverso il tubo di troppo pieno nella parte superiore del contenitore del refrigerante. Qualcuno può indovinare quale tipo di problema ha la mia macchina prima di andare dal mio addetto alle riparazioni in modo da non essere derubato. Un amico mi ha suggerito di avere una perdita nel mio radiatore, motivo per cui l'olio si sta mescolando con il mio refrigerante. Btw non sto sperimentando alcun surriscaldamento. Qualsiasi aiuto o commento sarebbe molto apprezzato.


Se è proprio come il mio camion ('87 Land Cruiser), il tuo radiatore ha un duplice scopo, raffreddando il liquido di raffreddamento e il fluido di trasmissione. Se il vostro radiatore fallisce, il refrigerante potrebbe mescolarsi con il fluido trans e viceversa. Non è affatto una buona cosa. Controlla se il tuo radiatore si raffredda o meno un altro fluido.
Gabriel Mongeon

Risposte:


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L'olio nel liquido di raffreddamento o viceversa è solitamente un segno di una guarnizione della testa guasta e / o di una testa rotta o deformata. Altri sintomi includono lo scarico bianco (quando non è causato da basse temperature, ovviamente), i gas di scarico nel refrigerante (causando gorgogliamento nel liquido di raffreddamento o "eruttazione" del liquido refrigerante nel serbatoio di espansione) e un indicatore di temperatura alto / fluttuante.

Il solito mezzo di test è quello di prendere un rilevatore di perdite di combustione ( come questo ) al radiatore. Togli il tappo del radiatore, metti il ​​tester lì e succhi un po 'di aria. Se il liquido cambia colore, c'è del gas di combustione nel liquido di raffreddamento.

Come suggerisce Gabriel Mongeon, una perdita di refrigerante della trasmissione è un'altra possibilità. Se questo veicolo ha una trasmissione automatica, avrebbe un radiatore di trasmissione, che potrebbe essere un'altra fonte di contaminazione.

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