Differenze e raccomandazioni tra ruote in acciaio e in lega per l'inverno?

Ci sono molte discussioni su cerchi in acciaio e lega in inverno su più forum. Sarebbe bello se qualcuno potesse presentare fatti completi e contribuire a ridimensionare queste differenze (domande sotto) .

Per ruote in acciaio:

• Meno caro
• Uniforme e realizzata principalmente in acciaio stampato
• Può piegarsi da buche o eventuali collisioni
• Si arrugginisce se lo strato di vernice svanisce

Per cerchi in lega:

• Più costoso
• Principalmente leghe di alluminio colate
• Più robusto attraverso le buche, si spezzerà e si romperà in caso di urti violenti
• Il sale consumerà la lega
• Aspetto e scelta migliori nel design

Le domande chiave sono le seguenti. Ricorda che stiamo parlando di un inverno a Montreal, QC, che significa molte buche e sale sulle strade oltre al parcheggio in un garage riscaldato di notte:

1. C'è una notevole differenza nella maneggevolezza a causa del peso aggiunto delle ruote in acciaio? (sembra essere 5-10 libbre in più per ruota, per ora ignora il sale e le buche) (ridimensionamento della sicurezza e delle prestazioni)

2. Ci sono problemi di sicurezza dovuti alla potenziale flessione delle ruote in acciaio o gli impatti minori della buca sono troppo lievi per essere un problema? Vale a dire: durante un incidente, il tipo di ruota sarebbe un fattore nella quantità di danno al resto delle parti dell'auto? (sicurezza del ridimensionamento)

3. L'inverno e il sale farebbero più danni alle ruote in acciaio o in lega? In che modo, quantificare gli importi.

4. Qual è il miglior valore a lungo termine dato che le ruote in acciaio possono piegarsi mentre entrambi i tipi possono subire danni da sale e richiedere sostituzioni / riparazioni? (ridimensionamento dei costi)

5. Domanda bonus 1: c'è una notevole differenza nelle prestazioni e nella sicurezza dei cerchi in lega più leggeri e con prestazioni più elevate rispetto a quelli standard. (Ad esempio: serie Enkei Performance o Tuning su leghe senza marchio)

6. Domanda bonus 2: Esistono pre-trattamenti alle ruote in acciaio che potrebbero aiutare a prolungarne la durata riducendo la formazione di ruggine? Supponendo che le ruote in acciaio vengano verniciate.

Grazie! Spero che potremmo ottenere risposte, fatti e discussioni della stessa qualità di altri siti di Stack Exchange!

Ulteriori informazioni: ho dimenticato di menzionare che sarà per il secondo set di ruote dedicato ai pneumatici invernali. L'auto è una Subaru Forester S del 2001 ma in buone condizioni!

Bob Cross fa alcuni punti positivi, tuttavia, vorrei offrire le seguenti opinioni:

1. Le gomme invernali non hanno la presa asciutta delle gomme estive. La tua maneggevolezza "ad alte prestazioni" sarà limitata con i tuoi pneumatici invernali. Pertanto, non sarei troppo preoccupato per la differenza incrementale nella gestione a causa della differenza di peso non sospesa tra ruote in acciaio e lega. Quindi, mentre Bob Cross ha perfettamente ragione sul fatto che le ruote più leggere maneggiano e guidano meglio, potrebbe non valere la pena spendere i soldi aggiuntivi per le ruote più leggere per i tuoi pneumatici invernali .

2. In termini di resistenza alla flessione quando si colpiscono le buche, qualsiasi ruota può essere danneggiata quando si guida attraverso le buche. La migliore protezione è quella di scegliere una combinazione ruota / pneumatico con una parete laterale abbastanza alta, mantenere le gomme adeguatamente gonfiate ed evitare di guidare attraverso le buche! Con le gomme invernali, generalmente scelgo un diametro della ruota più piccolo e un fianco più alto rispetto alle gomme estive. Questo mi offre una maggiore protezione dai danni alla buca e mi godo il giro più morbido nei mesi invernali. Ancora una volta, la curva a secco ad alta velocità non sarà eccezionale con le gomme invernali, quindi non vedo alcun motivo per acquistare ruote grandi e neve a basso profilo. Per quanto riguarda la tua scelta acciaio / lega, la resistenza ai danni da buche non avrebbe giocato nel mio calcolo. Le ruote in acciaio sono anche facili da riparare se piegate.

