L'auto trema quando è innestata la luce rossa

Ho comprato una Toyota Camry del '96 circa un mese fa.

Quando accendo la macchina per la prima volta e il motore è freddo, posso far fermare la macchina (in marcia) e non si scuoterà. Gli RPM inattivi saranno a 1000.

Dopo che la macchina si è riscaldata, noto che il regime al minimo diminuisce di circa 250 e il volante / la macchina iniziano a vibrare e tremare. Se tengo il piede sul freno e poi tocco il gas quanto basta per riportare gli RPM a 1000, il tremolio si ferma.

In folle o in parcheggio (è un veicolo automatico) l'agitazione diminuisce ma gli RPM non aumentano da 750.

Mi è stato detto che l'auto aveva una buona compressione anche nei cilindri quando l'ho acquistata dal tizio, ma non lo sai mai. Idee?

Grazie!

Ho un problema simile e non sono ancora riuscito a capirlo, ma ecco le cose che ho provato e ho intenzione di provare in futuro. Alcuni hanno aiutato marginalmente, altri no, ma potrebbero funzionare alla grande nel tuo caso. Se avessi lasciato qualcosa fuori, mi piacerebbe un feedback!

1. La prima cosa da controllare sono i supporti del motore e della trasmissione. Se il motore si scuote sono probabilmente difettosi e devono essere sostituiti (indipendentemente dal fatto che siano la causa o solo un sintomo) e ciò potrebbe risolvere il tuo problema proprio lì. Un modo semplice per controllare i supporti è far guidare la macchina da qualcuno mentre guardi il motore con il cofano aperto. Chiedi alla persona di far girare il motore e cambiare tra le marce. Se il motore salta su e giù in una di queste azioni, uno o più supporti sono rotti e devono essere riparati.
2. Quindi, assicurati che il tuo computer non stia lanciando alcun codice. In tal caso, ciò potrebbe farti risparmiare MOLTO tempo. Questo caso di solito è difficile da perdere poiché è (almeno sulla mia macchina) sempre accompagnato da una luce del motore di controllo sul cruscotto.
3. Problemi di scintilla: controlla le candele o semplicemente sostituiscile. Controlla la resistenza dei fili delle candele al di sotto di 20KOhm e controlla la presenza di scintille.
4. Controlla tu stesso la compressione nei cilindri, a meno che non ti fidi del precedente proprietario. Nessun vero motivo per fare tutto il resto del duro lavoro se questo test fallisce.
5. Iniettori / impianto di alimentazione sporchi: provare i detergenti per impianto di alimentazione, vedere se questo fa la differenza. In tal caso, ma non abbastanza, potrebbe essere necessario eseguire lavori più seri sulla linea del carburante e sugli iniettori.
6. Componenti della presa d'aria sporchi / difettosi. Pulisci il tuo corpo farfallato, le valvole (in particolare lo IAC), qualcuno ha persino suggerito uno scrub completo dell'intero collettore di aspirazione, qualcosa che probabilmente vale la pena comunque se hai il tempo (questa è una delle cose che prevedo di fare presto). Verificare anche eventuali perdite di vuoto.
7. Misura la tensione di ondulazione che proviene dall'alternatore. Usa l'impostazione AC su un multimetro attraverso la batteria per farlo mentre il motore è in funzione (NON scollegare la batteria mentre l'auto è in funzione!)
8. Controllare i cuscinetti su cui passano le varie cinghie. Non so come fare se non ascoltare i cuscinetti, ma ha senso che un cattivo cuscinetto possa caricare in modo irregolare il motore, specialmente a basso numero di giri, e buttare via le cose.

Buona fortuna e facci sapere cosa trovi!

Penso che @vlsd abbia coperto la maggior parte delle opzioni, ma di espandersi un po '.

Quando il motore è freddo ha un consumo di carburante inferiore perché è più difficile bruciare il carburante (per illustrare ... è più facile bruciare qualcosa in una camera chiusa all'inferno che in un palo articolato), ecco perché i giri del motore diminuiscono quando sei al semaforo rosso, è normale.

La cosa con l'agitazione penso potrebbe essere principalmente dalle opzioni 1 e 3 nella risposta di @vlsd, anche se li controllerei in ordine inverso, controllare i supporti del motore e la trasmissione è significativamente più difficile del semplice controllo delle candele (anche se i supporti sono una ragione più probabile).

Si dice (e non ho molti motivi per essere d'accordo o in disaccordo con questo) che fermare la macchina e lasciarla in marcia potrebbe allentare i supporti nel corso degli anni, il che ha un senso da solo ... ma poi di nuovo, il motore le vibrazioni non sono necessariamente ridotte durante l'accelerazione.

È la tua trasmissione. Il tuo convertitore di coppia è difettoso. Ne risulta una coppia eccessiva. Quando la tua auto è in folle o in parcheggio, non viene creata la coppia. Quando si esce dallo stato di folle in marcia, la coppia viene alleviata. Ecco perché il problema scompare quando si colpisce il gas. Spero che sia di aiuto

Ho avuto lo stesso problema. Era solo una brutta bobina nelle candele sulla mia Toyota Camry del 2005. neanche una soluzione costosa.

Dopo aver controllato la bobina, assicurarsi che i motivi siano buoni. A volte il cablaggio di terra si rompe all'interno e non si nota con un'ispezione visiva. Una brutta terra creerà problemi di inattività. Questo è un evento comune con Toyotas.