Cosa mi sta davvero dicendo la luce fredda del motore?

La mia Honda Fit del 2013 mi ha mostrato invariabilmente la luce fredda del motore (un termometro blu con la lettera C) nelle ultime settimane, quando la avvio prima o dopo il lavoro (o quasi tutte le altre volte). Ho guardato nel manuale per vedere cosa significa esattamente questo, ma tutto ciò che dice è qualcosa come "il motore è freddo" senza ulteriori informazioni su cosa dovrei fare al riguardo. Si spegne dopo un paio di minuti di guida.

Presumo che queste informazioni siano rilevanti per qualcosa, altrimenti non si sarebbero preoccupati di farle luce, ma non sono stato in grado di capire cosa.

I motori funzionano in modo sicuro ed efficace in un intervallo di temperatura che è in realtà abbastanza stretto. L'indicatore di temperatura (o le spie luminose fredde e calde) misurano in genere la temperatura del liquido di raffreddamento del motore stesso.

Quando l'auto viene avviata per la prima volta, il motore è freddo e l'olio avrà bisogno di tempo per riscaldarsi e ottenere un buon flusso per la lubrificazione. Fino al raggiungimento di tale temperatura, il motore è più suscettibile ai danni ad alti regimi o sotto carico.

La guida è guidare relativamente delicatamente fino allo spegnimento della luce a bassa temperatura. In un'auto altamente sintonizzata, con tolleranze più strette, questo è ancora più importante. Quindi trattalo come un lieve avvertimento.

Se si riaccende durante la guida, questo di solito significa che c'è un grosso problema con il liquido di raffreddamento - in genere che è fuoriuscito completamente dal motore in modo che il sensore non legga nulla! Quello che succede dopo è che il motore si surriscalda rapidamente, distruggendo la guarnizione della testata e subito dopo - il motore stesso!

Controllando diversi forum Fit significa che il motore è freddo. Ciò significa per te che il motore non ha raggiunto la temperatura di esercizio, quindi guidalo responsabilmente, nessun jack jack si avvia, nessun regime elevato, nessun carico elevato ecc. Suppongo che la luce rimarrà accesa in caso di termostato difettoso o ventola bloccata relè, essenzialmente per il raffreddamento del motore Secondo alcuni reclami nei forum, in alcuni modelli non esiste un indicatore di temperatura, ma solo una luce fredda che si spegne poco dopo l'avvio e una luce ad alta temperatura che speri si accenda solo all'avvio iniziale.

Ogni motore a combustione infernale funziona meglio entro un intervallo di temperatura dichiarato. C'è una temperatura al di sotto della quale il motore è freddo, con il riscaldatore non funzionante e la necessità di sottoporlo solo a una leggera accelerazione. C'è una temperatura uguale o superiore alla quale il motore si surriscalda così gravemente che deve essere spento e il problema deve essere rintracciato e corretto. Nel mezzo, il motore è abbastanza caldo per essere guidato normalmente e non troppo caldo per essere guidato affatto, e c'è una temperatura ideale in cui la temperatura effettiva del motore dovrebbe essere pari o vicina, che è generalmente tra 3/7 e 5 / 7 del passaggio da troppo freddo a troppo caldo. Per monitorare la temperatura del motore per quanto riguarda la temperatura e il funzionamento del sistema di raffreddamento, alcune auto dispongono di un indicatore di temperatura che mostra la temperatura del motore nell'intervallo da troppo freddo a troppo caldo. Altri hanno spie luminose fredde e calde che indicano se il motore è troppo freddo, troppo caldo o in qualche punto intermedio. E alcuni hanno solo un segnale caldo.

Direi che, contrariamente alle altre risposte, non devi preoccuparti affatto della luce.

I motivi sono duplici:

• In primo luogo, un'auto moderna con sistema di controllo elettronico dell'acceleratore sarà in grado di limitare l'apertura dell'acceleratore ogni volta che l'elettronica dell'auto sospetta che l'olio non abbia raggiunto la sua temperatura di esercizio. Pertanto, la tua auto potrebbe già proteggersi automaticamente da un uso improprio a motore freddo.
• In secondo luogo, ciò che la luce mostra effettivamente è se il liquido di raffreddamento è freddo o caldo. Non mostra la cosa più importante per l'usura del motore, la temperatura dell'olio. Dal momento che l'olio impiega circa il doppio del tempo per raggiungere la temperatura di esercizio rispetto al refrigerante, non è possibile trasportare il culo immediatamente dopo lo spegnimento della luce.

Se fossi un produttore di automobili, utilizzerei il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e alcuni matematici avanzati per sviluppare un modello per la cosa più interessante, la temperatura dell'olio. Limiterei anche l'apertura dell'acceleratore se l'olio, secondo il modello matematico, non ha raggiunto la temperatura di esercizio. Penso che probabilmente le case automobilistiche lo stiano già facendo.