3. In termini di resistenza ai danni da sale, Bob ha di nuovo corretto che entrambi i tipi di ruote possono essere danneggiati dall'esposizione al sale. Aggiungo che con una ruota in acciaio è davvero facile alla fine della stagione invernale spazzolare via rapidamente la vernice sfaldata e la ruggine, quindi ritoccare la ruota con una bomboletta di vernice spray. È più facile abbinare la vernice (tipicamente piatta) su una ruota d'acciaio piuttosto che eseguire un ritocco di alta qualità di una lega verniciata lucida. Le ruote in acciaio possono sviluppare macchie di ruggine più spesso di quanto noteresti danni di vernice / sale scheggiati su una lega, ma è così facile ritoccare le ruote in acciaio. Con i miei cerchi in lega, do loro un buon lavaggio e una mano di buona cera dura alla fine della stagione, il che aumenta davvero la sua resistenza ai danni del sale (e alla formazione di macchie sulla polvere dei freni).

Quindi ecco come penso alla scelta acciaio / lega per ruote invernali: si riduce a una domanda quasi puramente estetica. Ti piace di più l'aspetto delle leghe? In tal caso, quanto sei disposto a pagare per questo? Ho avuto entrambi i tipi, entrambi sono ottime scelte. Dove sono cresciuto, abbiamo avuto lunghi inverni, quindi abbiamo dovuto guardare le nostre macchine con le ruote invernali per un bel po '. Questo potrebbe averci spinto un po 'di più nella direzione della lega. Tuttavia, penso anche che alcune auto possano avere un bell'aspetto con un set di ruote in acciaio nero.

Non angustiarti per la decisione, invece, congratulati con te stesso per aver fatto un'ottima scelta per l'acquisto di un secondo set di ruote e pneumatici invernali dedicati. È l'unica cosa migliore che puoi fare per la sicurezza di guida invernale.

C'è una notevole differenza nella maneggevolezza a causa del peso aggiunto delle ruote in acciaio? (sembra essere 5-10 libbre in più per ruota, per ora ignora il sale e le buche) (ridimensionamento della sicurezza e delle prestazioni)

Sì. Supponendo che le tue ruote in acciaio siano più pesanti delle ruote in lega (il che potrebbe o non potrebbe essere vero), dovrai affrontare un aumento del peso non sospeso e delle intertazioni di rotazione . La tua maneggevolezza sarà in qualche modo influenzata e non sarai così veloce da accelerare o frenare. Ulteriori dettagli sono necessari per un'analisi completa.

Ci sono problemi di sicurezza dovuti alla potenziale flessione delle ruote in acciaio o gli impatti minori della buca sono troppo lievi per essere un problema? Vale a dire: durante un incidente, il tipo di ruota sarebbe un fattore nella quantità di danno al resto delle parti dell'auto? (sicurezza del ridimensionamento)

Se pieghi una ruota, non funzionerà altrettanto. Se ti imbatti in un'altra macchina, è improbabile che la scelta della ruota abbia importanza: il telaio, il corpo e le sezioni di sgualcitura dominano quella situazione.

L'inverno e il sale farebbero più danni alle ruote in acciaio o in lega? In che modo, quantificare gli importi.

Dipende. Una ruota d'acciaio arrugginisce ovunque non ci sia vernice. Una ruota in lega potrebbe essere influenzata dal sale a vari livelli. Le specifiche dell'autorizzazione sono necessarie per decidere la quantità di strato protettivo di ossidazione che potrebbe formarsi.

Qual è il miglior valore a lungo termine dato che le ruote in acciaio possono piegarsi mentre entrambi i tipi possono subire danni da sale e richiedere sostituzioni / riparazioni? (ridimensionamento dei costi)

Dipende. Puoi permetterti due set di pneumatici e due set di ruote, che ti consentono di cambiare in inverno e in estate? Questa è la scommessa migliore. In caso contrario, sei disposto a sostituire o tollerare le ruote piegate e arrugginite per un po 'prima di spendere soldi? In caso contrario, le ruote in acciaio potrebbero non fare al caso tuo.

Domanda bonus 1: c'è una notevole differenza nelle prestazioni e nella sicurezza dei cerchi in lega più leggeri e con prestazioni più elevate rispetto a quelli standard. (Ad esempio: serie Enkei Performance o Tuning su leghe senza marchio)

Dipende dal conducente, dal veicolo e dall'ambiente. Sei su una pista che guida ad alta velocità? In caso contrario, sarà più difficile percepire la differenza. Stai guidando in un ambiente accidentato? In tal caso, dovresti acquistare ruote più robuste o ci saranno rotture quando si rompe un mozzo.

Domanda bonus 2: Esistono pre-trattamenti alle ruote in acciaio che potrebbero aiutare a prolungarne la durata riducendo la formazione di ruggine? Supponendo che le ruote in acciaio vengano verniciate.

Sì: vernice e ancora vernice. Tieni il sale lontano dal metallo e il metallo durerà più a lungo.

Quello che faccio:

Vivo in una regione che viene salata quando nevica ma generalmente abbiamo inverni abbastanza miti (a parte lo strano uragano, né l'estate né la bufera di neve). Sto ancora correndo con le scorte consentite che sono venute con la mia macchina. Se avessi i soldi, pagherei alcune belle ruote estive, prenderei le gomme estive per loro e manterrei le gomme da neve sulle leghe di scorta (ma non lo faccio, non lo farò). Non ho mai nemmeno pensato di ottenere ruote in acciaio.

Ho avuto i cerchi in lega in un momento estremamente freddo dell'inverno e l'accumulo di ghiaccio provoca lo sbilanciamento delle ruote. Non so se questo sia dovuto al tipo di metallo che la ruota è, o al peso leggero della lega. Ora ho ruote in acciaio per i miei pneumatici invernali e lega per l'estate. Ho il sospetto che lo squilibrio provenga dal peso leggero della lega, ma forse la lega provoca il congelamento più rapido dell'acqua, qualcuno lo sa? Inoltre, quando ho avuto il problema, era su un altro veicolo che non ho più. Non ho alcun problema con il veicolo attuale, ma non ho mai usato pneumatici invernali su lega.

Bene, la maggior parte dei proprietari di auto preferisce i cerchi in lega perché offrono sia estetica che prestazioni. Tuttavia, penso che la lega e l'acciaio abbiano entrambi i loro punti significativi. La qualità di un cerchi in lega dipende dalla quantità di nichel aggiunto con l'alluminio nella sua fabbricazione, mentre i cerchi in acciaio sono noti come "peso non sospeso" in quanto non sono ammortizzati da molle di sospensione.

Ora discutiamo i punti che hai chiesto:

1. I cerchi in lega sono effettivamente realizzati per superare gli inconvenienti dell'acciaio. Il metallo in lega è più leggero dell'acciaio ed è per questo che ti facilita la guida dell'auto.
2. Le ruote in lega si piegano facilmente attraverso l'impatto stradale rispetto all'acciaio. Tuttavia, le ruote in acciaio sono facilmente riparabili se danneggiate.
3. Entrambe le ruote hanno effetti di sale e inverno, ma le ruote in lega sono leggermente più resistenti.

Inoltre, i cerchi in lega sono altamente preferibili a causa della sua capacità di lunga durata e brillantezza, ma penso che entrambi siano buoni secondo il budget e il gusto dell'acquirente.

I cerchi in acciaio sono più economici da sostituire rispetto ai cerchi in lega. I cerchi in lega tendono a essere danneggiati dal sale e possono sviluppare perdite d'aria intorno ai talloni degli pneumatici. Cerchi in acciaio che puoi verniciare con un tipo di vernice tremolante per affrontare la ruggine prima di montare le gomme. I cerchi in acciaio sono anche cerchi completi che aiutano a proteggere i freni da ghiaccio, neve e sale. I cerchi in lega non offrono lo stesso livello di protezione ai freni. Le buche di Montreal hanno maggiori probabilità di danneggiare le gomme prima del cerchione. Ho piegato la cintura d'acciaio in 4 pneumatici solo da buche. Ho guidato a Montreal per 4 decenni e ho visto tutto.

In inverno sotto + 7 ° C, i pneumatici per tutte le stagioni perdono la capacità di aderire su pavimentazioni asciutte. Gli pneumatici invernali sopra + 7C avranno lo stesso problema.